Komite Rakyat Hanoi telah mengajukan laporan kepada Dewan Rakyat Hanoi untuk persetujuan rencana induk visi 100 tahun ibu kota.

Hanoi diproyeksikan memiliki sekitar 17-19 juta jiwa pada tahun 2065

Berdasarkan isi laporan, mengenai ukuran populasi, diproyeksikan pada 2035 akan ada sekitar 14-15 juta jiwa. Pada 2045, Hanoi diproyeksikan memiliki sekitar 15-16 juta jiwa.

Pada 2065, seluruh kota diproyeksikan memiliki sekitar 17-19 juta jiwa. Untuk visi jangka panjang setelah 2065 hingga 2085 dan seterusnya, ukuran populasi akan dipertahankan stabil secara dasar, dikendalikan tidak melebihi 20 juta jiwa.

Hanoi juga telah menetapkan peta jalan perkembangan ekonomi kota secara bertahap, secara spesifik:

Tahap 2026-2035: Transformasi digital, pertumbuhan terobosan. Hanoi menargetkan rata-rata laju pertumbuhan GRDP di atas 11% per tahun; pada 2035, skala GRDP mencapai sekitar 200 miliar USD, dengan GRDP per kapita sekitar 18.800 USD.

Ekonomi digital ditargetkan menyumbang 50% dari GRDP, industri budaya menyumbang sekitar 10%, TFP mencapai 60%. Populasi diproyeksikan 14-15 juta jiwa; HDI mencapai 0,90, indeks kebahagiaan 9,2/10.

Tahap 2036-2045: Terobosan, modernisasi komprehensif, terus mempertahankan pertumbuhan di atas 11% per tahun; pada 2045, GRDP ditargetkan mencapai sekitar 640 miliar USD, dengan pendapatan per kapita minimal 42.000 USD. Industri budaya ditargetkan menyumbang sekitar 12% dari GRDP.

Populasi diproyeksikan 15-16 juta jiwa; lahan pembangunan perkotaan mencapai 45-50%; indeks kebahagiaan 9,5/10.

Tahap 2046-2065: Hanoi sebagai kota global, meningkatkan kebahagiaan; rata-rata pertumbuhan GRDP di atas 5% per tahun; pada 2065, skala GRDP ditargetkan mencapai sekitar 1.920 miliar USD, dengan pendapatan per kapita minimal 95.000 USD.

Industri budaya menjadi sektor kunci, menyumbang 15-20% dari GRDP. Populasi mencapai 17-19 juta jiwa. Mengenai keterkaitan regional, laporan menunjukkan Hanoi berorientasi mempertahankan peran sebagai kawasan perkotaan inti, pusat penyebaran dan pendorong utama pembangunan seluruh wilayah ibu kota, wilayah Delta Sungai Merah dan Zona Ekonomi Utama Utara.

Mengenai struktur ruang, kawasan perkotaan di provinsi tetangga seperti Bac Ninh, Hung Yen, Thai Nguyen, Phu Tho, Ninh Binh… diidentifikasi sebagai kota satelit, memainkan peran penyeimbang dan pendukung.

Seluruh sistem “Inti – Satelit” akan terhubung secara sinkron oleh jaringan infrastruktur modern, termasuk jalan lingkar (4; 4,5; 5), jalan tol radial dan terutama sistem kereta api antar-wilayah.

Mengenai orientasi pengembangan transportasi publik, Hanoi mengidentifikasi MRT sebagai poros utama, memainkan peran pemimpin dan membentuk ruang perkembangan baru.

Rencana menambahkan jalur antar-wilayah, meningkatkan total panjang jaringan MRT menjadi sekitar 1.200km, termasuk: 3 jalur kereta api wilayah/antar-wilayah, 2 jalur MRT cepat, 11 jalur MRT dan 6 jalur LRT/transit otomatis. Kota juga akan menerapkan model Transit-Oriented Development (TOD) secara menyeluruh.

Hanoi fokus pada pembaruan dan rekonstruksi yang terkait dengan pelestarian dan promosi nilai-nilai budaya-sejarah di Kota Tua (36 Jalan), Kawasan Perancis, permukiman kumuh dan sistem gedung apartemen tua.

Secara bersamaan, prioritas diberikan untuk merenovasi kawasan Danau Barat dan sekitarnya, situs peninggalan dan warisan; memperluas rekonstruksi dan restrukturisasi di sepanjang Jalan Lingkar 1, 2, 3 dan menjalar ke kawasan perkotaan dan pedesaan.

Kota juga mengidentifikasi Sungai Merah sebagai simbol pembangunan, mempertahankan peran sebagai poros ruang hijau sentral dan poros lanskap ekologi, budaya, dan ekonomi bagi ibu kota.

Laporan mengusulkan struktur ruang yang terdiri dari 9 kutub perkembangan, 9 pusat utama dan 9 poros penggerak, membentuk kerangka untuk ekosistem ekonomi perkotaan.

Kota Tua (36 Jalan)

Kota Tua, juga dikenal sebagai “36 Jalan,” adalah jantung komersial bersejarah Hanoi, Vietnam, yang berasal dari lebih seribu tahun lalu pada masa dinasti Ly dan Tran. Tata letaknya yang khas berkembang dengan setiap jalan secara tradisional didedikasikan untuk kerajinan atau guild tertentu, seperti sutra, perak, atau bambu. Saat ini, ia tetap menjadi pusat kehidupan yang dinamis dengan lorong-lorong sempit, arsitektur kuno, dan pasar yang ramai, melestarikan esensi kehidupan tradisional Hanoi.

Kawasan Perancis

Kawasan Perancis adalah jantung bersejarah New Orleans, didirikan pada 1718 oleh kolonis Perancis. Saat ini, terkenal karena arsitektur Kreol Spanyol dan Perancis yang terpelihara, kehidupan malam yang dinamis di Bourbon Street, dan landmark budaya seperti Jackson Square dan St. Louis Cathedral.

Danau Barat

Danau Barat adalah danau air tawar terkenal di Hangzhou, China, yang dirayakan karena pemandangan indahnya yang terdiri dari taman, pagoda, dan kuil yang telah menginspirasi penyair dan seniman selama berabad-abad. Lanskap budayanya sengaja dirancang, dengan banyak bentuk dan struktur sekitarnya saat ini berasal dari abad ke-9, terutama selama dinasti Tang dan Song. Diakui sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO, ia menjadi contoh ideal klasik China dalam menyelaraskan alam dan seni manusia.

Sungai Merah

Sungai Merah adalah jalur air utama di Amerika Utara, mengalir sekitar 1.290 mil dari Texas Panhandle ke utara, membentuk sebagian besar perbatasan antara Texas dan Oklahoma, dan bermuara ke Danau Winnipeg di Kanada. Secara historis, ia berfungsi sebagai rute transportasi dan perdagangan vital bagi masyarakat Adat, seperti Caddo, dan kemudian bagi pedagang bulu Eropa dan pemukim Amerika selama abad ke-19. Lembahnya yang subur juga merupakan lokasi permukiman Métis yang signifikan dan Koloni Sungai Merah, sebuah permukiman pertanian awal di Manitoba saat ini.

Jalan Lingkar 1

“Jalan Lingkar 1” adalah jalan tol orbital paling dalam yang mengelilingi pusat London, Inggris. Secara resmi dibuka dalam beberapa bagian antara 1986 dan 1990, dibangun untuk meredakan kemacetan lalu lintas dan meningkatkan sirkulasi di sekitar inti kota, mengikuti rute umum dari North and South Circular Roads yang lebih tua dan melebihi kapasitas.

Jalan Lingkar 2

Jalan Lingkar 2 adalah jalan tol orbital utama yang mengelilingi bagian pusat Hanoi, Vietnam. Dibangun pada akhir 1990-an dan awal 2000-an untuk meredakan kemacetan lalu lintas dan memfasilitasi konektivitas antara distrik perkotaan yang berkembang dan jalan raya nasional. Jalan ini memainkan peran penting dalam infrastruktur modern dan pembangunan ekonomi kota.

Jalan Lingkar 3

Jalan Lingkar 3 adalah jalan tol orbital utama yang mengelilingi kota Beijing, China. Ini adalah salah satu jalan lingkar pertama yang dibangun di ibu kota, dengan bagian awalnya selesai pada 1980-an dan lingkaran penuh selesai pada 1994, memainkan peran penting dalam mengelola lalu lintas kota yang tumbuh. Saat ini, ia tetap menjadi arteri transportasi vital, meskipun telah digantikan oleh jalan lingkar luar yang lebih besar seiring ekspansi kota.

Jalan Lingkar 4

Jalan Lingkar 4 adalah jalan tol orbital utama yang mengelilingi wilayah metropolitan Hanoi yang lebih besar di Vietnam. Dibangun untuk meredakan kemacetan lalu lintas di ibu kota dengan mengalihkan lalu lintas melintas dan meningkatkan konektivitas regional. Proyek multi-tahap ini, dengan bagian yang dibuka pada 2010-an dan 2020-an, mewakili bagian kunci dari pengembangan infrastruktur modern negara.