Moskaus Bürgermeister Sergej Sobjanin hat den Betrieb der ersten vollständig autonomen Straßenbahn auf der Linie 10 von der U-Bahn-Station Schtschukinskaja bis zur Kulakowa-Straße im Nordwesten Moskaus gestartet. Es handelt sich dabei um das Modell 71–911EM „Lwjonok-Moskwa“ (deutsch: „Löwenjunges-Moskau“), das mit Kameras, Lidar- und Radarsystemen ausgestattet ist.

„Heute ist ein wichtiger Tag in der Geschichte Moskaus und des gesamten russischen Verkehrswesens. Zum ersten Mal geht ein Fahrzeug, das nicht von einem Fahrer gesteuert wird, in den regulären Betrieb“, so der Bürgermeister. Das autonome Fahrzeug hält eigenständig an, öffnet und schließt die Türen, beachtet Verkehrssignale, lässt Fußgänger den Vorrang, entscheidet, wie es Kreuzungen passiert, und stellt die Weichen, wie aus dem Büro des Stadtoberhaupts hervorgeht.

Die Erprobung erfolgte in mehreren Phasen. Seit Mai 2024 fuhr die Straßenbahn nachts ohne Fahrgäste, wobei ein Fahrer die Aktionen der Automatik überwachte. Im Juli 2024 führte die russische Regierung ein dreijähriges Experimentiergesetz für autonome Straßenbahnen in Moskau und St. Petersburg ein, worauf die zweite Testphase mit Fahrgästen an Bord begann. Gemäß den Bedingungen des Experiments müssen die Fahrzeuge mit einem dreieckigen „Autonomer Verkehr“-Schild und einem System ausgestattet sein, das den Autopilot in Notfallsituationen deaktiviert. Für die ersten 3.000 km (150 Betriebsstunden) war ein Prüfingenieur im Führerstand erforderlich. Danach, wenn keine Vorfälle aufgetreten sind, war der Übergang zur Fernsteuerung ohne Person im Fahrzeug zugelassen.

Bis Ende 2025 planen die Stadtbehörden, drei weitere „Lwjonok“-Straßenbahnen auf derselben Linie mit der autonomen Technologie auszurüsten, und bis Ende 2026 insgesamt 15 Fahrzeuge. Bis 2030 strebt die Stadtverwaltung an, das autonome Modul in 300 Straßenbahnen (etwa zwei Drittel des derzeitigen Bestands) zu integrieren, und bis 2035 in 90 % der Wagen. Vorerst wird jedoch noch ein Mitarbeiter der Straßenbahngesellschaft im autonomen Fahrzeug anwesend sein – zur Überwachung der Fahrt und der Fahrgeldkontrolle. „Im Notfall muss der Mitarbeiter die Türen öffnen oder schließen und andere auftretende Probleme lösen“, erläuterte das Bürgermeisteramt. „Er wird nicht in den Betrieb der Straßenbahn eingreifen: Künstliche Intelligenz und spezielle Software gewährleisten den vollautonomen Fahrbetrieb.“

Im Dezember 2025 verspricht das Bürgermeisteramt auch den Start des ersten autonomen U-Bahn-Zugs. Zunächst wird er auf der Großen Ringlinie im Testmodus nachts verkehren; bis Ende 2026 soll ein funktionsfähiger Prototypenzug bereit sein, um im Betriebsmodus Passagiere zu befördern.

Was über den Start der autonomen Straßenbahn bekannt war — .

U-Bahn-Station Schtschukinskaja

Schtschukinskaja ist eine Moskauer Metro-Station, die 1975 als Teil der Tagansko-Krasnopresnenskaja-Linie eröffnet wurde. Sie ist nach dem benachbarten Stadtteil Schtschukino benannt, einem historischen Gebiet, dessen Name auf die Bojarenfamilie Schtschukin aus dem 16. Jahrhundert zurückgeht. Das Design der Station ist im typisch funktionalen Stil der späten Sowjetzeit gehalten.

Kulakowa-Straße

Die Kulakowa-Straße ist eine Hauptverkehrsstraße in der Stadt Tula, Russland, die historisch für ihre Verbindung zur örtlichen Waffenmanufactur und Samovarproduktion bekannt ist. Sie ist nach Nikolai Kulakow, einem sowjetischen Vizeadmiral und Helden der Sowjetunion, der im Gebiet Tula geboren wurde, benannt. Heute ist sie eine bedeutende Einkaufs- und Wohnstraße, die wichtige Stadtteile verbindet.

71–911EM „Lwjonok-Moskwa“

Der „71–911EM Lwjonok-Moskwa“ ist ein modernes russisches Straßenbahnmodell, benannt nach Moskau (Moskwa) und mit einem „Löwenjungen“ (Lwjonok) als Maskottchen an der Front. Es wurde von PC Transport Systems (ehemals Uralwagonsawod) entwickelt und ging Ende der 2010er Jahre in Betrieb, als Teil von Moskaus Initiative zur Modernisierung seines öffentlichen Verkehrs mit effizienteren und barrierearmeren Fahrzeugen.

Moskau

Moskau ist die Hauptstadt und größte Stadt Russlands mit einer bis zu ihrer Gründung im Jahr 1147 zurückreichenden Geschichte. Sie ist ein wichtiges politisches, wirtschaftliches und kulturelles Zentrum, das historisch als Hauptstadt der ehemaligen Sowjetunion und des Zarentums Russland diente. Die Stadt ist berühmt für ihre Wahrzeichen, darunter den Kreml, den Roten Platz und die Basilius-Kathedrale.

Sankt Petersburg

Sankt Petersburg ist eine historische russische Stadt, die 1703 von Zar Peter dem Großen als sein „Fenster zum Westen“ gegründet wurde. Sie diente über zwei Jahrhunderte lang als imperiale Hauptstadt Russlands und ist für ihre großartige barocke und neoklassizistische Architektur bekannt, darunter den Winterpalast und die Auferstehungskirche (Blutskirche). Die eleganten Kanäle und das kulturelle Erbe der Stadt haben ihr den Spitznamen „Venedig des Nordens“ eingebracht.

Große Ringlinie

Die Große Ringlinie ist eine große Erweiterung der Moskauer Metro, die 2018 offiziell eröffnet und 2023 fertiggestellt wurde. Es handelt sich um eine 70 Kilometer lange Ringlinie, die entlastend auf das Stadtzentrum wirken soll, indem sie Außenbezirke und Radiallinien verbindet. Ihr Bau, eines der größten U-Bahn-Projekte der Welt, integrierte modernste Ingenieurtechnik und thematisch gestaltete Stationen.

Autonome Straßenbahn

Eine autonome Straßenbahn ist kein spezifischer Ort, sondern ein modernes Verkehrsmittel. Es handelt sich um eine Straßenbahn oder Stadtbahn, die ohne menschlichen Fahrer fährt und eine Kombination aus Sensoren, künstlicher Intelligenz und GPS-Navigation verwendet. Obwohl diese Technologie noch im Entstehen begriffen ist, werden solche Systeme weltweit in verschiedenen Städten getestet und implementiert, um die Effizienz und Sicherheit im städtischen Nahverkehr zu erhöhen.

Autonomer U-Bahn-Zug

Ein autonomer U-Bahn-Zug ist ein fahrerloses Stadtbahnsystem, das mit automatisierter Steuerungstechnik arbeitet. Das Konzept entstand Ende des 20. Jahrhunderts, wobei frühe Systeme wie der Vancouver SkyTrain (1985) die Technologie pionierhaft einführten. Diese Züge nutzen Sensoren, Computer und zentrale Leitsysteme, um Effizienz, Sicherheit und Taktfrequenz zu verbessern.