Segnaletica confusa, lunghe distanze, tariffe taxi elevate… rendono difficile per i passeggeri trovare un taxi al Terminal T3 dell’Aeroporto di Tan Son Nhat, una vera e propria ‘corsa a ostacoli’.
A seguito dell’articolo dell’11 agosto, molti lettori hanno continuato a condividere le loro opinioni sulle scomodità nell’area di ritiro del nuovo terminal, del valore di 11 trilioni di VND, dopo oltre quattro mesi di attività.
Andare a prendere i parenti, una stancante ricerca del parcheggio
Un lettore ha raccontato di essere arrivato in moto per prendere un parente al terminal durante un forte temporale. La segnaletica era poco chiara e, entrando nell’atrio principale, la sicurezza li ha fermati perché le moto sono vietate. All’esterno, hanno trovato un parcheggio ma poi è stato richiesto loro di raggiungere il terminal a piedi.
“A causa della pioggia battente, ho dovuto rinunciare e cercare un altro parcheggio. Alla fine ne ho trovato uno, ma ho dovuto scendere nel seminterrato e percorrere un lungo percorso tortuoso per raggiungere l’ascensore per il terminal”, ha condiviso il lettore frustrato.
Secondo il lettore, è difficile accettare che un terminal così grande possa essere così scomodo per il ritiro dei passeggeri.
Se i passeggeri locali affrontano difficoltà, i viaggiatori internazionali stanno anche peggio. Mentre chiamare un taxi dall’hotel era facile, trovarne uno al terminal è stato un incubo. Trascinare i bagagli in giro senza un punto di ritiro chiaro è stato estenuante.
Un altro lettore ha descritto la sua esperienza nel tentativo di prenotare un taxi, solo per veder cancellare ripetutamente dai conducenti perché non volevano entrare al Terminal T3. Alla fine, il passeggero ha dovuto aspettare 20-30 minuti per una corsa.
Sulla strada del ritorno, l’autista ha spiegato che nessuno vuole prendere passeggeri al T3 a causa dei frequenti ingorghi. Durante le ore di punta, può volerci oltre un’ora solo per raggiungere il punto di ritiro.
Un lettore arrivato da Hai Phong di notte ha riferito di aver faticato a trovare una segnaletica chiara all’interno del terminal, descrivendo la disposizione come un “labirinto”. Anche dopo l’uscita, orientarsi nell’area era altrettanto confuso.
“Nonostante il T3 sia moderno, trovo ancora il T1 molto più comodo e facile da navigare”, ha detto il lettore.
Un altro passeggero ha condiviso la sua frustrazione: “Due volte ho dovuto trascinare bagagli pesanti al piano superiore, solo per trovare scale mobili mentre gli ascensori diretti al piano inferiore erano segnalati come ‘riservati al personale’, rendendo gli spostamenti ancora più difficili”.
Al piano superiore, i servizi navetta dell’aeroporto hanno quotato prezzi esorbitanti: 550.000 VND per un viaggio verso il Distretto 2 (vecchio), alla fine contrattati a 480.000 VND. Nel frattempo, un taxi prenotato via app dal piano terra è costato solo 180.000 VND per la stessa distanza.
Alcuni tassisti hanno notato che mentre i locali possono chiedere indicazioni, i viaggiatori internazionali spesso finiscono per trascinare i bagagli in giro, arrivando talvolta persino alle fermate degli autobus o alle strade principali. I taxi faticano a prendere i passeggeri perché non possono fermarsi fuori dalle aree designate.
Un altro lettore ha descritto la sua caotica esperienza dopo un volo da Da Nang a Ho Chi Minh City. Dopo aver prenotato un taxi, hanno dovuto aspettare a lungo, solo per poi sentirsi chiedere dall’autista di camminare 500 metri in avanti a causa dell’accesso limitato. Muoversi tra la folla trascinando i bagagli è stato estenuante.
Nel frattempo, un lettore che aveva viaggiato attraverso aeroporti internazionali come Changi di Singapore, Malesia, Corea del Sud e Australia, ha notato quanto fossero chiaramente segnalati e ben organizzati i loro sistemi di ritiro, con corsie separate per autobus, taxi e servizi di ride-hailing, garantendo operazioni fluide.
Migliorare l’esperienza al Terminal T3
I lettori hanno suggerito che un progetto del valore di 11 trilioni di VND come il Terminal T3 non dovrebbe soffrire di progettazione e operatività incoerenti. Dal T1 e T2 al T3 “moderno”, il ritiro passeggeri all’Aeroporto di Tan Son Nhat rimane disorganizzato e inefficiente.
Una proposta è stata quella di adottare il modello dell’Aeroporto di Changi di Singapore, dove passeggeri e veicoli fanno la fila in modo sistematico sotto la guida del personale. I veicoli entrano seguendo uno schema “a lisca di pesce” prima di immettersi sulla strada principale, evitando lunghe code di taxi.
“È inaccettabile che un aeroporto internazionale abbia autisti che si avvicinano ai passeggeri nel terminal in modo disordinato come in un mercato. Dovremmo imparare dalle migliori pratiche globali”, ha suggerito il lettore.
