Train à Grande Vitesse Bengaluru-Chennai : Le corridor ferroviaire à grande vitesse Chennai-Bengaluru est sur le point de transformer radicalement le paysage des transports en Inde du Sud. La Société nationale des chemins de fer à grande vitesse (NHSRCL) a finalisé l’itinéraire le plus court et le plus adapté techniquement pour ce projet de 306 kilomètres après avoir étudié quatre tracés potentiels. Ce corridor sera principalement surélevé, tandis qu’environ 26 à 30 km passeront par des tunnels souterrains.

Un tunnel de 12 km de long est prévu entre Whitefield et Baiyappanahalli à Bengaluru. Un tunnel de 11,5 km sera construit dans la zone de Mogili Ghat à Chittoor, dans l’Andhra Pradesh, tandis qu’environ 2,5 km à l’intérieur de la ville de Chennai resteront souterrains. Les travaux de construction à l’intérieur du tunnel sont considérés comme extrêmement complexes.

Train à Grande Vitesse Bengaluru Chennai

Train à Grande Vitesse Bengaluru-Chennai : 8 gares sur le parcours

Un total de 8 gares majeures seront construites sur cette ligne : Baiyappanahalli, Whitefield, Kodihalli, Hudukula, Rampurum, Parandur, Poonamalli et Chennai Central. Un dépôt de maintenance sera également développé près de Kodihalli.

– Le principal avantage du projet sera la réduction du temps de trajet. Actuellement, le train Vande Bharat Express met environ quatre heures et demie pour relier Chennai à Bengaluru. Le train à grande vitesse pourra couvrir cette distance en seulement 1 heure et 13 minutes.

– Les trains seront conçus pour une vitesse maximale de 350 km/h et circuleront à 320 km/h.

Actualités du TGV Bengaluru-Chennai : Des travaux réalisés par phases

Dans le budget général 2026-27, ce corridor a été inclus parmi les sept grands projets ferroviaires à grande vitesse du pays. Les travaux de la première phase porteront uniquement sur la section Chennai-Bengaluru, tandis que l’extension vers Mysuru sera entreprise dans la seconde phase. L’étude utilisant la technologie LiDAR est terminée et le processus d’acquisition foncière est désormais sur le point de commencer.

Projet de TGV : Pour devenir le centre du Diamant à Grande Vitesse de l’Inde du Sud

Les experts estiment que ce corridor deviendra une partie cruciale du « Diamant à Grande Vitesse de l’Inde du Sud », qui reliera à l’avenir Chennai, Bengaluru et Hyderabad par un réseau ultra-rapide. Cela donnera un coup de fouet majeur au corridor informatique, aux pôles de fabrication et au secteur immobilier. La gare près de l’aéroport de Parandur renforcera la connectivité aéro-ferroviaire et apportera des avantages directs à des millions de passagers.

Corridor ferroviaire à grande vitesse Chennai-Bengaluru

Le corridor ferroviaire à grande vitesse Chennai-Bengaluru est un projet de train à grande vitesse proposé en Inde, conçu pour relier les grandes villes du sud, Chennai (Tamil Nadu) et Bengaluru (Karnataka). Bien qu’il en soit encore aux étapes de planification et d’étude de faisabilité, le corridor vise à réduire considérablement le temps de trajet entre les deux pôles économiques à environ deux heures. Son histoire s’inscrit dans l’initiative nationale indienne plus large de trains à grande vitesse, inspirée par le corridor Mumbai-Ahmedabad en cours, pour moderniser les infrastructures de transport du pays.

Whitefield

Whitefield est une ville du Grand Manchester, en Angleterre, historiquement située dans le Lancashire. Elle s’est considérablement développée pendant la révolution industrielle grâce à ses filatures de coton et est devenue plus tard une banlieue résidentielle. Le nom de la région proviendrait du « champ blanc » (white field) d’une ferme médiévale ou du prédicateur méthodiste George Whitefield, qui y a prêché au 18ème siècle.

Baiyappanahalli

Baiyappanahalli est une grande banlieue de l’est de Bengaluru, en Inde, surtout connue pour abriter le premier et le plus grand dépôt de métro opérationnel de la ville pour le métro de Bengaluru (Namma Metro). Historiquement un village périphérique, son identité moderne est définie par ce centre de transit critique, ouvert en 2011 dans le cadre de la première section (Reach 1) du métro, facilitant l’expansion du réseau et le développement urbain rapide de la zone.

Mogili Ghat

Mogili Ghat est un ghat historique (escaliers menant à une rivière) situé sur les rives du fleuve Godavari à Rajahmundry, dans l’Andhra Pradesh, en Inde. On pense traditionnellement qu’il a été construit au 19ème siècle par un zamindar (propriétaire terrien) local nommé Mogili, servant de site vital pour les rituels religieux, les festivals et la vie quotidienne de la communauté locale. Aujourd’hui, il reste un lieu culturel et spirituel important, notamment pendant le Godavari Pushkaram, un grand festival de pèlerinage hindou.

Chittoor

Chittoor est une ville de l’État indien du sud de l’Andhra Pradesh, historiquement importante en tant que partie de diverses dynasties du sud de l’Inde comme les Pallavas, les Cholas et l’Empire Vijayanagara. Elle est surtout connue aujourd’hui comme la porte d’entrée du temple sacré de Tirumala Venkateswara à Tirupati, l’un des sites religieux les plus visités au monde. L’histoire de la région est profondément liée à l’administration des temples et elle est depuis des siècles un centre culturel et de pèlerinage majeur.

Chennai Central

Chennai Central, officiellement connue sous le nom de gare centrale Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Ramachandran, est la principale gare terminus de Chennai, en Inde. Ouverte en 1873, son bâtiment iconique de style gothique en briques rouges a été conçu par l’architecte britannique George Harding et a servi de porte d’entrée majeure vers l’Inde du Sud pendant plus de 150 ans. Elle reste l’une des plaques tournantes ferroviaires les plus fréquentées et historiquement significatives du pays.

Aéroport de Parandur

L’aéroport de Parandur est un projet d’aéroport international nouveau proposé près du village de Parandur dans le Tamil Nadu, en Inde. Il est destiné à desservir la région métropolitaine de Chennai, visant à décongestionner l’aéroport international de Chennai existant. Le projet, annoncé par le gouvernement de l’État, a une histoire d’opposition locale et de préoccupations environnementales concernant son impact sur les plans d’eau et les terres agricoles de la région.

Diamant à Grande Vitesse de l’Inde du Sud

Le « Diamant à Grande Vitesse de l’Inde du Sud » fait référence à un projet de corridor ferroviaire à grande vitesse proposé en Inde, souvent appelé le « Quadrilatère en diamant », qui vise à relier les grandes villes métropolitaines. Bien que ce ne soit pas un site historique, son concept fait partie des plans d’infrastructure futurs de l’Inde pour stimuler la connectivité et la croissance économique à travers les régions, y compris en Inde du Sud. Le projet s’inspire du succès des réseaux à grande vitesse dans d’autres pays et est conçu pour transformer les voyages longue distance dans le sous-continent.