من المقرر أن يفتتح خط مترو بكين رقم 22 هذا العام، وقد بدأ سكان العاصمة بالفعل في التطلع إلى القيام برحلة عبر المقاطعات على هذا الخط السريع الجديد. مؤخرًا، تم الكشف عن نموذج للقطار الجديد في الاجتماع السنوي لمنتدى تشونغ قوان تشون 2026.
باعتباره مشروعًا بارزًا في بناء “منطقة بكين-تيانجين-خبي القائمة على السكك الحديدية”، يمتد خط مترو بكين رقم 22 من منطقة دونغدا تشياو في حي تشاويانغ غربًا إلى مدينة بينغو الجديدة شرقًا. وهو يربط مناطق وظيفية رئيسية تشمل المنطقة الأساسية لمركز بكين للأعمال، والمركز الإداري الفرعي لبكين، ويانجياو في خبي، ومدينة بينغو الجديدة. وفقًا لسلطات النقل، من المخطط افتتاح القطاع من محطة هونغ مياو إلى محطة بينغو هذا العام، بطول يبلغ حوالي 79.1 كيلومترًا وبـ 20 محطة.
عرض مصمم نموذج قطار الخط 22 في الموقع.
وأوضح مصمم أنظمة المركبات: “يستخدم الخط 22 قطارات إقليمية من النوع D بتشكيلة مكونة من 8 عربات. فهو لا يجمع فقط بين سرعة القطار فائق السرعة وراحة المترو في تصميمه، بل يحقق أيضًا طفرات كبيرة في الذكاء، وتكامل الأنظمة، والصيانة طوال دورة الحياة”.
في ظل خلفية التنمية المنسقة في منطقة بكين-تيانجين-خبي، يتزايد الطلب على التنقل عبر المناطق. وتواجه قطارات المترو التقليدية، التي تتراوح سرعتها في الغالب بين 80 إلى 100 كم/ساعة، صعوبة في تلبية الحاجة للتنقل السريع لمسافات طويلة. ومع ذلك، تبلغ السرعة القصوى للخط 22 حوالي 160 كم/ساعة، مما سيقلل بشكل كبير من وقت السفر عبر المناطق.
تظهر الحسابات أن السفر من يانجياو في خبي إلى المنطقة الأساسية لمركز بكين للأعمال يستغرق من 1.5 إلى ساعتين عن طريق البر، لكن استخدام خدمة الخط 22 السريعة سيستغرق حوالي 35 دقيقة فقط. وقال المصمم: “هذه القدرة على التنقل السريع تساعد في نقل الصناعات من بكين إلى خبي وتعزيز التنسيق الصناعي الإقليمي”.
في تصميم المركبة، تم مراعاة احتياجات تنقل الركاب بشكل كامل لخلق بيئة سفر ذكية وآمنة ومريحة. تتميز العربات بتخطيط مقاعد عرضي “2+2″، مع قضبان إمساك عمودية في مناطق الوقوف ومساند للذراعين على ظهر المقاعد. كما أن المقاعد مجهزة بمساند ذراعين قابلة للتعديل لتخفيف إجهاد الركاب خلال الرحلات الطويلة.
القطار بأكمله مجهز بنظام تكييف هواء ذكي يضبط تلقائيًا بناءً على عدد الركاب ودرجة الحرارة الخارجية. كما تم تركيب نظام شامل لمعلومات الركاب في جميع أنحاء القطار، حيث تحتوي كل عربة على 8 شاشات LCD فائقة الوضوح. يمكن للركاب الوصول إلى معلومات التشغيل والمحطات والمواصلات في الوقت الفعلي، مما يسهل التخطيط للطرق مسبقًا.
تستخدم قطارات الخط 22 أعلى درجة من تقنية التشغيل الآلي الكامل، القادرة على عمليات آلية تشمل الاستيقاظ، والفحص الذاتي، والخروج من الورشة، والجري على الخط الرئيسي، والتوقف الدقيق في المحطات، والتشغيل التلقائي للأبواب، والانعكاس التلقائي، والسكون.
وأوضح المصمم أن نظام التشغيل الآلي الكامل يمتلك قدرات متقدمة في تشخيص الأعطال والتعامل مع الطوارئ. عند حدوث عطل، يمكن للنظام اكتشافه تلقائيًا وتحديد نوعه واتخاذ إجراءات طارئة فورية. يتم نقل معلومات العطل في الوقت الفعلي إلى مركز قيادة العمليات، مما يسهل الإصلاح في الوقت المناسب من قبل الموظفين ويقلل من وقت استعادة الخط للعمل. “وضع التشغيل الآلي الكامل يعني أن الركاب لا يحتاجون للقلق بشأن مشاكل السلامة الناتجة عن خطأ السائق ويمكنهم الاسترخاء أو العمل براحة أكبر خلال رحلتهم”.
يتم تصنيع واختبار قطارات مترو بكين الخط 22 في قاعدة جينغتشي للتصنيع الذكي في باودينغ، خبي. قام مصممو المركبات من بكين بعدة رحلات إلى خبي لتحويل التصاميم المتقدمة لبكين إلى قطارات إقليمية جديدة بالكامل، والتي يتم تسليمها بعد ذلك للخدمة. هذا النموذج التعاوني “البحث والتطوير في بكين، التصنيع في خبي” قد سرّع التنمية المنسقة لمنطقة بكين-تيانجين-خبي.
