Il est rapporté que la construction de la LGV Xiangjing a débuté en septembre 2022. La pose des voies a été achevée avec succès en avril 2025, et les tests d’intégration ont commencé en juin 2025. Durant cette phase, l’administration ferroviaire a testé 12 items majeurs, incluant les voies, les ponts, l’alimentation de traction, les communications, la signalisation et les systèmes de service clients. Au total, 1 759 trains d’inspection ont circulé, couvrant une distance de détection de 43 300 kilomètres. Ceci a permis d’inspecter et de vérifier de manière exhaustive les fonctions des diverses installations fixes et équipements mobiles, dont les performances techniques répondent aux normes techniques nationales et sectorielles, satisfaisant aux conditions de mise en service.
Lors des essais opérationnels, le principe de « sécurité, efficacité et ordre » a été suivi, avec pour objectif global « d’atteindre la vitesse de conception dès la première fois » afin de garantir la complète préparation pré-ouverture, jetant une base solide pour la mise en service de la LGV Xiangjing. Cela signifie également qu’après sa mise en service, la vitesse maximale d’exploitation atteindra 350 kilomètres par heure.
Le train d’essai quitte la gare de Xiangyang Est.
La LGV Xiangjing se connecte au nord à la LGV Zhengzhou-Chongqing et au sud à la LGV Shanghai-Chongqing-Chengdu. Elle constitue une partie importante du réseau chinois de LGV « Huit Verticales et Huit Horizontales », spécifiquement le corridor Hohhot-Nanning. Après l’achèvement et l’ouverture de la LGV Xiangjing, le trajet en train à grande vitesse entre Xiangyang et Jingmen ne prendra qu’environ 30 minutes. Elle formera la première boucle ferroviaire à grande vitesse du Hubei, jouant un rôle significatif dans le soutien au développement de haute qualité de la Ceinture Économique du Yangtsé et l’accélération du développement du Hubei en tant que pivot stratégique important pour la renaissance de la Chine centrale.
Gare de Xiangyang Est (Xiangyang East Station)
La gare de Xiangyang Est est une gare majeure de la province du Hubei, en Chine, inaugurée en 2019. Elle sert de hub clé sur la ligne dédiée aux passagers Huhanrong, améliorant significativement le transport régional et connectant la ville au réseau national de trains à grande vitesse.
LGV Xiangjing (Xiangjing High-Speed Railway)
La LGV Xiangjing est une liaison ferroviaire majeure dans la province du Hubei, en Chine, connectant les villes de Xiangyang et Jingmen. Construite pour améliorer les transports régionaux et l’intégration économique, elle a officiellement commencé ses essais opérationnels en août 2025. La ligne forme une partie cruciale du réseau régional de trains à grande vitesse du Hubei, réduisant significativement le temps de trajet entre les deux villes.
Gare de Jingmen Ouest (Jingmen West Station)
La gare de Jingmen Ouest est une gare moderne de la province du Hubei, en Chine, inaugurée en 2012. Elle dessert principalement la ligne interurbaine Hanyi (Hankou-Yichang), améliorant significativement les transports régionaux. La gare a été construite pour répondre à la demande croissante de voyages en train à grande vitesse et soutenir le développement économique de la région de Jingmen.
Gare de Yicheng (Yicheng Station)
La gare de Yicheng est une gare ferroviaire située à Yicheng, dans la province du Hubei, en Chine, desservant la ligne Jiaozuo-Liuzhou. Établie à l’origine durant la construction de la ligne, qui a commencé dans les années 1950 et s’est achevée dans les années 1970, pour faciliter le transport et le développement économique de la région. Aujourd’hui, elle fournit principalement des services voyageurs et fret pour la zone locale.
LGV Zhengzhou-Chongqing (Zhengzhou-Chongqing High-Speed Railway)
La LGV Zhengzhou-Chongqing est une artère de transport majeure dans le centre de la Chine, ouverte officiellement en 2022 après six ans de construction. Elle réduit significativement le temps de trajet entre les deux villes et est réputée pour son ingénierie, plus de 90 % de son parcours étant constitué de ponts et de tunnels construits à travers le terrain montagneux des chaînes de Qinling et Daba.
LGV Shanghai-Chongqing-Chengdu (Shanghai-Chongqing-Chengdu High-Speed Railway)
La LGV Shanghai-Chongqing-Chengdu est une artère de transport majeure en Chine, connectant le hub économique oriental de Shanghai aux villes clés de l’intérieur, Chongqing et Chengdu. Sa construction, achevée en phases avec l’ouverture de la section finale à la fin des années 2010, fut un exploit d’ingénierie monumental impliquant la construction de nombreux tunnels et ponts à travers un terrain montagneux. Cette ligne a significativement raccourci les temps de trajet et boosté l’intégration économique le long de la Ceinture Économique du Yangtsé.
Huit Verticales et Huit Horizontales (Eight Vertical and Eight Horizontal)
« Huit Verticales et Huit Horizontales » (八纵八横, Bā Zòng Bā Héng) est le nom du plan cadre national chinois pour le réseau de trains à grande vitesse. Il désigne un système composé de huit couloirs majeurs nord-sud (verticales) et de huit couloirs est-ouest (horizontales) destiné à relier toutes les régions du pays.
Couloir Hohhot-Nanning (Hohhot-Nanning Corridor)
Le couloir Hohhot-Nanning est l’une des « Huit Verticales » du réseau chinois de trains à grande vitesse. C’est un axe de transport majeur reliant Hohhot en Mongolie-Intérieure à Nanning dans la région du Guangxi. Ce corridor fait partie d’une initiative moderne visant à renforcer l’intégration économique et le développement régional entre le nord et le sud de la Chine.
