La Línea 22 del Metro de Beijing está programada para inaugurarse este año, y los residentes ya están ansiosos por realizar este viaje interprovincial en la nueva línea exprés. Recientemente, se presentó una maqueta del nuevo tren en la Reunión Anual del Foro de Zhongguancun 2026.
Como un proyecto emblemático en la construcción de la «Región Beijing-Tianjin-Hebei basada en el ferrocarril», la Línea 22 del Metro de Beijing recorre desde Dongdaqiao en el distrito de Chaoyang en el oeste hasta la Nueva Ciudad de Pinggu en el este. Conecta áreas funcionales clave que incluyen el área central del CBD de Beijing, el subcentro de Beijing, Yanjiao en Hebei y la Nueva Ciudad de Pinggu. Según las autoridades de transporte, la sección desde la estación Hongmiao hasta la estación Pinggu está planificada para abrir este año, abarcando aproximadamente 79.1 kilómetros con 20 estaciones.
Un diseñador mostró la maqueta del tren para la Línea 22 en el sitio.
«La Línea 22 utiliza trenes regionales Tipo D con una formación de 8 vagones. No solo combina la velocidad del tren de alta velocidad con la conveniencia del metro en su diseño, sino que también logra avances significativos en inteligencia, integración de sistemas y mantenimiento de ciclo de vida completo», explicó un diseñador de sistemas de vehículos.
En el contexto del desarrollo coordinado de la región Beijing-Tianjin-Hebei, la demanda de desplazamientos transfronterizos está creciendo. Los trenes de metro tradicionales, con velocidades principalmente entre 80 y 100 km/h, tienen dificultades para satisfacer la necesidad de desplazamientos largos y rápidos. Sin embargo, la Línea 22 tiene una velocidad máxima de 160 km/h, lo que reducirá significativamente el tiempo de viaje interregional.
Los cálculos muestran que viajar desde Yanjiao, Hebei, al área central del CBD de Beijing toma de 1.5 a 2 horas por carretera, pero usando el servicio exprés de la Línea 22 tomará solo unos 35 minutos. «Esta capacidad de desplazamiento rápido es propicia para reubicar industrias de Beijing a Hebei y promover la coordinación industrial regional», dijo el diseñador.
En el diseño del vehículo, se consideraron plenamente las necesidades de desplazamiento de los pasajeros para crear un entorno de viaje inteligente, seguro y cómodo. Los vagones presentan una disposición de asientos transversales «2+2», con barras verticales en las áreas de pie y apoyabrazos en los respaldos de los asientos. Los asientos están equipados con apoyabrazos ajustables para aliviar la fatiga de los pasajeros durante viajes largos.
Todo el tren está equipado con un sistema de aire acondicionado inteligente que se ajusta automáticamente según la cantidad de pasajeros y la temperatura externa. Un sistema integral de información al pasajero (PIS) está desplegado en todo el tren, con cada vagón presentando 8 pantallas LCD ultra claras. Los pasajeros pueden acceder a información en tiempo real sobre la operación, estaciones y transbordos, facilitando la planificación de rutas con anticipación.
Los trenes de la Línea 22 emplean el grado más alto de tecnología de operación totalmente automática, capaz de procesos automatizados que incluyen activación, autoinspección, salida del depósito, circulación en la línea principal, parada precisa en estación, operación automática de puertas, cambio de sentido automático y modo de reposo.
El diseñador explicó que el sistema de operación totalmente automática posee capacidades avanzadas de diagnóstico de fallos y manejo de emergencias. Cuando ocurre una falla, el sistema puede detectar y juzgar automáticamente su tipo y tomar prontamente medidas de emergencia. La información de la falla se transmite en tiempo real al centro de mando de operaciones, facilitando las reparaciones oportunas por parte del personal y acortando el tiempo de recuperación de la línea. «El modo de operación totalmente automática significa que los pasajeros no necesitan preocuparse por problemas de seguridad derivados de errores del conductor y pueden relajarse o trabajar más cómodamente durante su viaje».
Los trenes para la Línea 22 del Metro de Beijing se fabrican y prueban en la Base de Fabricación Inteligente Jingche en Baoding, Hebei. Diseñadores de vehículos de Beijing han realizado numerosos viajes a Hebei para transformar los diseños avanzados de Beijing en trenes regionales completamente nuevos, que luego se entregan para su servicio. Este modelo colaborativo de «I+D en Beijing, Fabricación en Hebei» ha acelerado el desarrollo coordinado de la región Beijing-Tianjin-Hebei.
