Politique et Économie

L’autoroute Tomei est la première grande autoroute longue distance du Japon, reliant Tokyo à Nagoya et une artère vitale pour la croissance économique du pays. Ouverte par étapes entre 1969 et 1975, elle a joué un rôle clé dans la liaison des centres industriels et commerciaux des régions de Kantō et de Chūbu. Aujourd’hui, elle reste l’une des autoroutes les plus fréquentées et les plus importantes du Japon, bien qu’elle soit souvent congestionnée, surtout pendant les périodes de voyage de vacances.

L’aire de service d’Ebina est une importante halte routière située le long de l’autoroute Tōmei dans la préfecture de Kanagawa, au Japon. Ouverte en 1969, elle fut l’une des premières aires de service du pays et est historiquement importante pour avoir contribué à établir la culture moderne du voyage routier et de la commodité au Japon. Aujourd’hui, elle est réputée pour sa grande variété de stands de nourriture locale et de boutiques, ce qui en fait une destination populaire à part entière.

Le téléphérique de Minato Mirai, également connu sous le nom de Yokohama Air Cabin, est un système moderne de télécabine ouvert en 2021. Il relie la gare de Sakuragicho au quartier de Minato Mirai 21, offrant une vue panoramique sur le front de mer de Yokohama. Le téléphérique a été construit pour améliorer l’accès et le tourisme dans la zone, qui est elle-même un grand projet de réaménagement urbain construit sur d’anciens chantiers navals depuis les années 1980.

La gare de Shin-Yokohama est un important nœud ferroviaire de Yokohama, au Japon, inauguré en 1964 pour coïncider avec le lancement de la ligne Shinkansen Tōkaidō (train à grande vitesse). Elle est surtout connue comme la principale porte d’entrée de la ville pour les voyageurs en train à grande vitesse et est directement reliée au populaire Shin-Yokohama Ramen Museum, une attraction culturelle dédiée au plat de nouilles ramen du Japon.

La gare de Shin-Osaka est la principale gare terminus du Shinkansen (train à grande vitesse) à Osaka, au Japon, inaugurée en 1964 pour coïncider avec le lancement de la ligne Shinkansen Tōkaidō. Elle sert de plaque tournante majeure reliant l’ouest du Japon à Tokyo et à d’autres régions, avec des lignes de chemin de fer conventionnelles et des services de métro ajoutés plus tard pour faciliter les déplacements locaux.

Les chemins de fer nationaux, faisant souvent référence au réseau ferroviaire public d’un pays, ont historiquement été vitaux pour le développement industriel et l’unité nationale. Par exemple, dans de nombreux pays comme le Royaume-Uni, le Japon ou l’Inde, leur établissement au XIXe ou au début du XXe siècle a relié des régions éloignées, stimulé la croissance économique et façonné les transports modernes. Aujourd’hui, ces systèmes symbolisent à la fois les réalisations historiques de l’ingénierie et les efforts continus en faveur des transports publics durables.

« JR » désigne le groupe Japan Railways, un important réseau de compagnies ferroviaires au Japon formé après la privatisation du système ferroviaire national en 1987. Il est réputé pour son efficacité, sa ponctualité et le réseau emblématique du Shinkansen (train à grande vitesse), qui a révolutionné les voyages en train à grande vitesse à partir de 1964. Aujourd’hui, JR est une partie fondamentale des infrastructures et de la vie quotidienne japonaise, reliant les villes et les régions de tout le pays.

Le Kodama est un service de train à grande vitesse exploité par Japan Railways (JR) sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō. Introduit en 1964 aux côtés du Hikari plus rapide, il fut le premier service de train à grande vitesse au monde, marquant une ère révolutionnaire dans les voyages ferroviaires. Aujourd’hui, il sert principalement de service local, s’arrêtant à toutes les gares le long de son parcours pour relier les grandes villes aux petites localités.