Скоростной поезд Бангалор — Ченнаи: Высокоскоростной коридор Ченнаи–Бангалор кардинально изменит транспортную инфраструктуру Южной Индии. Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRCL) утвердила самый короткий и технически подходящий маршрут для этого проекта протяженностью 306 километров после изучения четырех потенциальных трасс. Большая часть коридора будет проходить по эстакадам, а примерно 26–30 км — по подземным тоннелям.

12-километровый тоннель планируется построить между Уайтфилдом и Байяппанахалли в Бангалоре. 11,5-километровый тоннель будет проложен в районе Могили-Гхат в Читтуре, Андхра-Прадеш, а около 2,5 км в черте города Ченнаи также останутся под землей. Строительство внутри тоннелей считается чрезвычайно сложной задачей.

Скоростной поезд Бангалор — Ченнаи

Скоростной поезд Бангалор — Ченнаи: 8 станций на маршруте

Всего на этой линии будет построено 8 основных станций: Байяппанахалли, Уайтфилд, Кодихалли, Худукула, Рампурум, Парандур, Пунаммалли и Ченнаи-Сентрал. Ремонтное депо также будет создано недалеко от Кодихалли.

— Главным преимуществом проекта станет сокращение времени в пути. В настоящее время поезд «Ванде Бхарат» преодолевает расстояние от Ченнаи до Бангалора примерно за четыре с половиной часа. Скоростной поезд сможет покрыть это расстояние всего за 1 час 13 минут.

— Поезда будут рассчитаны на максимальную скорость 350 км/ч, а их эксплуатационная скорость составит 320 км/ч.

Новости о скоростном поезде Бангалор — Ченнаи: Работы будут вестись поэтапно

В Генеральном бюджете на 2026–27 годы этот коридор был включен в число семи крупнейших высокоскоростных железнодорожных проектов страны. Работы на первом этапе будут вестись только на участке Ченнаи–Бангалор, а продление до Майсура будет реализовано на втором этапе. Съемка с использованием технологии LiDAR завершена, и теперь должен начаться процесс приобретения земель.

Проект скоростного поезда: Станет центром «Высокоскоростного алмаза» Южной Индии

Эксперты полагают, что этот коридор станет ключевой частью «Высокоскоростного алмаза Южной Индии», который в будущем соединит Ченнаи, Бангалор и Хайдарабад сверхбыстрой сетью. Это даст мощный импульс развитию IT-коридора, производственных кластеров и сектора недвижимости. Станция рядом с аэропортом Парандур укрепит авиационно-железнодорожную связь и принесет прямую выгоду миллионам пассажиров.

Высокоскоростной коридор Ченнаи–Бангалор

Высокоскоростной коридор Ченнаи–Бангалор — это предлагаемый проект скоростного поезда в Индии, предназначенный для соединения крупных южных городов Ченнаи (Тамилнад) и Бангалора (Карнатака). Находясь пока на стадиях планирования и технико-экономического обоснования, коридор призван сократить время в пути между двумя экономическими центрами примерно до двух часов. Его история является частью более широкой национальной инициативы Индии по развитию высокоскоростного движения, вдохновленной строящимся коридором Мумбаи–Ахмадабад, и направлена на модернизацию транспортной инфраструктуры страны.

Уайтфилд

Уайтфилд — это город в Большом Манчестере, Англия, исторически входивший в состав Ланкашира. Он значительно вырос во время промышленной революции благодаря текстильным фабрикам, а позже стал жилым пригородом. Считается, что название местности происходит от «белого поля» средневековой фермы или от имени местного методистского проповедника Джорджа Уайтфилда, который проповедовал там в XVIII веке.

Байяппанахалли

Байяппанахалли — крупный пригород в восточной части Бангалора, Индия, наиболее известный как место расположения первого и крупнейшего действующего метродепо Бангалорского метрополитена (Namma Metro). Исторически бывшая периферийной деревней, его современная идентичность определяется этим ключевым транспортным узлом, открывшимся в 2011 году в рамках первого пускового участка метро, что способствовало расширению системы и быстрой урбанизации района.

Могили-Гхат

Могили-Гхат — исторические купальные ступени (гхат), ведущие к реке Годавари, расположенные в Раджахмундри, Андхра-Прадеш, Индия. Считается, что они были построены в XIX веке местным заминдаром (землевладельцем) по имени Могили и служили важным местом для религиозных обрядов, фестивалей и повседневной жизни местного сообщества. Сегодня они остаются prominentной культурной и духовной достопримечательностью, особенно во время Годавари Пушкарам — крупного индуистского паломнического фестиваля.

Читтур

Читтур — город в южноиндийском штате Андхра-Прадеш, исторически значимый как часть различных южноиндийских династий, таких как Паллавы, Чолы и империя Виджаянагара. Сегодня он наиболее известен как врата к священному горному храму Тирумалы Венкатешвары в Тирупати, одному из самых посещаемых религиозных sites в мире. История региона тесно переплетена с храмовым управлением, и на протяжении веков он был prominentным культурным и паломническим центром.

Ченнаи-Сентрал

Ченнаи-Сентрал, официально известный как Центральный железнодорожный вокзал Пурачи Талаивар доктора М. Г. Рамачандрана, — главный железнодорожный терминал в Ченнаи, Индия. Открытый в 1873 году, его iconicное здание из красного кирпича в готическом стиле было спроектировано британским архитектором Джорджем Хардингом и на протяжении более 150 лет служило важными воротами в Южную Индию. Он остается одним из самых загруженных и исторически значимых железнодорожных узлов страны.

Аэропорт Парандур

Аэропорт Парандур — предлагаемый проект нового международного аэропорта (greenfield), расположенный недалеко от деревни Парандур в Тамилнаде, Индия. Он предназначен для обслуживания столичного региона Ченнаи с целью разгрузить существующий международный аэропорт Ченнаи. Проект, анонсированный правительством штата, имеет историю местного сопротивления и экологических проблем, связанных с его воздействием на водные объекты и сельскохозяйственные земли в этом районе.

Высокоскоростной алмаз Южной Индии

«Высокоскоростной алмаз Южной Индии» относится к предлагаемому проекту высокоскоростной железнодорожной магистрали в Индии, часто называемому «Алмазным четырехугольником», который aims соединить крупные мегаполисы. Хотя это и не исторический объект, его концепция является частью будущих инфраструктурных планов Индии по укреплению связности и экономическому росту в регионах, включая Южную Индию. Проект вдохновлен успехом высокоскоростных сетей в других странах и задуман как средство преобразования междугородних поездок на субконтиненте.