Kereta Cepat Bengaluru Chennai: Koridor Kereta Cepat Chennai-Bengaluru diproyeksikan untuk mengubah total lanskap transportasi India Selatan. National High-Speed Rail Corporation (NHSRCL) telah memfinalisasi rute terpendek dan paling tepat secara teknis untuk proyek sepanjang 306 kilometer ini setelah mempelajari empat kemungkinan jalur. Koridor ini sebagian besar akan dibangun secara elevated (layang), sementara sekitar 26-30 km akan melewati terowongan bawah tanah.

Sebuah terowongan sepanjang 12 km diusulkan antara Whitefield dan Baiyappanahalli di Bengaluru. Terowongan sepanjang 11,5 km akan dibangun di area Mogili Ghat, Chittoor, Andhra Pradesh, sementara sekitar 2,5 km di dalam kota Chennai akan tetap berada di bawah tanah. Pekerjaan konstruksi di dalam terowongan dianggap sangat menantang.

Bengaluru Chennai Bullet Train

Kereta Cepat Bengaluru Chennai: 8 Stasiun yang Akan Ada di Rute

Total 8 stasiun utama akan dibangun di jalur ini: Baiyappanahalli, Whitefield, Kodihalli, Hudukula, Rampurum, Parandur, Poonamalli, dan Chennai Central. Depo perawatan juga akan dikembangkan dekat Kodihalli.

– Manfaat terbesar dari proyek ini adalah pengurangan waktu tempuh. Saat ini, Vande Bharat Express membutuhkan waktu sekitar empat setengah jam untuk perjalanan dari Chennai ke Bengaluru. Kereta cepat akan mampu menempuh jarak ini hanya dalam 1 jam 13 menit.

– Kereta akan dirancang untuk kecepatan maksimum 350 km/jam dan akan beroperasi pada kecepatan 320 km/jam.

Berita Kereta Cepat Bengaluru Chennai: Pekerjaan Akan Dilakukan Bertahap

Dalam Anggaran Umum 2026-27, koridor ini termasuk dalam tujuh proyek kereta cepat utama negara. Pekerjaan pada fase pertama hanya akan di bagian Chennai-Bengaluru, sementara perpanjangan ke Mysuru akan dilakukan pada fase kedua. Survei menggunakan teknologi LiDAR telah selesai dan proses akuisisi lahan kini akan dimulai.

Proyek Kereta Cepat: Menjadi Pusat ‘South India High-Speed Diamond’

Para ahli percaya koridor ini akan menjadi bagian penting dari ‘South India High-Speed Diamond,’ yang di masa depan akan menghubungkan Chennai, Bengaluru, dan Hyderabad dengan jaringan ultra-cepat. Ini akan memberikan dorongan besar bagi koridor IT, pusat manufaktur, dan sektor properti. Stasiun dekat Bandara Parandur akan memperkuat konektivitas udara-kereta api dan memberikan manfaat langsung bagi jutaan penumpang.

Koridor Kereta Cepat Chennai-Bengaluru

Koridor Kereta Cepat Chennai-Bengaluru adalah proyek kereta cepat yang diusulkan di India, dirancang untuk menghubungkan dua kota besar di selatan, yaitu Chennai, Tamil Nadu, dan Bengaluru, Karnataka. Meski masih dalam tahap perencanaan dan studi kelayakan, koridor ini bertujuan untuk mengurangi waktu tempuh antara kedua pusat ekonomi tersebut secara signifikan menjadi sekitar dua jam. Sejarahnya merupakan bagian dari inisiatif kereta cepat nasional India yang lebih luas, terinspirasi dari koridor Mumbai-Ahmedabad yang sedang berjalan, untuk memodernisasi infrastruktur transportasi negara.

Whitefield

Whitefield adalah sebuah kota di Greater Manchester, Inggris, yang secara historis merupakan bagian dari Lancashire. Kota ini berkembang pesat selama Revolusi Industri karena pabrik tekstilnya dan kemudian menjadi pinggiran kota tempat tinggal. Nama daerah ini diduga berasal dari “ladang putih” sebuah pertanian abad pertengahan atau dari pengkhotbah Metodis lokal George Whitefield, yang berkhotbah di sana pada abad ke-18.

Baiyappanahalli

Baiyappanahalli adalah sebuah suburb utama di Bengaluru timur, India, paling dikenal sebagai lokasi depo metro pertama dan terbesar yang beroperasi untuk Bengaluru Metro (Namma Metro). Secara historis merupakan desa pinggiran, identitas modernnya ditentukan oleh pusat transit kritis ini, yang dibuka pada 2011 sebagai bagian dari Reach 1 perdana metro, memfasilitasi perluasan sistem dan perkembangan perkotaan daerah yang cepat.

Mogili Ghat

Mogili Ghat adalah sebuah ghat (tangga yang mengarah ke sungai) bersejarah untuk mandi yang terletak di tepi Sungai Godavari di Rajahmundry, Andhra Pradesh, India. Secara tradisional diyakini dibangun pada abad ke-19 oleh seorang zamindar (tuan tanah) lokal bernama Mogili, berfungsi sebagai situs vital untuk ritual keagamaan, festival, dan kehidupan sehari-hari masyarakat setempat. Saat ini, tempat ini tetap menjadi landmark budaya dan spiritual yang menonjol, terutama selama Godavari Pushkaram, festival ziarah Hindu utama.

Chittoor

Chittoor adalah sebuah kota di negara bagian Andhra Pradesh, India selatan, yang secara historis signifikan sebagai bagian dari berbagai dinasti India Selatan seperti Pallawa, Chola, dan Kekaisaran Wijayanagara. Kota ini kini paling dikenal sebagai gerbang menuju kuil bukit Tirumala Venkateswara yang sangat dihormati di Tirupati, salah satu situs keagamaan paling banyak dikunjungi di dunia. Sejarah wilayah ini sangat terkait dengan administrasi kuil dan telah menjadi pusat budaya dan ziarah yang menonjol selama berabad-abad.

Chennai Central

Chennai Central, secara resmi dikenal sebagai Stasiun Kereta Api Pusat Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Ramachandran, adalah terminal kereta api utama di Chennai, India. Dibuka pada 1873, bangunan bergaya Gotik bata merah ikoniknya dirancang oleh arsitek Inggris George Harding dan telah berfungsi sebagai gerbang utama ke India Selatan selama lebih dari 150 tahun. Tempat ini tetap menjadi salah satu hub kereta api tersibuk dan paling bersejarah di negara ini.

Bandara Parandur

Bandara Parandur adalah proyek bandara internasional greenfield yang diusulkan, terletak dekat desa Parandur di Tamil Nadu, India. Bandara ini dimaksudkan untuk melayani wilayah metropolitan Chennai, bertujuan untuk mengurangi kepadatan Bandara Internasional Chennai yang ada. Proyek yang diumumkan oleh pemerintah negara bagian ini memiliki sejarah penolakan lokal dan kekhawatiran lingkungan mengenai dampaknya terhadap badan air dan lahan pertanian di daerah tersebut.

South India High-Speed Diamond

“South India High-Speed Diamond” mengacu pada proyek koridor kereta cepat yang diusulkan di India, sering disebut “Diamond Quadrilateral,” yang bertujuan menghubungkan kota-kota metropolitan besar. Meski bukan situs bersejarah, konsepnya adalah bagian dari rencana infrastruktur masa depan India untuk meningkatkan konektivitas dan pertumbuhan ekonomi di berbagai wilayah, termasuk India Selatan. Proyek ini terinspirasi dari kesuksesan jaringan berkecepatan tinggi di negara lain dan dibayangkan akan mengubah perjalanan jarak jauh di anak benua India.