Durant la période du « 14e Plan quinquennal », Shanghai s’est concentrée sur sa mission importante de construire un centre économique international, un centre financier, un centre commercial, un centre de transport maritime et un pôle d’innovation technologique, réalisant ainsi de nouveaux bonds en avant dans sa puissance globale.

Approfondissement global des réformes et élargissement de l’ouverture. Depuis le « 14e Plan quinquennal », la Zone pilote de Pudong et la Zone de libre-échange pilote ont agi en synergie, avec l’approbation de programmes pilotes d’ouverture pour 9 entreprises à capitaux étrangers dans les télécommunications à valeur ajoutée. Le port de Shanghai a occupé la première place mondiale pour le trafic annuel de conteneurs pendant 15 années consécutives. La construction du centre financier a été approfondie de manière globale, formant une infrastructure complète couvrant 15 marchés financiers, ce qui en fait l’une des villes aux marchés financiers les plus complets au monde. L’influence internationale des « Prix de Shanghai » continue de s’accroître, devenant une référence importante pour l’allocation d’actifs à l’échelle mondiale.

Promotion de l’intégration profonde de l’innovation technologique et de l’innovation industrielle. Aujourd’hui, Shanghai compte 57,9 brevets d’invention de haute valeur pour 10 000 habitants, accélérant la construction d’un système industriel moderne. Des percées ont été réalisées dans les équipements majeurs tels que le gros porteur C919, les paquebots construits localement et les navires GNL, formant quatre grappes industrielles de mille milliards de yuans dans l’électronique et l’informatique, la santé et les sciences du vivant, l’automobile et l’équipement haut de gamme. La valeur de production des industries émergentes stratégiques représente 43,6 % de la valeur de production totale des industries de taille significative.

Zone pilote de Pudong

La Zone pilote de Pudong est une zone économique spéciale établie en 1990 à Shanghai, en Chine, en tant que projet phare de la politique de réforme économique et d’ouverture du pays. Elle s’est transformée de terres agricoles en un centre financier mondial, aujourd’hui célèbre pour sa skyline emblématique comprenant la Shanghai Tower et le district financier de Lujiazui.

Zone de libre-échange pilote

La Zone de libre-échange pilote (FTZ) est une zone économique spéciale établie par le gouvernement chinois, lancée pour la première fois à Shanghai en 2013, pour tester de nouvelles politiques économiques et libéraliser les réglementations commerciales et d’investissement. Elle sert de terrain d’expérimentation pour les réformes financières, la gestion des investissements étrangers et les innovations administratives avant leur éventuelle mise en œuvre à l’échelle nationale. Ces zones sont conçues pour stimuler le commerce international, attirer les capitaux étrangers et favoriser la croissance économique grâce à des pratiques de marché plus ouvertes.

Port de Shanghai

Le port de Shanghai est l’un des ports à conteneurs les plus fréquentés et les plus modernes au monde, avec une histoire remontant à la dynastie Song. Son développement moderne s’est accéléré au 19e siècle lorsqu’il a été ouvert au commerce extérieur et est depuis devenu un moteur essentiel de la croissance économique de la Chine. Aujourd’hui, c’est une plaque tournante maritime mondiale vitale, jouant un rôle central dans le commerce maritime international.

Gros porteur C919

Le C919 est un avion de ligne à couloir unique développé par le fabricant aérospatial public chinois COMAC. Son développement, lancé en 2008, était un projet national majeur destiné à concurrencer des avions comme l’Airbus A320 et le Boeing 737. L’appareil a effectué son premier vol en 2017 et est entré en service commercial avec China Eastern Airlines en 2023.

Paquebots construits localement

Les paquebots construits localement représentent un secteur en croissance dans l’ingénierie navale, où les nations construisent leurs propres grands navires à passagers pour renforcer leur souveraineté économique et le tourisme. Cette tendance, qui prend de l’ampleur dans des pays comme la Chine et l’Allemagne, émerge souvent d’un désir de réduire la dépendance aux chantiers navals étrangers et de mettre en valeur les capacités industrielles nationales. Bien qu’il s’agisse d’un développement relativement moderne par rapport aux siècles d’histoire de la construction navale, il reflète la fierté nationale et l’investissement stratégique dans l’industrie maritime.

Navires GNL

Les navires GNL (Gaz Naturel Liquéfié) sont des pétroliers cryogéniques spécialisés conçus pour transporter du gaz naturel sous sa forme liquide à -162°C (-260°F). Le premier navire GNL commercial, le *Methane Pioneer*, a commencé à fonctionner en 1959, prouvant la viabilité du transport de GNL par mer. Ces navires sont un élément essentiel de la chaîne d’approvisionnement énergétique mondiale, permettant le transport efficace de gaz naturel à travers les océans, des sites de production aux marchés.