ممر بحري جديد بين روسيا والهند يبدأ العمل.. أي القطاعات ستربح؟
ممر تشيناي-فلاديفوستوك البحري: تعمل روسيا حاليًا على تطوير ممر تشيناي-فلاديفوستوك البحري، حيث تحول تركيز التجارة بين الهند وروسيا الآن بسرعة نحو جنوب الهند. سيربط هذا الطريق البحري الجديد ساحل الهند الجنوبي الشرقي مباشرة بشرق روسيا الأقصى وسيوفر للمستوردين والمصدرين طريقًا لوجستيًا أقصر بكثير وأكثر فعالية.
انخفاض زمن التسليم من 40 إلى 24 يومًا
أكبر ميزة في هذا الممر هي قدرته على تقليل زمن التسليم من أكثر من 40 يومًا إلى حوالي 24 يومًا مقارنةً بطرق البحر الطويلة الحالية. وهذا سيوفر راحة كبيرة للمصدرين في تكاليف التخزين والتمويل. وفي الوقت نفسه، ستتاح لشركات الشحن والنقل فرصة الحصول على تدفق شحن مستقر ودخل ثابت من خلال خط ملاحي منتظم.
لماذا هذا الطريق مهم للهند؟
من وجهة نظر استراتيجية، يعد ممر تشيناي-فلاديفوستوك في غاية الأهمية. حيث قيل: “من منظور استراتيجي، هذا الممر ضروري للغاية. نحن نعمل على بدء تشغيله. لا يمكن تحقيق ذلك بين عشية وضحاها، ولكن تنفيذه هو مسؤوليتنا.”
أي القطاعات تحت التركيز؟
وأُضيف أن روسيا تريد تحقيق توازن أكبر في تجارتها مع الهند، وهو ما يتزايد فيه دور جنوب الهند باستمرار. خاصة في مجالات مثل تحديث السكك الحديدية الهندية، وقطاع الطاقة، والتكنولوجيا، والصناعة، برز جنوب الهند كشريك قوي.
من المستفيد؟
لمشغلي الخدمات اللوجستية، يمكن أن يثبت هذا الممر البحري كبديل قوي وعملي. تمتلك ولايات جنوب الهند بالفعل قاعدة صناعية كبيرة، ومجمعات تصدير، وقدرات قوية في قطاعات الهندسة والأدوية والمعالجة.
لماذا ينجح ممر الميناء إلى الميناء؟
يصبح ممر الميناء إلى الميناء سهلًا وناجحًا فقط عندما توجد نقاط واضحة لتوليد البضائع على كلا الطرفين وعندما تكون هناك عقود منتظمة طويلة الأجل. ويبدو أن كلا هذين الشرطين متوفران في طريق تشيناي-فلاديفوستوك.
علاقات تجارية قوية بالفعل بين الهند وروسيا
ولوحظ أيضًا أن العديد من الشركات الهندية تعمل بالفعل بنشاط مع روسيا. خاصة في قطاعات مثل الأدوية، والزراعة، والرعاية الصحية، وبناء السفن، وتصنيع الطائرات، توجد تعاون قوي بين البلدين.
بديل أفضل للطرق المزدحمة
يمكن أن يصبح هذا الطريق البحري الجديد بديلًا ممتازًا لتدفقات البضائع التي تمر حاليًا عبر طرق طويلة ومزدحمة. كلما كان الطريق أقصر من البحر إلى المستودع، كان التحكم في الأسعار في عقود الأعمال بين الشركات (B2B) وتأمين التسليم في الوقت المحدد أسهل.
تغير الطلب على خدمات الخدمات اللوجستية
مع تطور هذا الممر، يتغير أيضًا هيكل الطلب على خدمات الخدمات اللوجستية. يتزايد دور خدمات الشحن، والمعالجة في الموانئ، والتأمين، وخدمات الحاويات المفتاحية، حيث تريد الشركات الآن تسليمًا “من البوابة إلى البوابة” أو مضمونًا بالكامل.
ما الضروري للنجاح التجاري
لكي يكون الممر مستدامًا تجاريًا، فإن حجم البضائع المتوقع، وجدول ثابت لوصول السفن ومغادرتها، وشروط واضحة للحمل العائدي (للرحلة العائدة) مهمة للغاية. إذا لم يحدث ذلك، فإن زيادة التعريفات قد تلغي الفوائد المكتسبة من توفير الوقت.
مغير جديد للعبة في التجارة بين الهند وروسيا؟
إذا تم تشغيل ممر تشيناي-فلاديفوستوك بشكل دائم ومنتظم، فقد يصبح أداة ثنائية جديدة لتقليل المخاطر اللوجستية وتسريع التجارة. خاصة للشركات التي تعمل بسلاسل إنتاج طويلة ورأس مال عامل مرتفع التكلفة، يمكن أن يثبت هذا الممر كعامل مغير للقواعد.
ممر تشيناي-فلاديفوستوك البحري
ممر تشيناي-فلاديفوستوك البحري هو طريق شحن مقترح يربط ميناء تشيناي الهندي بفلاديفوستوك، الميناء الروسي الرئيسي على المحيط الهادئ. يهدف هذا المفهوم، الذي أعيد إحياؤه خلال قمة الهند وروسيا 2019، إلى تقليل وقت عبور البضائع بشكل كبير مقارنة بالطريق التقليدي عبر قناة السويس، مما يعزز التجارة الثنائية والتعاون في مجال الطاقة. تعود جذوره التاريخية إلى روابط التجارة في حقبة الحرب الباردة، والتي تسعى هذه المبادرة الحديثة لإعادة بنائها وتوسيعها من أجل شراكة استراتيجية واقتصادية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
تشيناي
تشيناي، المعروفة سابقًا باسم مدراس، هي عاصمة ولاية تاميل نادو الهندية ومركز ثقافي واقتصادي رئيسي على ساحل كورومانديل. تأسست عام 1639 كمركز تجاري لشركة الهند الشرقية البريطانية، حصن سانت جورج، الذي نما ليصبح مدينة ميناء استعمارية رئيسية. اليوم، تشتهر بفنونها الكلاسيكية، ومعابدها التاريخية مثل معبد كاباليشوارار، وكونها مركزًا لصناعة السينما التاميلية، “كوليوود”.
فلاديفوستوك
فلاديفوستوك هي مدينة ميناء كبرى والمركز الإداري لإقليم بريمورسكي كراي الروسي، وتقع على ساحل المحيط الهادئ بالقرب من حدود الصين وكوريا الشمالية. تأسست كموقع عسكري عام 1860، ونمت لاحقًا لتصبح قاعدة بحرية حاسمة للإمبراطورية الروسية ولأسطول المحيط الهادئ السوفيتي. اليوم، تخدم كمركز اقتصادي وثقافي رئيسي لشرق روسيا الأقصى، وتشتهر بتلالها الدراماتيكية، وجسر جزيرة روسكي الشهير، ودورها كمحطة نهائية لسكة حديد ترانس سيبيريا.
الهند
الهند دولة شاسعة في جنوب آسيا، تمتلك إحدى أقدم الحضارات المستمرة في العالم، يعود تاريخها إلى أكثر من 5000 عام لحضارة وادي السند. تاريخها الغني تميز بصعود ديانات كبرى مثل الهندوسية والبوذية، وإمبراطوريات متعاقبة، والحكم الاستعماري البريطاني قبل نيل الاستقلال عام 1947. اليوم، هي جمهورية نابضة بالحياة ومتنوعة، تشتهر بتراثها الثقافي العميق، ولغاتها الكثيرة، ومواقعها الشهيرة مثل تاج محل.
روسيا
روسيا دولة شاسعة عابرة للقارات، ذات تاريخ غني ومعقد يمتد لأكثر من ألف عام من دولة كييف روس في العصور الوسطى، مرورًا بقيصرية روسيا والإمبراطورية الروسية، إلى الاتحاد السوفيتي وجمهوريته الفيدرالية الحديثة. يتجلى تراثها الثقافي في مواقع شهيرة مثل الكرملين والساحة الحمراء في موسكو، والمركز التاريخي لسانت بطرسبرغ، والعديد من الكنائس الأرثوذكسية، مما يعكس تأثيراتها التاريخية والسياسية والفنية العميقة.
جنوب الهند
جنوب الهند هي منطقة غنية ثقافيًا في الهند، تضم ولايات مثل تاميل نادو وكيرالا وكارناتاكا وأندرا برديش، وتشتهر بتاريخها الدرافيدي القديم ولغاتها المميزة. تشتهر بهندسة معابدها الهندوسية الضخمة، مثل معبد بريهاديسوارار في ثانجافور (بُني حوالي 1010 م) ومعبد ميناكشي في مادوراي، اللذين تطورا على مر القرون من سلالات قوية مثل تشولا وتشيرا وإمبراطورية فيجاياناغارا. للمنطقة أيضًا إرث تاريخي عميق في الفنون الكلاسيكية، وتجارة التوابل، وتقاليد فريدة مثل رقصة كاثاكالي والطب الأيورفيدي.
السكك الحديدية الهندية
السكك الحديدية الهندية هي نظام سكك حديدية وطني مملوك للدولة، تأسس عام 1853 خلال الحكم الاستعماري البريطاني مع أول قطار ركاب يربط بين بومباي (مومباي) وثان. وقد نمت منذ ذلك الحين لتصبح واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية في العالم، تمتد لأكثر من 67,000 كم وتخدم كشريان اقتصادي واجتماعي حيوي للهند الحديثة، حيث تربط ملايين الأشخاص يوميًا.
الشرق الأقصى
مصطلح “الشرق الأقصى” هو تسمية تاريخية قائمة على المركزية الأوروبية للمناطق الشرقية من آسيا، بما في ذلك دول مثل الصين واليابان وكوريا. نشأ المصطلح من منظور المستكشفين والتجار الأوروبيين خلال عصر الاستكشاف. اليوم، غالبًا ما يُعتبر المصطلح قديمًا، مع تفضيل استخدام أسماء إقليمية أكثر تحديدًا مثل شرق آسيا أو جنوب شرق آسيا.
