Pekín, 21 de mayo — Según información de una conferencia de prensa celebrada el 20 de mayo con motivo del décimo aniversario de la planificación y construcción del Centro Administrativo Municipal de Pekín, la conectividad transfronteriza ha logrado avances revolucionarios. Actualmente, se han construido 12 carreteras transfronterizas entre Tongzhou y los tres condados del norte (Sanhe, Dachang y Xianghe). Carreteras como Changtong, el puente del río Chaobai y Shixiao ya están abiertas al tráfico. Los proyectos de ensanchamiento de Tongbao y la Carretera Nacional 230 se están acelerando. Las estaciones de inspección integral de Baimiao Sur y Baimiao Norte han sido modernizadas y optimizadas, reduciendo significativamente los tiempos de viaje.
Un subdirector de la Comisión Municipal de Transporte de Pekín declaró que, en cuanto a la red de carreteras, la red troncal de carreteras externas se está mejorando rápidamente. La Autopista Guangqu está completamente abierta al tráfico y se ha completado el ensanchamiento de la Autopista Pekín-Harbin. Junto con la Autopista Jingtong, la Carretera Chaoyang y la Carretera Norte Chaoyang, forman un corredor rápido de «Tres Autopistas y Dos Carreteras Principales», que permite una conectividad rápida entre el centro de la ciudad y el centro administrativo.
Internamente, la construcción de la red de carreteras esqueleto «Once Horizontales y Nueve Verticales» y las carreteras de microcirculación avanza de manera constante. El kilometraje total de las carreteras abiertas al tráfico ha superado los 660 kilómetros. El proyecto de reconstrucción subterránea de la Sexta Circunvalación Este se ha puesto en uso, uniendo eficazmente los espacios urbanos. Carreteras principales y secundarias como la Avenida Luyang y la Carretera Este Yuelianghe, así como las carreteras de microcirculación, se han abierto gradualmente al tráfico, descongestionando los «capilares» de la ciudad. Alrededor de áreas clave como el Distrito Comercial del Canal, el Campus de Tongzhou de la Universidad Renmin, el Campus de Tongzhou del Hospital Anzhen, el Parque de las Ruinas del Condado de Luyi y el Centro Comercial Vanguard, se han implementado medidas específicas de gestión del tráfico para resolver los cuellos de botella y las dificultades de viaje, formando una circulación regional efectiva.
La red de tránsito ferroviario del centro administrativo continúa expandiéndose. La Línea 7, que conecta el centro de la ciudad con el Resort Universal Studios, y la Línea 17, que da servicio a Ciqu, CBD y la Ciudad de la Ciencia del Futuro, se han completado y están abiertas al tráfico. La construcción de la Línea Pinggu, que da servicio a Pinggu, los tres condados del norte, el centro administrativo y el CBD, se está acelerando. La Línea 101, que conecta el Distrito Comercial del Canal, el área de oficinas administrativas y la Ciudad del Diseño de Zhangjiawan, ha comenzado su construcción por completo, acelerando la formación del esqueleto ferroviario del centro administrativo. Las líneas de ferrocarril suburbano, incluyendo la línea del centro administrativo y la línea Tongmi, se han completado y puesto en uso, haciendo que los desplazamientos ferroviarios interregionales y los viajes de negocios sean más convenientes. Con la apertura de la Estación Tongzhou de Pekín, la disposición de las estaciones «Ocho Estaciones y Dos Aeropuertos» de la ciudad está completamente formada, mejorando significativamente la capacidad del centro de transporte regional.
Se ha establecido una red ferroviaria interregional, que incluye los ferrocarriles interurbanos Pekín-Tianjin y Pekín-Tangshan, así como los ferrocarriles Pekín-Qinhuangdao y Pekín-Chengde. La Estación Yizhuang del ferrocarril interurbano Pekín-Tianjin ya está operativa, reduciendo continuamente la distancia temporal y espacial dentro de la región Pekín-Tianjin-Hebei e inyectando un fuerte impulso a la coordinación regional.
Las autoridades de transporte de Pekín están promoviendo la expansión, mejora de la eficiencia, conexiones optimizadas y mayor soporte de la red de autobuses del centro administrativo. La tasa de cobertura de las paradas de autobús en un radio de 500 metros en el área de construcción concentrada del centro administrativo ha alcanzado el 95%, logrando una cobertura total de áreas clave y principales distritos residenciales. Se han optimizado y ajustado un total de 22 rutas de autobús para atender las necesidades de desplazamiento hacia grandes comunidades, y se han abierto o ajustado cinco rutas médicas especiales para garantizar el acceso de los residentes a la atención médica.
Se ha profundizado la integración de autobuses y tránsito ferroviario, con el lanzamiento de rutas de autobús «cortas, frecuentes y rápidas» que conectan más de diez grandes comunidades con estaciones de metro, acortando el «último kilómetro» de los viajes comunitarios. Centros de autobuses como Dongxiaoying y la parte oeste de la Zona Turística Cultural se han puesto en uso, y centros de transporte como Dongxiayuan, Qunfang y Tongma Road se han puesto en funcionamiento, mejorando continuamente las capacidades de operación y servicio de los autobuses. Veintiséis rutas de autobús interprovinciales que involucran al Distrito de Tongzhou están operando regularmente.
Además, el Distrito de Tongzhou ha completado la adición, ensanchamiento y señalización prioritaria para bicicletas de casi 60 kilómetros de carriles para vehículos no motorizados, mejorando integralmente el entorno de tráfico lento. Se han creado dos áreas de demostración de tráfico lento, la Calle Xinhua y la Calle Beiyuan, con tramos de demostración para peatones y bicicletas que operan de manera eficiente, adecuados tanto para desplazamientos como para ocio. El Parque Elevado de la Sexta Circunvalación se está construyendo rápidamente, con senderos paralelos para caminar, trotar, andar en bicicleta y vehículos turísticos, satisfaciendo diversas necesidades mientras se conectan aún más los espacios ecológicos y culturales.
