في شرق أفريقيا، تحرز أوغندا تقدماً في إعادة تأهيل السكك الحديدية التي دمرتها الحرب الأهلية. خلفية هذا التقدم هي النقل العام غير المتطور والازدحام المروري الشديد والتلوث الهوائي. مع دخول رؤوس الأموال الأجنبية، تتصاعد التوقعات بشأن الآثار الاقتصادية لسكة حديد دولية تربط الدول المجاورة.
قضبان صدئة مدفونة في عشب الصيف. عوارض السكة الحديدية الحاملة لسنة النقش “1929”. هذه آثار من حقبة الاستعمار البريطاني. “يبدو أنهم كانوا ينقلون التبغ والقطن”، قال أحد السكان المحليين في منطقة ريفية قرب غولو في الشمال.
مخطط لها كجزء من السياسة الاستعمارية
محطة كامبالا
محطة كامبالا هي المحطة الرئيسية للسكك الحديدية في عاصمة أوغندا، وتعمل كمحور رئيسي لشبكة السكك الحديدية في البلاد. تأسست في الأصل خلال الحقبة الاستعمارية البريطانية في أوائل القرن العشرين كجزء من سكة حديد أوغندا، التي اشتهرت باسم “قطار المجانين”. اليوم، المحطة هي نقطة عبور رئيسية للركاب والبضائع على حد سواء، تربط كامبالا بالمدن الرئيسية الأخرى وبميناء مومباسا الكيني.
غولو
غولو هي مدينة في شمال أوغندا كانت تاريخياً مركزاً للتجارة والإدارة الاستعمارية. اشتهرت على نطاق واسع بتأثرها الشديد بتمرد جيش الرب للمقاومة والأزمة الإنسانية الناتجة عن ذلك من أواخر الثمانينيات حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. اليوم، هي مركز اقتصادي وإداري رئيسي للمنطقة وبوابة للسياحة إلى منتزه مورشيسون فولز الوطني.
