L’État a connu un changement de pouvoir, formant un gouvernement à double moteur. Suite à cela, Siliguri est sur le point de rejoindre la carte des trains à grande vitesse du pays. Les chemins de fer ont pris l’initiative de lancer le projet de train à grande vitesse New Jalpaiguri-Varanasi. Un délai a été fixé pour préparer le rapport détaillé du projet d’ici mars prochain. Une fois le rapport prêt, il sera envoyé au Conseil des chemins de fer pour approbation. Après avoir reçu le feu vert du conseil, la construction complète de la voie commencera.

Selon des sources ferroviaires, les travaux d’enquête préliminaire pour le corridor proposé du train à grande vitesse Siliguri-Varanasi pourraient commencer à partir de juillet de cette année. Lorsque le train à grande vitesse sera opérationnel, voyager de Varanasi à Siliguri via Patna au Bihar ne prendra que 2 heures et 55 minutes. Ce train à grande vitesse reliera trois États : le Bengale-Occidental, le Bihar et l’Uttar Pradesh. La National High Speed Rail Corporation Limited a formé une équipe d’enquête spéciale pour ce méga-projet ferroviaire. L’équipe commencera les relevés aériens et terrestres à partir de juillet. Suite à cela, le tracé final et les détails techniques du corridor seront finalisés. L’objectif est d’achever le rapport détaillé du projet d’ici mars 2027. Une fois terminé, il sera envoyé au Conseil des chemins de fer pour approbation. Après avoir reçu le feu vert, la construction de la ligne ferroviaire commencera.

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Les travaux d’enquête préliminaire pour le corridor proposé du train à grande vitesse Siliguri-Varanasi pourraient commencer à partir de juillet de cette année. Lorsque le train à grande vitesse sera opérationnel, voyager de Varanasi à Siliguri via Patna au Bihar ne prendra que 2 heures et 55 minutes. Ce train à grande vitesse reliera trois États : le Bengale-Occidental, le Bihar et l’Uttar Pradesh.

Le premier train à grande vitesse en Inde circulera sur la route Mumbai-Ahmedabad. La conception officielle, ou premier aperçu, de ce train a déjà été dévoilée par les chemins de fer indiens. Le train circulera à une vitesse de 320 kilomètres par heure sur un corridor ferroviaire de 508 kilomètres de long. Selon des sources ferroviaires, le train a été construit en utilisant la technologie Shinkansen du Japon. Tout, de la conception du train aux normes de signalisation et de sécurité, a été repris du Japon. L’ensemble du projet est mis en œuvre conformément à la politique « Make in India » du gouvernement Modi. La même chose est maintenant sur le point d’être lancée sur le corridor New Jalpaiguri-Varanasi. Cela devrait entraîner des changements significatifs dans le tourisme et d’autres secteurs au nord du Bengale.

Cette initiative a redonné espoir aux chambres de commerce et aux organisations touristiques du nord. Les responsables estiment que le lancement du train à grande vitesse Siliguri-Varanasi modifiera considérablement le paysage commercial du nord. En particulier, l’industrie du tourisme connaîtra un essor. Car avec le train à grande vitesse, il sera possible de voyager de Varanasi à Siliguri en seulement 2 heures et 55 minutes. Cela augmentera l’afflux de touristes nationaux et internationaux vers les Duars et les collines du nord. Raj Basu, responsable de Help Tourism, a déclaré : « Le lancement du service de train à grande vitesse ouvrira de nouvelles voies pour l’expansion des affaires et l’emploi. » D’autre part, Shankar Ghosh, député BJP de Siliguri, a déclaré que les gens pourront voyager directement de Siliguri à Varanasi en un clin d’œil grâce au train à grande vitesse. Le nord du Bengale est au bord d’un changement révolutionnaire dans son système de communication.

Varanasi

Varanasi, l’une des plus anciennes villes continuellement habitées au monde, est un centre spirituel majeur en Inde, située sur les rives du Gange. Depuis des milliers d’années, elle est un centre de pèlerinage, d’apprentissage et de culture hindous, associé au dieu Shiva et censé offrir la libération du cycle des renaissances. Ses ghâts, ses temples et ses rituels vibrants attirent les chercheurs et les voyageurs depuis des siècles, ce qui en fait un symbole vivant de l’ancienne civilisation indienne.

Siliguri

Siliguri est une ville majeure de l’État indien du Bengale-Occidental, servant de plaque tournante commerciale et de transport clé pour la région du Nord-Est. Son développement moderne a commencé au 19e siècle sous la domination coloniale britannique, lorsqu’elle est devenue un carrefour ferroviaire vital reliant les plaines aux stations de montagne de Darjeeling et du Sikkim. Aujourd’hui, elle est connue pour son emplacement stratégique près des frontières du Népal, du Bhoutan et du Bangladesh, et pour son rôle de porte d’entrée vers les États himalayens.

New Jalpaiguri

New Jalpaiguri est une importante jonction ferroviaire et une ville de l’État indien du Bengale-Occidental, servant de porte d’entrée clé vers les États du Nord-Est et la région himalayenne. Elle a été développée au début du 20e siècle, la gare de jonction de New Jalpaiguri ayant ouvert en 1962 pour remplacer l’ancienne gare de Siliguri Junction en tant que plaque tournante cruciale pour les lignes ferroviaires à voie large. Le nom de la ville combine « Jalpaiguri », le district auquel elle appartient, avec « New » pour la distinguer de l’ancienne ville, reflétant son rôle stratégique dans la connexion des plaines indiennes aux collines.

Patna

Patna, la capitale du Bihar, en Inde, est l’une des plus anciennes villes continuellement habitées au monde, connue à l’origine sous le nom de Pataliputra. Elle a servi de capitale aux puissants empires anciens, notamment les dynasties Maurya et Gupta, et était un centre majeur d’apprentissage et de culture. Aujourd’hui, elle reste un centre historique et politique clé, abritant des monuments comme le Golghar et le musée de Patna.

Bihar

Le Bihar, un État de l’est de l’Inde, est l’une des plus anciennes régions habitées du pays avec une riche histoire en tant que centre majeur de pouvoir et d’apprentissage. C’était le cœur de l’ancien royaume du Magadha, qui a donné naissance à deux des plus grands empires de l’Inde – les Maurya et les Gupta – et abritait la célèbre université de Nalanda, un centre bouddhiste d’éducation de premier plan du 5e au 12e siècle. Aujourd’hui, le Bihar est connu pour son patrimoine culturel, y compris les sites de pèlerinage bouddhistes et jaïns comme Bodh Gaya, où Bouddha a atteint l’illumination.

Bengale-Occidental

Le Bengale-Occidental est un État culturellement riche de l’est de l’Inde, connu pour son histoire en tant que centre du pouvoir colonial britannique à Calcutta (aujourd’hui Kolkata) et de la Renaissance bengali. C’était une région clé du mouvement d’indépendance indien et a été partitionné en 1947 lors de la partition de l’Inde, conduisant à la création du Bangladesh. Aujourd’hui, il est célébré pour son patrimoine diversifié, notamment la forêt de mangroves des Sundarbans, les arts classiques et le célèbre festival Durga Puja.

Uttar Pradesh

L’Uttar Pradesh est un État culturellement et historiquement riche du nord de l’Inde, souvent considéré comme le cœur de la civilisation indienne. Il abrite les anciennes villes de Varanasi et Ayodhya, ainsi que l’emblématique Taj Mahal à Agra. Tout au long de l’histoire, la région a été au cœur de l’essor des grands empires, notamment les dynasties Maurya, Gupta et moghole, et a joué un rôle central dans le mouvement d’indépendance de l’Inde.

Mumbai-Ahmedabad

Le corridor Mumbai-Ahmedabad est une importante route économique et de transport dans l’ouest de l’Inde, reliant la capitale financière Mumbai au centre culturel et commercial d’Ahmedabad au Gujarat. Historiquement, cette région le long de la côte ouest faisait partie des anciens réseaux commerciaux, et la route a gagné en importance pendant la domination coloniale britannique avec le développement des chemins de fer et des industries textiles. Aujourd’hui, le corridor subit une transformation avec la construction de la première ligne ferroviaire à grande vitesse de l’Inde, reliant les deux villes et stimulant la connectivité régionale.