Pourquoi les hublots des avions ont-ils un petit trou ? Pourquoi sont-ils tous ronds ou ovales ? Explication d’un expert
De nombreux passagers préfèrent les sièges côté hublot en avion pour profiter de la vue aérienne. Lorsque vous contemplez l’océan de nuages à l’extérieur, avez-vous remarqué que les hublots sont principalement conçus en forme ronde ou ovale ? Pourquoi cette conception ? Il y a aussi une minuscule ouverture de la taille d’un trou d’aiguille sur le hublot – à quoi sert-elle ? Quelles conceptions scientifiques se cachent derrière ces petits hublots d’avion ?
Pourquoi les hublots des avions de ligne sont-ils ronds ou ovales ?
Comme mentionné précédemment, les hublots des avions de ligne modernes sont tous ronds ou ovales. Il est connu que les premiers avions de ligne utilisaient en réalité des hublots carrés traditionnels. Alors, pourquoi la forme a-t-elle été modifiée ?
La forme des hublots des avions de ligne n’a pas toujours été ronde ou ovale comme aujourd’hui. Les premiers avions de ligne à réaction, tels que le britannique « Comet » et les modèles Boeing 707, utilisaient des hublots carrés traditionnels. Cependant, des années de vérification en vol et d’enquête ont révélé que les angles de ces hublots carrés présentaient des risques importants pour la sécurité.
Avec les formes carrées, les quatre coins deviennent des points critiques de concentration des contraintes. Lorsqu’il y a une différence de pression excessive entre l’intérieur et l’extérieur, des turbulences ou d’autres forces externes, les contraintes se concentrent au niveau des angles. Cela peut provoquer des dommages dus à la contrainte sur la peau de l’avion, ce qui avec le temps peut entraîner des dommages progressifs, des fuites d’air ou la défaillance de composants structurels.
Les conceptions rondes ou ovales permettent à la pression de se répartir uniformément le long de courbes lisses sur l’ensemble du fuselage, résolvant parfaitement le problème de concentration des contraintes. Tout en garantissant la sécurité structurelle, cette conception offre également aux passagers un champ de vision vertical plus large.
Avec les formes rondes, la pression est répartie et la conception est sûre, réduisant au maximum la pression de charge sur la peau de l’avion. De plus, les hublots ronds sont meilleurs pour les passagers, offrant un angle de vision incurvé et plus large. C’est pourquoi tous les avions ultérieurs ont été modifiés pour avoir des hublots ronds.
Pourquoi y a-t-il un « petit trou » dans les hublots des avions ?
Outre la forme, les passagers observateurs peuvent remarquer une minuscule ouverture de la taille d’un trou d’aiguille dans la vitre du hublot. Selon le bon sens, les structures avec des trous ont généralement une résistance réduite et
