جاكرتا – أعرب الخبير في الاقتصاد السياسي ومحلل السياسات العامة الدكتور إحسان الدين نورسي عن أسفه لتصريحات حاكم بالي والمدير العام للطيران المدني في وزارة النقل، والتي قدمت وجهات نظر تتعارض مع السياسة الرسمية للرئيس برابوو سوبيانتو فيما يتعلق بموقع بناء مطار شمال بالي الدولي (BIBU).
وقال: “يشكل هذا إهانة لسياسة الرئيس، وكذلك لمناخ الاستثمار واليقين القانوني، وقد يتسبب في إرباك الرأي العام”.
وتابع أنه في نظام حكم سليم، يجب الحفاظ على التسلسل الهرمي للسياسات. فإن اللائحة الرئاسية (بيربريس)، باعتبارها مشتقة مباشرة من الخطة الوطنية متوسطة المدى للتنمية (RPJMN)، هي البوصلة الأساسية لاتجاه التنمية. ويجب على كل مسؤول حكومي، سواء على المستوى المركزي أو الإقليمي، الامتثال للقرارات التي أكدها الرئيس.
إلا أن الرأي العام ارتبك مؤخرًا بسبب موقف وتصريحات مسؤولين اثنين، هما حاكم بالي والمدير العام للطيران المدني، واللذان أعربا بدلاً عن ذلك عن وجهات نظر معارضة للسياسة الرسمية للرئيس برابوو سوبيانتو بشأن موقع بناء مطار شمال بالي الدولي.
فقد فتح كلاهما باب النقاش حول نقل المشروع من كوبوتامباهان في بوليلينغ إلى سومبركلامبوك، وهي منطقة تقع داخل منتزه بالي الغربي الوطني. ولا يسبب هذا التحرك إرباكًا للجمهور فحسب، بل وينشر حالة من عدم اليقين في عالم الاستثمار.
وفي الوقت نفسه، فإن الحقائق القانونية واضحة. فقد تم تحديد موقع مطار شمال بالي الدولي في كوبوتامباهان بموجب اللائحة الرئاسية رقم 12 لسنة 2025 بشأن الخطة الوطنية متوسطة المدى للتنمية 2025-2029، والتي وقعها الرئيس برابوو سوبيانتو شخصيًا، وهذه اللائحة نهائية وملزمة.
لم يعد هناك مجال للمفاوضات أو النقاش حول نقل الموقع، بينما تعتبر تصريحات حاكم بالي والمدير العام للطيران المدني بمثابة تحدٍ صريح لقرار الرئيس.
وأكد قائلاً: “هذا ليس مجرد اختلاف في الرأي، بل دخل في نطاق التمرد البيروقراطي الذي قد يدمر مناخ الاستثمار وثقة المستثمرين”.
وكان المدير العام للطيران المدني قد رفض في السابق موقع سومبركلامبوك فعليًا عبر خطاب رسمي إلى حاكم بالي.
وكان السبب واضحًا: المنطقة لا تتوافق مع اللائحة الإقليمية لتخطيط استخدام الأراضي لمقاطعة بالي 2009-2029، وتشكل تهديدًا لمنتزه بالي الغربي الوطني (TNBB)، وسيستخدم جزء من أرضها منطقة محمية تبلغ مساحتها حوالي 64 هكتارًا.
والآن، يتم إحياء الموقع الذي كان يُعتبر سابقًا غير مناسب، على الرغم من أنه قد ينتهك قانون الحفاظ على البيئة، ويُحفز الصراع البيئي، ويتسبب في تداخل المجال الجوي مع مطار بليمبينغساري في بانيووانغي، الذي يفصله فقط مضيق بالي.
رؤية الرئيس: شمال بالي، محور نمو جديد
وفي قسم آخر، ذكر أن مشروع مطار شمال بالي الدولي في كوبوتامباهان هو تجسيد ملموس للرؤية الكبرى للرئيس برابوو لجعل بالي مركزًا جديدًا للنمو الاقتصادي في شرق إندونيسيا.
وفي مناسبات عديدة، أكد الرئيس طموحه لجعل بالي “سنغافورة الجديدة” أو “هونغ كونغ الجديدة”.
وقد حظيت هذه الخطوة الاستراتيجية بترحيب من شركة BIBU بانجي ساكتي، كمبادرة للمشروع، والتي حصلت على التزام استثماري بقيمة 50 تريليون روبية وأطلقت تصميم مطار بحري حديث.
وقد تمت مراجعة هذا المشروع عبر الوزارات وحصل على الضوء الأخضر من وزارة الشؤون البحرية ومصايد الأسماك، ووزارة الاستثمار (BKPM)، ووكالة تخطيط التنمية الوطنية (Bappenas) قبل أن يُدرج أخيرًا في الخطة الوطنية متوسطة المدى للتنمية 2025-2029.
وأضاف أن موقف المسؤولين الإقليميين والمركزيين غير المتناسق مع اللائحة الرئاسية قد أثار غضب عدد من القادة التقليديين في بالي. فقد حث اتحاد قصور بالي (P3SB) الرئيس برابوو على البدء فورًا في بناء مطار شمال بالي الدولي.
وقال أمين عام اتحاد قصور بالي: “لقد سئمنا من النقاش. اللائحة الرئاسية رقم 12 لسنة 2025 واضحة: موقع المطار هو على ساحل كوبوتامباهان”.
وجاءت نغمة مماثلة من منتدى تواصل قصور الأرخبيل (FSKN). فمن خلال خطاب رسمي، طلبوا من الرئيس التدشين الفوري لبدء بناء مطار شمال بالي الدولي.
وذكر رئيس منتدى تواصل قصور الأرخبيل أن هذا المشروع استراتيجي لدفع المساواة الاقتصادية وتعزيز الهوية الثقافية لبالي في إطار عظمة الحضارة الوطنية.
ويرى أن سلوك المسؤولين المعارضين لقرار الرئيس ليس مجرد مخالفة إدارية، بل هو تدمير لنظام الحكم.
