El paso a nivel, que recientemente ganó notoriedad, es criticado por los residentes locales porque es muy difícil obedecer las normas de tráfico aquí. El semáforo puede permanecer en rojo durante horas, incluso cuando no hay un tren a la vista, por lo que los conductores se saltan el rojo para evitar perder tiempo. Si todos siguieran las reglas, se produciría un colapso de tráfico en este lugar, señalan los residentes locales.
– Regularmente surge una situación en la que los vagones vacíos son liberados de la central térmica después de la descarga, pero la estación no los acepta de inmediato. Como resultado, los trenes esperan en la vía de acceso antes del problemático cruce. A veces esto dura varias horas. El cruce está equipado con señalización automática, y una luz roja prohibitiva se muestra para los conductores todo este tiempo. Si los conductores no infringen las reglas, esta situación crea un colapso de tráfico debido a la falta de carreteras alternativas en esta área.
Según un residente de la ciudad, anteriormente se evitaron tragedias gracias a las acciones competentes de los maquinistas. Antes de llegar a la sección problemática, típicamente se acercan directamente al cruce, se detienen, esperan a que el flujo de tráfico disminuya y luego tocan la bocina prolongadamente.
– Solo después de asegurarse de que la maniobra es segura, los ingenieros comienzan a moverse. Gracias a los profesionales. Pero esta situación potencialmente peligrosa ha existido durante mucho tiempo.
Un residente local propuso soluciones a la administración de la ciudad. Primero: realizar sesiones informativas con todos los maquinistas que realizan operaciones de maniobras para entregar vagones a TEC-3. Segundo: cambiar el modo de funcionamiento de la señalización del cruce.
– Actualmente, hay una sección demasiado larga para el cierre del circuito. Es decir, podría acortarse. Para que los trenes estacionados a 500-1000 metros del cruce no cierren el circuito y cambien la señal a roja para los conductores de automóviles.
También hay una tercera opción, más costosa económicamente. Implica construir una carretera alternativa que conecte la calle Voronezhskaya a través de la calle Yagodnaya con la calle Karla Marksa.
– Otros residentes locales también comenzaron a informar problemas en el cruce después del sonado accidente. Recientemente, la gente notó que la señal permaneció en rojo desde las 7:55 PM hasta las 8:30 PM.
– Se formó un embotellamiento de coches. Estaba oscuro, era peligroso conducir. Ni siquiera apareció un tren durante este tiempo. Solicito que se considere la cuestión de la regulación del tráfico en este cruce. Después de todo, en Segundo Khabarovsk y otros lugares de la ciudad, todo funciona bien, no hay tales problemas donde el semáforo permanece en rojo durante horas sin un tren a la vista. Esto significa que también debería ser posible arreglar las cosas aquí.
La administración de la ciudad declaró que los territorios de los pasos a nivel no están bajo la jurisdicción de la administración de la ciudad, pero el municipio ya ha enviado una solicitud con respecto a la regulación del tráfico a Russian Railways.
– Ya se han enviado demandas desde la administración. Los asuntos de regulación del tráfico en este territorio son controlados por Russian Railways.
Con respecto a la construcción de una nueva carretera que evite las vías del tren, la administración de la ciudad respondió que la implementación de decisiones relativas a la construcción de carreteras e intercambiadores de transporte se lleva a cabo a medida que se dispone de financiamiento dentro de los programas municipales, regionales y federales. Así que aún no hay detalles concretos sobre esta propuesta.
Han surgido nuevos detalles sobre el accidente de tren ocurrido en Orekhovaya Sopka el 6 de noviembre. Se reveló que el conductor del autobús, un inmigrante y padre de seis hijos, había estado involucrado en un incidente en el cruce dos semanas antes del accidente.