« La ville de Depok construira un échangeur de Margonda d’ici 2026 pour fluidifier le trafic avec un budget de 250 milliards de roupies. »
Jakarta –
Le gouvernement de la ville de Depok prévoit de construire un pont surélevé l’année prochaine. La construction de ce pont nécessitera un budget de 250 milliards de roupies.
« La construction du pont surélevé de Margonda coûtera environ 250 milliards de roupies », a déclaré le chef du département des Travaux publics et du Logement de la ville de Depok.
Prévu pour 2026, ce pont surélevé vise à réduire les embouteillages dans la zone de Margonda. D’une longueur de 460 mètres, il s’étendra du restaurant Spesial Sambal jusqu’à Toyota près du Depok Town Square, avec un système de voies rapides à double sens. Une section à sens unique de 300 mètres reliera également la route Ir Juanda à la route Margonda.
« C’est l’une des mesures pour éviter les embouteillages sur la route Margonda, surtout en semaine, le matin, après les heures de travail et le week-end », ont-ils ajouté.
Jusqu’à présent, le gouvernement de Depok a coordonné avec le gouvernement central, car la route Margonda fait partie à la fois du réseau routier national et municipal.
« Nous avons déjà tenu des réunions et soumis des demandes au ministère de l’Intérieur, à Bappenas, au ministère des Finances et au ministère des Travaux publics. Actuellement, nous effectuons des vérifications sur le terrain pour les prochaines étapes, y compris l’approbation du projet par PT SMI. »
Mardi (15/7), une inspection du site pour le projet de pont surélevé de Margonda a été menée par une équipe dirigée par le département des Travaux publics. L’équipe comprenait des représentants de Bappeda, du département des Transports de Depok, de l’Agence des routes, de l’Unité des routes du ministère des Travaux publics et de PT Sarana Multi Infrastruktur (SMI).
« Oui, nous avons vérifié l’emplacement avec les équipes du gouvernement central et municipal pour le projet de construction du pont surélevé de Margonda », ont-ils déclaré.
La construction du pont surélevé est encore en phase de planification, avec une étude de faisabilité financée par PT SMI grâce à des fonds allemands.
« Les coûts de construction devraient être couverts par des prêts régionaux, une collaboration entre le gouvernement de Depok et PT SMI en tant que fournisseur de fonds. »
Route Margonda
La route Margonda est une artère principale de Depok, en Java occidental, en Indonésie, connue pour son activité commerciale et éducative animée. Elle porte le nom de Margonda, un héros local qui a combattu pendant la lutte pour l’indépendance indonésienne. Bordée d’universités, de centres commerciaux et de restaurants, c’est un lieu clé pour les étudiants et les résidents de la région du Grand Jakarta.
Depok Town Square
Depok Town Square (DETOS) est un centre commercial et de divertissement populaire situé à Depok, en Java occidental, en Indonésie. Ouvert en 2005, il est devenu l’un des principaux points de repère de la ville, offrant un mélange de boutiques, de restaurants et d’installations récréatives. Il reflète la croissance de Depok en tant que zone urbaine moderne tout en servant de lieu de rencontre social et culturel pour les habitants.
Restaurant Spesial Sambal
Le restaurant Spesial Sambal est un lieu de restauration populaire en Indonésie, connu pour ses plats épicés à base de sambal. Bien que son histoire exacte ne soit pas largement documentée, il s’est fait une réputation pour sa cuisine traditionnelle indonésienne mettant en avant des variétés de sambal (pâte de piment) maison. Ce restaurant illustre la culture culinaire vibrante de l’Indonésie, où le sambal est un condiment incontournable.
Toyota
Toyota est une ville de la préfecture d’Aichi, au Japon, initialement appelée Koromo et renommée en 1959 après que Toyota Motor Corporation y ait établi son siège. La ville s’est rapidement développée en tant que centre industriel majeur grâce au succès mondial de Toyota dans la fabrication automobile. Aujourd’hui, elle est étroitement liée à l’histoire de l’entreprise et abrite des attractions comme le Toyota Automobile Museum, qui retrace l’évolution de la technologie automobile.
Route Ir Juanda
La route Ir Juanda (Jalan Ir Juanda) est une rue historique de Bogor, en Indonésie, nommée en l’honneur d’Ir. Djoeanda Kartawidjaja, dernier Premier ministre du pays et figure nationaliste importante. Connue pour son architecture coloniale et sa proximité avec des sites emblématiques comme les Jardins botaniques de Bogor, datant de l’époque coloniale néerlandaise au XIXe siècle, elle est aujourd’hui une artère animée, alliant patrimoine historique et vie urbaine moderne.
Ministère de l’Intérieur
Le **ministère de l’Intérieur (MHA)** est un département gouvernemental clé dans de nombreux pays, généralement responsable de la gouvernance domestique, de l’application des lois et de la sécurité publique. Historiquement, ces ministères ont évolué pour superviser la sécurité nationale, l’immigration et la gestion des catastrophes, jouant souvent un rôle central dans le maintien de la stabilité interne. Leurs fonctions spécifiques varient selon les pays, mais ils remontent généralement au besoin d’un contrôle administratif centralisé sur les affaires intérieures.
Bappenas
Bappenas (Badan Perencanaan Pembangunan Nasional), ou l’Agence nationale de planification du développement, est l’institution centrale de l’Indonésie chargée de formuler les plans et politiques de développement national. Créée en 1952, elle joue un rôle clé dans la coordination du développement économique, social et infrastructurel à travers le pays. Bappenas travaille en étroite collaboration avec les ministères et les autorités régionales pour aligner les stratégies sur les objectifs de développement à long terme de l’Indonésie.
Ministère des Travaux publics
Le **ministère des Travaux publics** est un département gouvernemental responsable du développement des infrastructures, y compris les routes, les ponts et les bâtiments publics. Historiquement, de tels ministères ont été établis au XIXe ou au début du XXe siècle dans de nombreux pays pour superviser les projets d’industrialisation et d’urbanisation. Leur rôle reste essentiel dans la planification et la maintenance des infrastructures publiques pour soutenir la croissance économique et les besoins sociétaux.
