Le sénateur Panfilo « Ping » Lacson a révélé une nouvelle méthode impliquant des députés propriétaires d’entreprises de construction, contribuant potentiellement à des surfacturations et des travaux de mauvaise qualité dans les projets de contrôle des inondations et d’autres infrastructures.
Lacson a expliqué que ce nouveau système, appelé la méthode du « passage obligé », oblige les entrepreneurs à verser 5% à 6% du coût du projet lorsqu’ils travaillent dans un district où un élu ou un de ses proches est entrepreneur.
« Par exemple, si la figure influente du district est un député qui est aussi entrepreneur ou dont un proche l’est, tout entrepreneur intervenant dans cette zone doit payer 5% de ‘frais de passage’ – comme un péage. Cela réduit immédiatement le budget du projet. Le Département des Travaux Publics et des Autoroutes est parfaitement au courant », a déclaré Lacson dans une interview radiophonique.
Selon leur enquête, Lacson a indiqué qu’en cumulant les frais de passage, commissions, taxes et autres pots-de-vin, jusqu’à 40% des fonds du projet disparaissent avant même le début des travaux.
« Comment l’entrepreneur va-t-il récupérer cet argent, sinon en rognant sur les coûts ou en utilisant des matériaux de mauvaise qualité ? C’est l’État qui est lésé », a-t-il ajouté.
Une tactique courante pour économiser concerne les « palplanches » dans les projets anti-inondations : au lieu de les enfoncer à 150 mètres de profondeur, elles ne le sont qu’à 50 mètres.
« La digue s’effondrera car les matériaux sont insuffisants, et cela ne se voit pas puisqu’ils sont enterrés », a expliqué Lacson.
Un autre exemple est l’utilisation de sable plutôt que de gravier pour les fondations de la digue.
« Lorsqu’une tempête survient et que la rivière déborde, la digue cède facilement car les fondations manquent de solidité sans gravier », a-t-il précisé.
À cause des frais de passage, les entrepreneurs ne gagnent plus que 10% du coût du projet au lieu des 15% habituels.
