ركزت شنغهاي خلال فترة “الخطة الخمسية الرابعة عشرة” على مهمتها الهامة المتمثلة في بناء مركز اقتصادي دولي، ومركز مالي، ومركز تجاري، ومركز شحن، ومركز للابتكار التكنولوجي، محققة قفزات جديدة في القوة الشاملة.

مزيد من التعميق الشامل للإصلاحات وتوسيع الانفتاح. منذ “الخطة الخمسية الرابعة عشرة”، تعاونت منطقة بودونغ الرائدة ومنطقة التجارة الحرة التجريبية بشكل تآزري، حيث تمت الموافقة على 9 شركات أجنبية لبرامج تجريبية مفتوحة في مجال الاتصالات السلكية واللاسلكية المضافة. ظل إنتاج حاويات ميناء شنغهاي السنوي يحتل المرتبة الأولى في العالم لمدة 15 عامًا متتالية. تم تعميق بناء المركز المالي بشكل شامل، مشكلًا بنية تحتية كاملة تغطي 15 سوقًا للعناصر المالية، مما يجعله أحد المدن التي تمتلك أسواق العناصر المالية الأكثر اكتمالًا على مستوى العالم. يستمر النفوذ الدولي لـ “أسعار شنغهاي” في الارتفاع، ليصبح معيارًا مهمًا للتخصيص العالمي للأصول.

تعزيز الاندماج العميق بين الابتكار التكنولوجي والابتكار الصناعي. تمتلك شنغهاي اليوم 57.9 براءة اختراع عالية القيمة لكل 10 آلاف شخص، مما يسرع بناء نظام صناعي حديث. تم تحقيق اختراقات في معدات كبرى مثل الطائرة الكبيرة C919، والسفن السياحية المبنية محليًا، وناقلات الغاز الطبيعي المسال، مشكلة أربع مجموعات صناعية تريليونية في المجالات الإلكترونية والمعلوماتية، والحياة والصحة، والسيارات، والمعدات عالية التقنية. تمثل القيمة الإنتاجية للصناعات الناشئة الاستراتيجية 43.6٪ من إجمالي القيمة الإنتاجية للصناعات فوق الحجم المحدد.

منطقة بودونغ الرائدة

منطقة بودونغ الرائدة هي منطقة اقتصادية خاصة أُنشئت عام 1990 في شنغهاي بالصين، كمشروع رائد لسياسة الإصلاح الاقتصادي والانفتاح في البلاد. تحولت من أراضٍ زراعية إلى مركز مالي عالمي، وهي الآن مشهورة بأفقها المعماري المميز الذي يضم برج شنغهاي ومنطقة لوجيازوي المالية.

منطقة التجارة الحرة التجريبية

منطقة التجارة الحرة التجريبية هي منطقة اقتصادية خاصة أنشأتها الحكومة الصينية، أُطلقت أولاً في شنغهاي عام 2013، لاختبار السياسات الاقتصادية الجديدة وتحرير لوائح التجارة والاستثمار. وهي بمثابة أرضية تجريبية للإصلاحات المالية، وإدارة الاستثمار الأجنبي، والابتكارات الإدارية قبل تنفيذها محتملًا على مستوى البلاد. صُممت هذه المناطق لتعزيز التجارة الدولية، وجذب رأس المال الأجنبي، وتحفيز النمو الاقتصادي من خلال ممارسات سوقية أكثر انفتاحًا.

ميناء شنغهاي

ميناء شنغهاي هو أحد أكثر الموانئ ازدحامًا وحداثة في العالم للحاويات، ويعود تاريخه إلى عهد سلالة سونغ. تسارع تطوره الحديث في القرن التاسع عشر عندما فتح للتجارة الخارجية وأصبح منذ ذلك الحين محركًا حاسمًا للنمو الاقتصادي الصيني. اليوم، هو مركز شحن عالمي حيوي، يلعب دورًا مركزيًا في التجارة البحرية الدولية.

الطائرة الكبيرة C919

C919 هي طائرة ركاب ضيقة البدن طورتها الشركة الصينية المملوكة للدولة لصناعة الطيران (COMAC). كان تطويرها، الذي أُطلق عام 2008، مشروعًا وطنيًا كبيرًا يهدف إلى المنافسة مع طائرات مثل إيرباص A320 وبوينغ 737. أجرت الطائرة رحلتها الأولى في عام 2017 ودخلت الخدمة التجارية مع الخطوط الجوية الشرقية الصينية في عام 2023.

السفن السياحية المبنية محليًا

تمثل السفن السياحية المبنية محليًا قطاعًا متناميًا في الهندسة البحرية، حيث تقوم الدول ببناء سفن الركاب الكبيرة الخاصة بها لتعزيز السيادة الاقتصادية والسياحة. يعكس هذا الاتجاه، الذي يكتسب زخمًا في دول مثل الصين وألمانيا، الرغبة في تقليل الاعتماد على أحواض بناء السفن الأجنبية وإظهار القدرة الصناعية المحلية. بينما يُعد تطورًا حديثًا نسبيًا مقارنة بقرون من تاريخ بناء السفن، إلا أنه يعكس الفخر الوطني والاستثمار الاستراتيجي في الصناعة البحرية.

ناقلات الغاز الطبيعي المسال

ناقلات الغاز الطبيعي المسال هي ناقلات متخصصة مبردة مصممة لنقل الغاز الطبيعي في شكله السائل عند درجة حرارة -162 درجة مئوية (-260 فهرنهايت). بدأت أول ناقلة تجارية للغاز الطبيعي المسال، وهي *ميثان بايونير*، العمل في عام 1959، مما أثبت جدوى نقل الغاز الطبيعي المسال بحرًا. تشكل هذه السفن جزءًا حاسمًا من سلسلة التوريد العالمية للطاقة، مما يتيح النقل الفعال للغاز الطبيعي عبر المحيطات من مواقع الإنتاج إلى الأسواق.