Nach einem Jahrzehnt des Umbaus wurden 12 grenzüberschreitende Straßen zwischen Tongzhou und den drei nördlichen Landkreisen gebaut.

Peking, 21. Mai – Grenzüberschreitende Konnektivität hat nach Angaben einer Pressekonferenz vom 20. Mai anlässlich des zehnten Jahrestags der Planung und des Baus des Verwaltungszentrums der Stadt Peking bahnbrechende Fortschritte erzielt. Derzeit wurden zwischen Tongzhou und den drei nördlichen Kreisen (Sanhe, Dachang und Xianghe) zwölf grenzüberschreitende Straßen gebaut. Straßen wie die Changtong-Straße, die Chaobai-Flussbrücke und die Shixiao-Straße sind jetzt für den Verkehr freigegeben. Die Ausbauprojekte für die Tongbao-Straße und die Nationalstraße 230 werden beschleunigt. Die umfassenden Kontrollstationen Baimiao South und Baimiao North wurden modernisiert und optimiert, wodurch sich die Reisezeiten erheblich verkürzen.

Ein stellvertretender Direktor der Verkehrskommission der Stadt Peking erklärte, dass das externe Hauptstraßennetz in Bezug auf das Straßennetz rapide verbessert werde. Die Guangqu-Schnellstraße ist vollständig für den Verkehr freigegeben, und der Ausbau der Schnellstraße Peking-Harbin ist abgeschlossen. Zusammen mit der Jingtong-Schnellstraße, der Chaoyang-Straße und der Chaoyang-Nordstraße bilden sie einen schnellen Korridor aus „drei Schnellstraßen und zwei Hauptstraßen“, der eine schnelle Verbindung zwischen dem Stadtzentrum und dem Verwaltungszentrum ermöglicht.

Intern schreitet der Bau des Gerippstraßennetzes „elf Querverbindungen und neun Längsverbindungen“ sowie der Mikrozirkulationsstraßen stetig voran. Die Gesamtkilometerzahl der für den Verkehr freigegebenen Straßen hat 660 Kilometer überschritten. Das unterirdische Umbauprojekt der östlichen Sechsten Ringstraße wurde in Betrieb genommen und verbindet die städtischen Räume effektiv miteinander. Haupt- und Nebenstraßen wie die Luyang-Allee und die Yuelianghe-Oststraße sowie Mikrozirkulationsstraßen wurden nach und nach für den Verkehr freigegeben und entlasten so die „Kapillaren“ der Stadt. In Schlüsselbereichen wie dem Kanalgeschäftsviertel, dem Tongzhou-Campus der Renmin-Universität, dem Tongzhou-Campus des Anzhen-Krankenhauses, dem Luyi-Kreis-Ruinenpark und der Vanguard Mall wurden gezielte Verkehrsmanagementmaßnahmen ergriffen, um Engpässe und Schwierigkeiten im Verkehr zu lösen und eine effektive regionale Zirkulation zu bilden.

Das Schienennahverkehrsnetz des Verwaltungszentrums wird kontinuierlich erweitert. Die Linie 7, die das Stadtzentrum und den Universal Studios Resort verbindet, und die Linie 17, die Ciqu, CBD und die Future Science City bedient, wurden fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Der Bau der Pinggu-Linie, die Pinggu, die drei nördlichen Kreise, das Verwaltungszentrum und die CBD bedient, wird beschleunigt. Mit dem Bau der Linie 101, die das Kanalgeschäftsviertel, das Verwaltungsbürogebiet und die Zhangjiawan-Designstadt verbindet, wurde begonnen, um die Bildung des Schienenrückgrats des Verwaltungszentrums zu beschleunigen. Die Vorortbahnlinien, einschließlich der Verwaltungszentrumslinie und der Tongmi-Linie, wurden fertiggestellt und in Betrieb genommen, wodurch das regionale Schienenpendeln und Geschäftsreisen bequemer werden. Mit der Eröffnung des Pekinger Tongzhou-Bahnhofs ist das Knotenpunktlayout der Stadt mit „acht Bahnhöfen und zwei Flughäfen“ vollständig ausgeprägt, was die regionale Verkehrsknotenkapazität erheblich verbessert.

Es wurde ein regionales Schienennetz eingerichtet, das die Intercity-Bahnen Peking-Tianjin und Peking-Tangshan sowie die Bahnstrecken Peking-Qinhuangdao und Peking-Chengde umfasst. Der Bahnhof Yizhuang der Intercity-Bahn Peking-Tianjin ist jetzt in Betrieb und verkleinert kontinuierlich die räumliche und zeitliche Distanz innerhalb der Region Peking-Tianjin-Hebei und verleiht der regionalen Koordination starke Impulse.

Die Verkehrsbehörden von Peking fördern die Expansion, Effizienzsteigerung, optimierten Anschlüsse und verbesserte Unterstützung des Busnetzes des Verwaltungszentrums. Die Abdeckungsrate der Bushaltestellen innerhalb eines Radius von 500 Metern im konzentrierten Baugebiet des Verwaltungszentrums hat 95 % erreicht, was eine vollständige Abdeckung der Schlüsselbereiche und großen Wohngebiete gewährleistet. Insgesamt 22 Buslinien wurden optimiert und angepasst, um Pendlerbedürfnisse in großen Gemeinden zu bedienen, und fünf medizinische Sonderlinien wurden neu eröffnet oder angepasst, um den Zugang der Bewohner zur Gesundheitsversorgung zu gewährleisten.

Die Integration von Bussen und Schienenverkehr wurde vertieft. Mit der Einführung von „kurzen, häufigen, schnellen“ Buslinien, die über zehn große Gemeinden mit U-Bahnstationen verbinden, wird die „letzte Meile“ des Gemeindeverkehrs überbrückt. Buszentren wie Dongxiaoying und der westliche Teil der Kultur- und Tourismuszone wurden in Betrieb genommen, und Verkehrsknotenpunkte wie Dongxiayuan, Qunfang und Tongma Road wurden in Betrieb genommen, wodurch die Busbetriebs- und Servicekapazitäten kontinuierlich verbessert werden. 26 grenzüberschreitende Buslinien, die den Bezirk Tongzhou betreffen, verkehren jetzt planmäßig.

Darüber hinaus hat der Bezirk Tongzhou die Hinzufügung, Verbreiterung und Fahrradprioritätsmarkierung von fast 60 Kilometern Radverkehrsanlagen (Nicht-Kfz-Fahrspuren) abgeschlossen und die Langsamverkehrsumgebung umfassend aufgewertet. Zwei Langsamverkehrs-Demonstrationsgebiete, die Xinhua-Straße und die Beiyuan-Straße, wurden geschaffen, wobei Fußgänger- und Fahrrad-Demonstrationsabschnitte effizient funktionieren und sowohl für Pendler als auch für die Freizeit geeignet sind. Der erhöhte Park der Sechsten Ringstraße wird schnell gebaut und verfügt über parallele Wege für Fußgänger, Jogger, Radfahrer und Aussichtsfahrzeuge, die unterschiedliche Bedürfnisse erfüllen und gleichzeitig die ökologischen und kulturellen Räume weiter verbinden.