إطلاق الخطّ المائتين والعشرين للحافلات الكهربائية في موسكو
ستسير الحافلات الكهربائية من محطة مترو “تيوبلي ستان” إلى محطة كوكوشكينو التابعة للقطر المركزي الرابع لموسكو.
أطلقت موسكو خطها الـ ٢٢٠ للحافلات الكهربائية، مسجلة رقماً قياسياً جديداً في عدد خطوط أكثر وسائل النقل البري تطوراً في المدينة.
ستعمل الحافلات على الخط رقم ٨٧٨، الذي يربط منطقة تي-إن-أ-أو (TiNAO) والمنطقة الإدارية الجنوبية الغربية، من محطة مترو “تيوبلي ستان” إلى محطة كوكوشكينو.
“عدد الخطوط الصديقة للبيئة في نمو مستمر: منذ بداية العام، تم إطلاق ٤٢ خطاً جديداً للحافلات الكهربائية. إجمالاً، هناك الآن أكثر من ٢٤٠٠ مركبة مجهزة بأحدث وسائل الراحة والسلامة للركاب تعمل في العاصمة”، كما أشار عمدة موسكو.
يقدم النقل الكهربائي مزايا عديدة. في المقام الأول، يساعد في تقليل الأثر البيئي. استبدال حافلة ديزل واحدة بحافلة كهربائية يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من ٦٠ طناً سنوياً.
تعزز هذه المركبات المبتكرة التنقل الحضري برحلات أكثر سلاسة، ودرجة حرارة مثالية في المقصورة، وأبواب عريضة، ومنافذ شحن للأجهزة، وأماكن مخصصة للعربات والدراجات الهوائية.
يتم تحسين نماذج الحافلات الكهربائية باستمرار. في يونيو، دخلت أولى الحافلات من الجيل الأحدث وعددها ١٢ حافلة الخدمة في شوارع موسكو.
هناك خطط لكي تشكل الحافلات الكهربائية أكثر من ٨٠٪ من أسطول “موزغورترانس” بحلول عام ٢٠٣٠.
محطة مترو تيوبلي ستان
محطة مترو تيوبلي ستان هي محطة على خط كالوژسكو-ريژسكايا (الخط البرتقالي) في مترو موسكو، افتتحت عام ١٩٨٧. تقع في منطقة تيوبلي ستان جنوب غرب موسكو، وتعمل كمحور نقل رئيسي للمنطقة السكنية. يعكس اسمها، الذي يعني “المنحدر الدافئ”، الجغرافيا التاريخية للمنطقة، التي كانت معروفة سابقاً بمناخها المحلي المعتدل نسبياً.
محطة كوكوشكينو
كوكوشكينو هي محطة سكك حديدية صغيرة تقع في محافظة موسكو، روسيا، تخدم اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو. افتتحت عام ١٨٩٥، وكانت في الأصل جزءاً من خط سكة حديد موسكو-كورسك وخدمت بشكل أساسي كموقف لقطارات الضواحي. اليوم، لا تزال محطة صغيرة بحركة ركاب محدودة، مما يعكس دورها التاريخي كنقطة عبور محلية وليس كمحور رئيسي.
القطر المركزي لموسكو
**القطر المركزي لموسكو (MCD)** هو نظام لخطوط السكك الحديدية الحضرية وضواحيها في موسكو، أطلق عام ٢٠١٩، مصمم لدمج سكك حديد الضواحي مع شبكة مترو المدينة والنقل. على غرار أنظمة مثل S-Bahn في برلين، يتكون القطر المركزي من خطوط متعددة (D1-D4، مع خطط للمزيد) تربط المناطق الخارجية بمركز المدينة، مما يقلل الازدحام. يعيد توظيف البنية التحتية للسكك الحديدية القائمة، ممزجاً بين سكك حديد العهد السوفيتي التاريخية والترقيات الحديثة من أجل النقل الفعال.
تي-إن-أ-أو (TiNAO)
تي-إن-أ-أو (TiNAO) هو اختصار للمصطلح الروسي “ترويتسك و نوفوموسكوفسكي أوكروغ”، أي المنطقتين الإداريتين ترويتسك ونوفوموسكوفسكي. هما منطقتان إداريتان تابعتان لمدينة موسكو، أُنشئتا في عام ٢٠١٢ نتيجة لتوسع حدود العاصمة. تشكلان معاً أكبر مساحة إدارية في موسكو وتتميزان بخلط المناطق الحضرية والريفية، مع خطط تطوير كبيرة لتحويلهما إلى مراكز علمية واقتصادية وسكنية جديدة.
المنطقة الإدارية الجنوبية الغربية
**المنطقة الإدارية الجنوبية الغربية** هي إحدى المناطق الإدارية الـ ١٢ في موسكو، تأسست عام ١٩٩١. تشتهر بمزيج من العمارة السوفيتية والتطورات الحديثة والمساحات الخضراء، وتضم مناطق بارزة مثل جادة فيرنادسكي ومنطقة لومونوسوف. تاريخياً، كانت جزءاً من توسع موسكو في منتصف القرن العشرين وهي الآن محور سكني وتعليمي وعلمي رئيسي، حيث تضم جامعة موسكو الحكومية والعديد من المعاهد البحثية.
موزغورترانس
موزغورترانس هو المشغل الرئيسي للنقل العام في موسكو، يدير الحافلات والترام والترولي باص والحافلات المغذية للمترو في العاصمة الروسية. تأسس في العهد السوفيتي، لعب دوراً حيوياً في نظام النقل بالمدينة منذ أوائل القرن العشرين، وتطور لتلبية الطلب المتزايد لأحد أكبر التجمعات الحضرية في أوروبا. اليوم، يظل جزءاً أساسياً من البنية التحتية لموسكو، دامجاً التقنيات الحديثة مع الحفاظ على عناصر من شبكته التاريخية.
