نقل نائب رئيس مجلس نواب جاكرتا (DPRD) ثلاث قضايا رئيسية تشكل محور تركيز المجلس التشريعي خلال السنة الأولى من قيادة حاكم جاكرتا ونائبه. وهي الفيضانات، وازدحام المرور، والفقر.
“تم إكمال 97 بالمئة من برامج الإنجازات السريعة (quick wins)”
استمع نائب الرئيس إلى عرض حول إنجازات أداء حكومة جاكرتا خلال السنة الأولى تحت قيادة المحافظ ونائبه. وأعرب عن تقديره للإنجاز الناجح لبرامج الإنجازات السريعة التي كانت محور تركيز السنة الأولى من الإدارة.
“سمعنا مباشرة من المحافظ أن 97 بالمئة من برامج الإنجازات السريعة اكتملت وثلاثة بالمئة لا تزال قيد التنفيذ. هذا بلا شك إنجاز يجب تقديره”، قال.
ومع ذلك، يرى مجلس النواب أن هناك مشاكل أساسية لا تزال يجب أن تصبح أولوية مشتركة. وأكد أن المجلس والحكومة الإقليمية سيستمران في التآزر لتسريع معالجة الفيضانات والازدحام والفقر في العاصمة.
وفيما يتعلق بالفيضانات، شدد على أهمية تعزيز إجراءات السيطرة، ومنها برنامج تطبيع نهر سيليونغ.
“سنواصل في المجلس دعم عمل السلطة التنفيذية حتى تصبح جاكرتا أكثر تحرراً من مشاكل الفيضانات”، قال.
للتغلب على الازدحام المروري، يعتقد أن تطوير النقل العام هو المفتاح. وهو يدعم تعزيز خدمات ترانس جاكرتا وتكامل ترانس جابوديتابيك للوصول إلى المناطق العازلة.
“ندعم توسيع الخدمات لتشمل المناطق العازلة بشكل أوسع، حتى يمكن تقليل الازدحام بشكل كبير”، صرح.
وفيما يخص جهود خفض معدلات الفقر، ذكر استمرارية برنامج بطاقة جاكرتا الذكية (KJP) كأداة مهمة للحفاظ على فرص الحصول على التعليم للمجتمعات المحرومة.
“سيتم الحفاظ على برنامج KJP ولن يكون هناك أي تخفيض. إن شاء الله، بل سيستمر في التطور”، أكد.
وأضاف أن هذه المشاكل الثلاثة يجب معالجتها باستمرار خلال فترة القيادة البالغة خمس سنوات للمحافظ ونائبه.
وسيشجع مجلس نواب جاكرتا، كما تابع، الحكومة الإقليمية على تعزيز نظام الجدارة والتضامن الداخلي بين منظمات الجهاز الإقليمي (OPD) حتى يسير تنفيذ البرامج بتناغم وفعالية أكبر.
“سنواصل التعاون مع السلطة التنفيذية، سواء من خلال وظائف الرقابة أو عن طريق استيعاب التطلعات خلال عطلة المجلس. يجب حل المشاكل في الميدان، ونحن نسمع أصوات الشعب مباشرة”، أوضح.
ويأمل أنه بنهاية الفترة، يمكن تحقيق المثالية المتمثلة في تحقيق جاكرتا أكثر إنسانية ومنظمة بشكل جيد.
من جانبها، أعربت رئيسة اللجنة الرابعة (D) في مجلس نواب جاكرتا أيضاً عن تقديرها لإنجازات السنة الأولى من قيادة المحافظ ونائبه. ومع ذلك، ذكرت أن هناك الكثير من الواجبات المعلقة لا تزال بحاجة للإنجاز، خاصة فيما يتعلق بالفجوة في الفقر.
“في المستقبل، لا يزال هناك الكثير من الواجبات، خاصة فيما يتعلق بالفجوة في الفقر التي لا تزال مرتفعة نسبياً. هذا تحدي مشترك، خاصة في ظل القيود المالية”، قالت.
وأكدت أن المجلس سيتأكد من تخصيص الميزانية بشكل حقيقي لصالح الشعب، خاصة في معالجة الفيضانات والازدحام والفقر.
“سنتأكد من استخدام الميزانية بأكبر قدر ممكن من الفعالية للرد على احتياجات سكان جاكرتا”، ختمت.
نهر سيليونغ
نهر سيليونغ هو ممر مائي حيوي تاريخياً يتدفق عبر جاكرتا، إندونيسيا، وقد خدم لقرون كطريق رئيسي للتجارة والنقل، وساهم في تأسيس المدينة. اليوم، هو ملوث بشديد وعرضة للفيضانات، لكنه يبقى جزءاً مركزياً من المشهد الحضري وهو محور مبادرات الترميم والمجتمع الجارية.
مجلس نواب جاكرتا (DPRD)
مجلس نواب جاكرتا (DPRD) هو المجلس التشريعي لمنطقة العاصمة الخاصة جاكرتا، المسؤول عن الحكم المحلي، وإعداد الميزانية، والرقابة. تأسس بعد استقلال إندونيسيا، حيث تشكلت هيئته الحديثة وسلطته إلى حد كبير بموجب قوانين الحكم الذاتي الإقليمي التي صدرت بعد سقوط نظام النظام الجديد في أواخر تسعينيات القرن العشرين. المبنى نفسه، الموجود في وسط جاكرتا، هو موقع سياسي بارز غالباً ما يرتبط بالمظاهرات العامة والعملية الديمقراطية في العاصمة.
ترانس جاكرتا
ترانس جاكرتا هو نظام نقل سريع بالحافلات (BRT) في جاكرتا، إندونيسيا، أطلق عام 2004 كأول نظام BRT كامل في جنوب شرق آسيا. تم إنشاؤه لمعالجة الازدحام المروري الشديد في المدينة من خلال توفير شبكة ممرات مخصصة للحافلات عالية السعة. توسع النظام بشكل كبير على مر السنين ويبقى جزءاً مركزياً، وإن كان غالباً مزدحماً، من بنية النقل العام في المدينة.
ترانس جابوديتابيك
يشير “ترانس جابوديتابيك” إلى شبكة القطارات الكهربائية المتكاملة التي تخدم منطقة جاكرتا الحضرية الأكبر، حيث تربط العاصمة بالمناطق المحيطة بها: بوجور، ديبوك، تانجيرانغ، وبيكاسي. تم تطويره لتخفيف الازدحام المروري الشديد ويتكون من عدة خطوط تديرها شركة قطارات الركاب الإندونيسية (KCI)، حيث تطور من سكك حديد الحقبة الاستعمارية الهولندية القديمة إلى نظام نقل جماعي حديث.
بطاقة جاكرتا الذكية (KJP)
بطاقة جاكرتا الذكية (KJP) هي برنامج مساعدة اجتماعية أطلقته حكومة مدينة جاكرتا عام 2013، وليست مكاناً مادياً أو موقعاً ثقافياً. توفر مساعدة مالية للطلاب من الأسر ذات الدخل المنخفض لتغطية النفقات التعليمية، بهدف تحسين فرص الحصول على التعليم وتقليل معدلات التسرب. يمثل البرنامج مبادرة سياسية حديثة لمعالجة عدم المساواة الاجتماعية من خلال التحويلات النقدية المباشرة للتعليم.
حكومة جاكرتا الإقليمية
حكومة جاكرتا الإقليمية هي الهيئة الإدارية التي تحكم عاصمة إندونيسيا وأكبر مدنها، والتي كانت تاريخياً مركزها في منطقة النصب الوطني (موناس). تاريخها متشابك مع تطور المدينة من ميناء باتافيا الاستعماري تحت الحكم الهولندي إلى العاصمة الحديثة الممتدة لإندونيسيا المستقلة. كسلطة محلية، تدير شؤون المدينة الحضرية المعقدة من مكاتبها الرئيسية، مثل قاعة المدينة (بالاي كوتا) في وسط جاكرتا.
اللجنة الرابعة (D) في مجلس نواب جاكرتا
اللجنة الرابعة (D) في مجلس نواب جاكرتا (DPRD) هي إحدى اللجان الدائمة داخل المجلس التشريعي الإقليمي لجاكرتا، وتركز تحديداً على الإشراف على قطاعات الرفاه العام مثل التعليم، والصحة، والعمل، والشؤون الاجتماعية. تأسست كجزء من إصلاحات اللامركزية الإندونيسية بعد عام 1998، والتي منحت المجالس التشريعية الإقليمية سلطة أكبر لمراقبة وتشكيل تنفيذ السياسات المحلية في هذه المجالات الرئيسية.
حاكم جاكرتا ونائبه
**حاكم جاكرتا ونائبه** هما القائدان المنتخبان لعاصمة إندونيسيا، وهو منصب تأسس بعد الاستقلال. تاريخياً، تطور الدور من مدراء معينين في العهد الاستعماري الهولندي، حيث كان الحاكم الأصلي الأول سويريو عام 1945، مما يمثل انتقال جاكرتا إلى منطقة حكم ذاتي خاصة. اليوم، يحكمان عاصمة كبرى تواجه تحديات مثل التحضر السريع والفيضانات، بينما يشكلان الاتجاهات السياسية الوطنية.
