BYD, le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques, a enregistré son premier déclin mensuel des ventes cette année, affecté par une concurrence accrue sur le marché en raison d’une guerre des prix qui inquiète les décideurs politiques à Pékin.

Alors que d’autres grands constructeurs comme Li Auto et Nio ont rapporté une baisse des livraisons en juillet, XPeng a réalisé une performance record, tout comme des entreprises telles que Xiaomi, Leap Motor et Aito, qui ont enregistré une croissance mensuelle.

BYD a livré 341 030 unités en juillet, contre 377 628 en juin, marquant son premier recul depuis le début de l’année. Cependant, ses chiffres restent stables par rapport à la même période l’an dernier. Cela fait suite à des mois de croissance régulière depuis les 296 446 unités livrées en janvier.

La société avait lancé des remises d’environ 30 % en mai sur plusieurs de ses modèles électriques et hybrides d’entrée de gamme, incitant les concurrents à suivre. Cette intensification de la guerre des prix a poussé les autorités chinoises à mettre en garde contre une « concurrence excessive » sur le marché.

Chute brutale pour Li Auto et Nio

Li Auto a livré 30 731 unités en juillet, contre 36 279 en juin, soit une baisse annuelle de 39,7 %. Il s’agit de son deuxième déclin consécutif et du plus marqué parmi les principaux constructeurs chinois de véhicules électriques.

Nio a livré 21 017 unités, contre 24 925 en juin, qui avait été son pic annuel. En glissement annuel, les livraisons ont reculé de 2,7 %, avec une performance en baisse sur ses trois lignes de production.

Les deux entreprises ont lancé de nouveaux modèles le 31 juillet. Li Auto a dévoilé sa première voiture de sport 100 % électrique, la Li i8, disponible en trois versions entre 321 800 et 369 800 yuans (44 700–51 400 $), avec des livraisons à partir du 20 août.

Nio a présenté son nouveau véhicule multi-segments sportif, le L90, au prix de 265 800 yuans, ou 179 800 yuans avec un abonnement batterie. Les livraisons de la version six places ont commencé le 1er août, tandis que la version sept places est attendue fin septembre.

Les concurrents affichent une croissance record

Xiaomi a livré plus de 30 000 unités en juillet, contre 25 000 en juin, marquant sa meilleure performance mensuelle depuis mars, après le lancement de sa voiture de sport YU7 début juillet.

XPeng a poursuivi sa croissance, livrant 36 717 unités en juillet, en légère hausse par rapport à juin, pour son neuvième mois consécutif au-dessus des 30 000 livraisons. La société a annoncé le lancement de la deuxième génération de la Xiaopeng P7 en Chine le 6 août.

Par ailleurs, l’alliance Harmony Smart Mobility, soutenue par le géant technologique chinois Huawei et incluant des marques comme Aito, Chery et Maxstro, a rapporté 47 752 livraisons en juillet, principalement issues de la série Wenjie d’Aito (40 753 véhicules).

Leap Motor, soutenu par le groupe européen Stellantis, a livré 50 129 unités en juillet, son meilleur résultat mensuel à ce jour, confirmant une tendance haussière.

À l’inverse, Zeekr, filiale du groupe Geely, a vu ses performances quasi stables, avec 16 977 véhicules livrés, un chiffre similaire à celui de juin.