Премьер-министр Нарендра Моди попросил инженеров, работающих над проектом скоростного поезда Мумбаи–Ахмадабад, задокументировать свой опыт, который будет полезен при планировании и реализации аналогичных проектов в других местах.
Моди общался с инженерами и другими работниками проекта Высокоскоростной железной дороги Мумбаи–Ахмадабад (MAHSR) в Сурате в субботу.
Премьер-министр Моди заявил, что если опыт, полученный в ходе проекта, будет записан и систематизирован, как «руководство», страна сможет уверенно двигаться к масштабному внедрению скоростных поездов. Он отметил, что Индии следует избегать повторных экспериментов и вместо этого тиражировать уроки, извлеченные из существующих моделей.
Моди подчеркнул, что тиражирование будет иметь смысл только тогда, когда есть четкое понимание, почему были предприняты те или иные шаги. В противном случае, предупредил он, копирование может происходить бесцельно и без направления.
Он предложил, что ведение таких записей принесет пользу будущим студентам и послужит национальному строительству. Премьер-министр сказал: «Мы посвятим здесь свои жизни и оставим что-то ценное для страны».
Моди поинтересовался прогрессом проекта, включая соблюдение графиков скорости и сроков.
В заявлении, распространенном офисом премьер-министра, говорится, что работники заверили его, что проект продвигается гладко, без каких-либо трудностей.
Инженер из Кералы поделилась своим опытом работы на заводе по производству шумозащитных экранов в Навсари, Гуджарат, где для сварки арматуры используются роботизированные установки.
Моди спросил ее, как она сама оценивает опыт строительства первого в Индии скоростного поезда и чем делится со своей семьей об этом историческом достижении. Она выразила гордость за вклад в создание первого в стране скоростного поезда и описала его как «проект мечты» и «момент гордости» для своей семьи.
Размышляя о духе служения нации, премьер-министр подчеркнул, что когда пробуждается чувство работы на благо страны и желание внести что-то новое, это становится огромным источником вдохновения.
Он сравнил это с космическим путешествием Индии, вспомнив, что, должно быть, чувствовали ученые, запустившие первый спутник страны, и как сегодня запускаются сотни спутников.
Другая сотрудница из Бангалора, работающая главным инженером-менеджером, рассказала о строгих процессах проектирования и инженерного контроля. Она отметила, что на каждом этапе реализации ее команда оценивает преимущества и недостатки, определяет решения и исследует варианты для обеспечения безупречного выполнения.
Проект MAHSR имеет протяженность примерно 508 километров, из которых 352 километра проходят по территории Гуджарата и Дадра и Нагар-Хавели, а 156 километров — по Махараштре. Этот коридор соединит крупные города, включая Сабармати, Ахмадабад, Ананд, Вадодару, Бхаруч, Сурат, Билимору, Вапи, Бойсар, Вирар, Тхане и Мумбаи, что станет transformative шагом в развитии транспортной инфраструктуры Индии.
В заявлении говорится, что построенный с использованием передовых инженерных методов, соответствующих международным стандартам, примерно 85% маршрута (465 километров) проходит по виадукам, что обеспечивает минимальное нарушение земельных ресурсов и повышенную безопасность. На сегодняшний день завершены работы по сооружению 326 километров виадуков и построены 17 из 25 мостов через реки.
После завершения строительства скоростной поезд сократит время в пути между Мумбаи и Ахмадабадом примерно до двух часов, революционизировав междугородние поездки, сделав их быстрее, проще и комфортнее.
Ожидается, что проект будет способствовать развитию бизнеса, туризма и экономической активности вдоль всего коридора и ускорит региональное развитие.
