Kürzlich veröffentlichte das Hafen- und Logistikamt der Stadtregierung Daten zum Ausbau des Neuen Westlichen Land-Meeres-Korridors in Chongqing für das erste Halbjahr: Das Frachtvolumen erreichte 154.600 TEU mit einem Warenwert von 28,332 Milliarden Yuan – ein Wachstum von 28% bzw. 22% im Jahresvergleich und damit eine doppelte Steigerung.

Trotz globaler Instabilität durch geopolitische Konflikte und anderer Faktoren, die erheblichen Druck auf die Logistik ausüben, hat Chongqing beim Ausbau des Neuen Westlichen Land-Meeres-Korridors eine bemerkenswerte „Doppelwachstums“-Performance erzielt.

Als operatives und organisatorisches Zentrum des Korridors geht Chongqing mit gutem Beispiel voran. Im ersten Halbjahr erweiterte die Stadt die Transportrouten, steigerte den Warenwert, intensivierte die überregionale Zusammenarbeit und motivierte mehr Regionen zur Beteiligung – alles Maßnahmen für eine nachhaltige, stabile und hochwertige Entwicklung des Korridors.

Durchbrüche in drei Logistikmodellen

Ende Mai verließ ein Schiene-Meer-Intermodalzug des Korridors, beladen mit Autoteilen und Elektronikkomponenten, den Bahnhof Tuanjie Village. Zwei Tage später wurde die Fracht im Hafen Qinzhou in Guangxi auf ein Schiff umgeladen und erreichte nach weniger als 10 Tagen den Hafen Laem Chabang in Thailand.

Dieser Zug gehört zum innovativen „Premium Express“-Service Chongqings. Im Vergleich zu herkömmlichen Methoden ermöglicht der „Premium Express“ eine Containerrückgabe 48 Stunden vor Abfahrt, reduziert die Bahn-Transitzeit auf unter 32 Stunden und verkürzt die Gesamttransportdauer. Die Route Chongqing-Laem Chabang ist drei Tage schneller als traditionelle Transportwege.

Es handelt sich um die vierte „Premium Express“-Route nach Südostasien. Der Korridor nutzt drei Logistikmodelle: Schiene-Meer-Intermodal, internationalen Schienenverkehr und grenzüberschreitenden Straßentransport. Zur Effizienzsteigerung führte Chongqing neue Routen und Services ein, darunter den „Premium Express“ für Schiene-Meer-Intermodal.

Innovationen gibt es auch im internationalen Schienenverkehr. Im Juni traf ein China-Europa-Express (Chongqing-Xinjiang-Europa) aus Deutschland ein, dessen Fracht noch am selben Tag auf einen Korridor-Zug nach Vietnam umgeladen wurde – der Beginn des bidirektionalen „ASEAN Express“-Modells.

Der „ASEAN Express“ wird gemeinsam vom Neuen Westlichen Land-Meeres-Korridor und dem China-Europa-Express betrieben. Kunden benötigen nur eine einzige Sendung für beide Korridore, ermöglicht durch „One-Container-One-Bill“-Service und vereinfachte grenzüberschreitende Logistik zwischen ASEAN und Europa.

Bis Juni transportierte der „ASEAN Express“ Güter im Wert von über 2 Milliarden Yuan auf Routen zwischen Duisburg (Deutschland), Chongqing und Laos/Vietnam/Thailand. Er bedient Hochtechnologiebranchen wie Automobilteile, Pharmazeutika, Elektronik und Haushaltswaren und halbiert die Transportzeit im Vergleich zum Seetransport.

Der flexible grenzüberschreitende Straßentransport hingegen bewältigt kleinere, häufigere Sendungen. Im März testete eine „Straße-Wasser-Intermodal“-Route erfolgreich den multimodalen Transport von Auto- und Motorradteilen von Chongqing nach Myanmar über den Guanlei-Port in Yunnan.

Im ersten Halbjahr verzeichnete der Straßentransport ein explosives Wachstum: 7.593 Fahrten (+194%) mit einem Warenwert von 8,026 Milliarden Yuan (+437%). Bis Ende Juni verband der Korridor 571 Häfen in 127 Ländern und Regionen – 20 mehr als im Vorjahr.

Steigender Warenwert

Im Juni verschiffte die Chongqing KD-Fabrik von Great Wall Motors 10.000 Autoteilsätze per Schiene-Meer-Intermodal nach Thailand.

Dabei kam ein neuartiges „zollgebundenes KD-Teile-Exportmodell“ zum Einsatz, das gemeinsam mit der Yongchuan Comprehensive Bonded Zone und dem Zoll entwickelt wurde. Das Modell ermöglicht gebündelte Zollabfertigung und Lagerhaltung, erlaubt alle vier Tage eine Sendung im Wert von 20 Millionen Yuan und schafft so einen effizienten Kanal für Fahrzeuge „Made in Chongqing“.

Mitte Juli wurden 1.271 Fahrzeuge von Changan per „Schiene JSQ-Wagen + RoRo-Schiff“ nach Qinzhou und weiter in den Nahen Osten transportiert. Dieses Chongqing-originäre Modell steigert die Effizienz um 10-15%, senkt Kosten um 8% und bietet hohe Kapazität, schnelles Be- und Entladen sowie verbesserte Sicherheit.

Besonders bemerkenswert: Diese Sendung markierte den ersten „Charter-Schiff“-Einsatz des Korridors für Fahrzeugexporte mit Rekordwerten bei Einzelchargenvolumen und einem Warenwert von über 120 Millionen Yuan.