Nell’Africa orientale, l’Uganda sta facendo progressi nel ripristinare le ferrovie devastate dalla guerra civile. Il contesto è quello di un trasporto pubblico sottosviluppato, di gravi congestioni del traffico e di inquinamento atmosferico. Con l’ingresso di capitali stranieri, crescono le aspettative per gli effetti economici di una ferrovia internazionale che colleghi i paesi vicini.
Rotaie arrugginite sono sepolte nell’erba estiva. Le traversine in ferro recano inciso l’anno “1929”. Sono reperti dell’epoca coloniale britannica. “Sembra che trasportassero tabacco e cotone”, ha detto un residente locale in una zona rurale vicino a Gulu, nel nord.
Progettata come Parte della Politica Coloniale
Stazione di Kampala
La Stazione di Kampala è la principale stazione ferroviaria della capitale ugandese, e funge da snodo centrale per la rete ferroviaria del paese. Fu originariamente costruita durante l’epoca coloniale britannica all’inizio del XX secolo, come parte della Ferrovia dell’Uganda, tristemente nota come “Lunatic Express”. Oggi la stazione è un punto di transito chiave per passeggeri e merci, che collega Kampala ad altre città principali e al porto keniota di Mombasa.
Gulu
Gulu è una città nel nord dell’Uganda che storicamente è stata un centro per il commercio e l’amministrazione coloniale. È nota soprattutto per essere stata gravemente colpita dall’insurrezione dell’Esercito di Resistenza del Signore (LRA) e dalla conseguente crisi umanitaria tra la fine degli anni ’80 e la metà degli anni 2000. Oggi è un importante centro economico e amministrativo per la regione e un punto di accesso per il turismo verso il Parco Nazionale delle Cascate Murchison.
