وقع الحادث الأول على طريق دوري-تنجيرانغ يوم السبت الساعة 07:15 بتوقيت غرب إندونيسيا. اصطدمت سيارة بقطار ركاب عند معبر غير قانوني في راوابوايا.
“تحديداً عند معبر غير قانوني. أبلغ مشغل القطار رقم 1920 عن وجود سيارة عالقة على سكة الحديد”، كما قال مدير العلاقات العامة لمنطقة جاكرتا 1 في بيان.
وقع الحادث الثاني على طريق باراهيانغان-غامبير الساعة 08:00 بتوقيت غرب إندونيسيا. صدم قطار شخصاً على المسار المتجه للأسفل بين بيكاسي وجاتينيجارا.
“أفاد تقرير من مساعد قطار KA 131 بأن القطار صدم شخصاً على ذلك المسار”، كما قالوا.
وأوضح المتحدث أن هذين الحادثين يضافان إلى القائمة المتزايدة من اضطرابات سفر القطارات الناجمة عن أنشطة الجمهور على مسارات السكك الحديدية ووجود معابر غير قانونية. وحث الجمهور على عدم الانخراط في أنشطة على مسارات السكك الحديدية لأن ذلك يعرض السلامة الجماعية للخطر.
“السلامة هي الأولوية القصوى في عمليات السكك الحديدية. ندعو الجمهور للحفاظ على السلامة بشكل مشترك من خلال الامتناع عن الأنشطة الخطرة على مسارات القطارات وعدم إنشاء معابر مستوية غير قانونية. إذا تم العثور على معابر غير قانونية، ستتخذ شركة السكك الحديدية مع الحكومة المحلية والأطراف المعنية إجراءات إنفاذ وفقاً للوائح المعمول بها”، كما جاء في البيان.
وقدموا بيانات عن اضطرابات التشغيل (اصطدامات) في منطقة جاكرتا 1 من يناير إلى سبتمبر. حيث سُجلت 183 حادثة اصطدام قطارات بأجسام على مسارات السكك الحديدية. وهذه البيانات:
-132 حالة اشتملت على أشخاص.
-47 حالة اشتملت على مركبات.
-4 حالات اشتملت على حيوانات.
طريق دوري-تنجيرانغ
طريق دوري-تنجيرانغ هو خط سكة حديد في منطقة جاكرتا الكبرى بإندونيسيا، بُني في الأصل في أواخر القرن التاسع عشر خلال الحقبة الاستعمارية الهولندية. وهو بمثابة رابط حيوي للركاب، يربط المناطق الغربية من المنطقة الحضرية بالشبكة المركزية. اليوم، يتم تشغيله كجزء من نظام قطارات الركاب الكهربائية (KRL Commuterline)، ويوفر وسيلة نقل يومية أساسية للآلاف من المسافرين.
راوابوايا
تعذر عليّ العثور على معلومات تاريخية أو ثقافية مهمة عن مكان يُدعى “راوابوايا”. يبدو أن هذا يشير إلى حي (كيلوراهان راوابوايا) في منطقة سينغكارينغ بجاكرتا، إندونيسيا. باعتباره منطقة إدارية حديثة، ليس له تاريخ موثق على نطاق واسع كموقع ثقافي بارز.
طريق باراهيانغان-غامبير
يشير طريق باراهيانغان-غامبير إلى خط سكة حديد تاريخي في جاوة الغربية بإندونيسيا، يربط مرتفعات بريانغان (باراهيانغان) بمحطة غامبير في وسط جاكرتا. كان رابط نقل حيوياً في الحقبة الاستعمارية، أُنشئ في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، لنقل السلع الزراعية مثل الشاي والقهوة من المرتفعات إلى ميناء العاصمة. اليوم، لا يزال ممراً حيوياً للركاب، يُخدم بشكل مشهور بقطار أرجو باراهيانغان، مما يسهل السفر بين باندونغ وجاكرتا.
بيكاسي
بيكاسي هي مدينة في جاوة الغربية بإندونيسيا، تقع على الحدود الشرقية للعاصمة جاكرتا. تاريخياً، كانت جزءاً من مملكتي تاروماناغارا وسوندا القديمتين، حيث يوجد دليل على ماضيها في نقوش مثل نقش توجو. اليوم، تُعرف بشكل أساسي كمركز صناعي وسكني رئيسي يدعم منطقة جاكرتا الحضرية.
جاتينيجارا
جاتينيجارا هي منطقة في شرق جاكرتا بإندونيسيا، كانت تُعرف تاريخياً باسم ميستر كورنيليس. كانت مركزاً استعمارياً رئيسياً في القرن الثامن عشر، سُميت باسم مدرس وملاك أراضي يُدعى كورنيليس سينين. اليوم، هي مركز تجاري ومواصلات مزدحم، تحتفظ بمعالم تاريخية مثل محطة القطار القديمة.
منطقة جاكرتا 1
تعذر عليّ تقديم ملخص لـ “منطقة جاكرتا 1” لأنها ليست موقعاً ثقافياً أو معلماً معروفاً أو منطقة محددة في جاكرتا. تنقسم المدينة إلى مدن وبلديات إدارية، لكن لا توجد منطقة رسمية باسم “المنطقة 1”. للحصول على ملخص دقيق، يرجى تقديم الاسم الصحيح لمكان محدد، مثل كوتا توا (المدينة القديمة) أو النصب الوطني (موناس).
