Treno Proiettile Bengaluru Chennai: Il Corridoio Ferroviario ad Alta Velocità Chennai-Bengaluru è destinato a trasformare completamente il panorama dei trasporti nel Sud dell’India. La National High-Speed Rail Corporation (NHSRCL) ha finalizzato il percorso più breve e tecnicamente più idoneo per questo progetto di 306 chilometri, dopo aver studiato quattro possibili tracciati. Questo corridoio sarà principalmente sopraelevato, mentre circa 26-30 km passeranno attraverso tunnel sotterranei.

Un tunnel lungo 12 km è proposto tra Whitefield e Baiyappanahalli a Bengaluru. Un tunnel di 11,5 km sarà costruito nell’area di Mogili Ghat a Chittoor, Andhra Pradesh, mentre circa 2,5 km all’interno della città di Chennai rimarranno sotterranei. I lavori di costruzione all’interno del tunnel sono considerati estremamente impegnativi.

Treno Proiettile Bengaluru Chennai

Treno Proiettile Bengaluru Chennai: 8 Stazioni sul Percorso

Sulla linea saranno costruite un totale di 8 stazioni principali: Baiyappanahalli, Whitefield, Kodihalli, Hudukula, Rampurum, Parandur, Poonamalli e Chennai Central. Un deposito di manutenzione sarà sviluppato anche vicino a Kodihalli.

– Il beneficio più grande del progetto sarà la riduzione del tempo di viaggio. Attualmente, il Vande Bharat Express impiega circa quattro ore e mezza per viaggiare da Chennai a Bengaluru. Il treno proiettile sarà in grado di coprire questa distanza in appena 1 ora e 13 minuti.

– I treni saranno progettati per una velocità massima di 350 km/h e opereranno a 320 km/h.

Notizie sul Treno Proiettile Bengaluru Chennai: Lavori da Svolgere in Fasi

Nel Bilancio Generale 2026-27, questo corridoio è stato incluso tra i sette principali progetti ferroviari ad alta velocità del paese. I lavori della prima fase riguarderanno solo il tratto Chennai-Bengaluru, mentre l’estensione per Mysuru sarà intrapresa nella seconda fase. Il rilievo con tecnologia LiDAR è stato completato e il processo di acquisizione dei terreni è ora pronto a iniziare.

Progetto Treno Proiettile: Diventerà il Centro del Diamante ad Alta Velocità del Sud India

Gli esperti ritengono che questo corridoio diventerà una parte cruciale del ‘Diamante ad Alta Velocità del Sud India’, che in futuro collegherà Chennai, Bengaluru e Hyderabad con una rete ultra-veloce. Questo darà una forte spinta al corridoio IT, ai centri manifatturieri e al settore immobiliare. La stazione vicino all’Aeroporto di Parandur rafforzerà la connettività aria-rotaia e porterà benefici diretti a milioni di passeggeri.

Corridoio Ferroviario ad Alta Velocità Chennai-Bengaluru

Il Corridoio Ferroviario ad Alta Velocità Chennai-Bengaluru è un progetto di treno proiettile proposto in India, progettato per collegare le principali città meridionali di Chennai, Tamil Nadu, e Bengaluru, Karnataka. Sebbene sia ancora nelle fasi di pianificazione e studio di fattibilità, il corridoio mira a ridurre significativamente il tempo di viaggio tra i due hub economici a circa due ore. La sua storia fa parte della più ampia iniziativa nazionale indiana per l’alta velocità ferroviaria, ispirata dall’attuale corridoio Mumbai-Ahmedabad, per modernizzare le infrastrutture di trasporto del paese.

Whitefield

Whitefield è una città nella Greater Manchester, Inghilterra, storicamente parte del Lancashire. Crebbe significativamente durante la Rivoluzione Industriale grazie ai suoi mulini tessili e divenne in seguito un sobborgo residenziale. Si ritiene che il nome dell’area derivi dal “campo bianco” di una fattoria medievale o dal predicatore metodista locale George Whitefield, che vi predicò nel XVIII secolo.

Baiyappanahalli

Baiyappanahalli è un importante sobborgo nella parte orientale di Bengaluru, India, noto soprattutto come sede del primo e più grande deposito operativo della metropolitana per la Bengaluru Metro (Namma Metro). Storicamente un villaggio periferico, la sua identità moderna è definita da questo snodo di transito critico, inaugurato nel 2011 come parte del Reach 1 inaugurale della metropolitana, facilitando l’espansione del sistema e il rapido sviluppo urbano dell’area.

Mogili Ghat

Mogili Ghat è un antico ghat (scalinata che conduce a un fiume) situato sulle rive del fiume Godavari a Rajahmundry, Andhra Pradesh, India. Si ritiene tradizionalmente che sia stato costruito nel XIX secolo da un zamindar (proprietario terriero) locale di nome Mogili, servendo come sito vitale per rituali religiosi, festival e la vita quotidiana della comunità locale. Oggi rimane un importante punto di riferimento culturale e spirituale, specialmente durante il Godavari Pushkaram, un importante festival di pellegrinaggio indù.

Chittoor

Chittoor è una città nello stato indiano meridionale dell’Andhra Pradesh, storicamente significativa come parte di varie dinastie del Sud India come i Pallava, i Chola e l’Impero Vijayanagara. È oggi nota soprattutto come porta d’accesso al reverendo tempio collinare di Tirumala Venkateswara a Tirupati, uno dei siti religiosi più visitati al mondo. La storia della regione è profondamente intrecciata con l’amministrazione templare ed è stata per secoli un importante centro culturale e di pellegrinaggio.

Chennai Central

Chennai Central, ufficialmente conosciuta come Stazione Ferroviaria Centrale Puratchi Thalaivar Dr. M.G. Ramachandran, è il principale terminal ferroviario di Chennai, India. Inaugurata nel 1873, il suo iconico edificio in mattoni rossi in stile gotico fu progettato dall’architetto britannico George Harding e ha servito come importante porta d’accesso al Sud India per oltre 150 anni. Rimane uno degli snodi ferroviari più trafficati e storicamente significativi del paese.

Aeroporto di Parandur

L’Aeroporto di Parandur è un progetto proposto di aeroporto internazionale greenfield situato vicino al villaggio di Parandur nel Tamil Nadu, India. È destinato a servire l’area metropolitana di Chennai, con l’obiettivo di decongestionare l’attuale Aeroporto Internazionale di Chennai. Il progetto, annunciato dal governo statale, ha una storia di opposizione locale e preoccupazioni ambientali riguardo al suo impatto sui corpi idrici e sui terreni agricoli della zona.

Diamante ad Alta Velocità del Sud India

“Diamante ad Alta Velocità del Sud India” si riferisce a un progetto proposto di corridoio ferroviario ad alta velocità in India, spesso chiamato “Diamante Quadrilatero”, che mira a collegare le principali città metropolitane. Sebbene non sia un sito storico, il suo concetto fa parte dei futuri piani infrastrutturali dell’India per aumentare la connettività e la crescita economica tra le regioni, incluso il Sud India. Il progetto trae ispirazione dal successo delle reti ad alta velocità in altri paesi ed è concepito per trasformare i viaggi a lunga distanza nel subcontinente.