La proposition du Département de la Construction de Hô Chi Minh-Ville d’établir une Zone à Faibles Émissions (ZFE) pour contrôler les émissions des véhicules est certaine d’obtenir l’approbation du public, car chacun souhaite vivre dans un environnement propre.
Cependant, ce qui préoccupe les gens, c’est de savoir si la solution de zonage pour la ZFE est réalisable.
Selon la proposition, la phase 1, à partir de 2026, établira une zone à faibles émissions dans le centre de Hô Chi Minh-Ville, délimitée par 15 ponts et 20 routes principales.
Il est important de se rappeler que Hô Chi Minh-Ville est une ville ouverte, avec des millions de trajets entrant et sortant du centre-ville chaque jour. Alors, comment les voitures et motos non conformes seront-elles contrôlées ? En installant des postes de contrôle avec des barrières, en créant des équipes pour mesurer les émissions, en aménageant des fourrières pour les véhicules en infraction… ?
Même l’ambition d’installer un système de caméras pour identifier les véhicules non conformes n’est pas réalisable, car les caméras ne font qu’enregistrer des images et ne peuvent pas indiquer les niveaux d’émissions nocives produits par les véhicules à essence et diesel. Ces indicateurs doivent être mesurés avec un équipement spécialisé.
De plus, si le périmètre du plan n’est étendu au Boulevard Périphérique 1 qu’en 2032, c’est trop lent. Quand est-ce que cela couvrira la totalité de la zone de 6 700 km², et c’est très insuffisant par rapport à l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050.
Par conséquent, Hô Chi Minh-Ville devrait-elle accélérer le calendrier et l’échelle en utilisant une approche différente ? Singapour contrôle la pollution par les émissions des véhicules principalement grâce aux normes d’émission Euro.
Pour les voitures à essence ou diesel, la conformité à la norme Euro VI est obligatoire, tandis que pour les motos à essence, c’est la norme Euro IV.
Cela signifie que le type de véhicule que vous achetez et le carburant que vous utilisez sont votre choix, mais si les émissions de votre véhicule dépassent la norme Euro VI pour les voitures ou la norme Euro IV pour les motos lorsqu’il roule sur la route, vous serez passible de lourdes amendes et votre véhicule sera interdit de circulation.
Bien sûr, les normes techniques Euro IV ou Euro II sont encore assez méconnues du public. Par conséquent, l’administration municipale devrait adopter les méthodes utilisées dans les villes chinoises.
Cela implique d’installer des machines de mesure de norme Euro II dans les stations-service pour déterminer les niveaux de CO (monoxyde de carbone), HC (hydrocarbures), NOx (oxydes d’azote) – substances nocives produites par les véhicules à essence et diesel lors de la combustion de carburants fossiles – et de PM (particules).
Les habitants n’ont qu’à s’arrêter dans une station et payer des frais de mesure (équivalents au prix d’un litre d’essence) pour connaître le niveau d’émission de leur véhicule. C’est tout à fait réalisable car l’ancienne région de Hô Chi Minh-Ville compte plus de 600 stations-service, avec le soutien technique des universités et des centres de mesure de la qualité.
Cette période de sensibilisation et de préparation (financière, psychologique) pourrait durer 1 à 2 ans, après quoi les habitants auraient trois mois pour trouver une solution raisonnable. Si leur véhicule dépasse la norme, ils doivent le réparer ou le moderniser ; s’il est trop vieux, ils devraient le mettre à la casse et potentiellement contracter un prêt pour acheter un nouveau véhicule électrique.
Ensuite, à un moment donné en 2028 ou 2030, des sanctions seraient appliquées uniformément dans toute la ville.
Hô Chi Minh-Ville est parfaitement capable de réaliser cela, car elle a déjà mis en œuvre avec succès le contrôle de l’alcool selon le Décret 100 et auparavant rendu obligatoire le port du casque pour les motocyclistes en 2007.
Avec les bons objectifs, des solutions raisonnables, une feuille de route adaptée et un consensus entre le peuple et le gouvernement, le succès est certain. Pensons et agissons en grand pour une mégalopole.
Lors de la Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques de 2021 (COP26), le gouvernement vietnamien s’est engagé à atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Alors, que faut-il faire pour respecter cet engagement dans la région du Sud-Est ?
