Всего 4915 железнодорожных билетов в регионе Daop 4 Семаранг были аннулированы из-за наводнения в Пекалонгане, Центральная Ява.

Компания готова обеспечить 100-процентный возврат средств за билеты.

В общей сложности 38 поездок были отменены из-за наводнения в операционных зонах Daop 4 Семаранг и Daop 1 Джакарта.

Сильные осадки привели к скоплению воды на железнодорожных путях.

Отмены в районе Daop 4 Семаранг начались в субботу и затронули 2479 пассажиров эконом-класса и 761 пассажира бизнес-класса.

Затем в воскресенье были отменены билеты для 1201 пассажира бизнес-класса и 474 пассажиров эконом-класса.

Аннулирование билетов стало результатом сбоев в движении поездов из-за подтопления на участке железной дороги Пекалонган — Сраги на 88-м и 89-м километрах.

«Мы приносим искренние извинения всем клиентам за неудобства, вызванные этой ситуацией. В качестве формы ответственности перед клиентами осуществляется 100-процентный возврат средств за билеты в соответствии с правилами», — заявил представитель компании.

Было разъяснено, что возврат средств за билет может быть обработан в течение максимум семи дней с даты отмены.

Кроме того, клиенты, которые не желают продолжать поездку из-за изменения маршрута, графика движения или задержек, имеют право на 100-процентный возврат средств.

Это также касается стыковочных или обратных билетов, управляемых группой.

«Возврат средств за билеты можно оформить в кассах на станциях и через Контакт-центр 121. Обращения через Контакт-центр 121 можно подавать через услуги звонка и VOIP в приложении Access by KAI, специально для 100-процентного возврата средств».

Тревожное состояние национальной трассы

Между тем состояние национальной дороги вдоль округа Мантинган, Каранганьяр, до Видодарена, регентство Нгави, Восточная Ява, вызывает всё большее беспокойство.

На этой национальной трассе образовалось много новых выбоин, которые уже стали причиной нескольких аварий.

В знак протеста группа молодёжи из деревни Шриведари, округ Каранганьяр, Нгави, устроила акцию, высадив банановые деревья посреди разбитого участка дороги Нгави — Соло в субботу.

«Мы глубоко обеспокоены таким состоянием дороги. На автомагистрали, которая должна быть основным межпровинциальным маршрутом, много открытых ям», — сказал координатор акции протеста.

Между тем официальное лицо заявило, что они немедленно убрали банановые деревья, посаженные жителями, и провели ямочный ремонт в субботу после получения сообщения.

Было пояснено, что появление новых выбоин вызвано двумя основными факторами: экстремальными погодными условиями в виде сильных дождей в последние дни и распространением перегруженных и негабаритных (ODOL) транспортных средств весом более 10 тонн, свободно передвигающихся по национальной дороге.

Пекалонган

Пекалонган — прибрежный город на острове Ява, Индонезия, всемирно известный как «Город батика». Исторически это был крупный центр производства батика с XIX века, с его уникальными прибрежными стилями (*батик песисиран*), на которые повлияли различные культуры, включая китайскую, арабскую и голландскую. Идентичность и экономика города тесно переплетены с этим традиционным искусством нанесения узоров с помощью воска, которое было официально признано ЮНЕСКО нематериальным культурным наследием человечества.

Daop 4 Семаранг

«Daop 4 Семаранг» относится к **Daerah Operasi 4 Semarang** (Операционный район 4 Семаранг), который является крупным административным подразделением государственной железнодорожной компании Индонезии PT Kereta Api Indonesia (KAI). Исторически он управляет железнодорожными операциями и инфраструктурой в Центральной Яве, с центром в Семаранге, ключевом портовом городе, развитие железных дорог которого было сильно influenced голландской колониальной экспансией в конце XIX — начале XX века. Сегодня он курирует жизненно важную сеть, соединяющую крупные города по всему региону.

Daop 1 Джакарта

«Daop 1 Джакарта» относится к **Операционному району 1 Джакарта (Daerah Operasi 1 Jakarta)**, который является крупным административным подразделением государственной железнодорожной компании Индонезии PT Kereta Api Indonesia. Исторически он управляет железнодорожной сетью и услугами в западной Яве, включая критически важные линии, построенные в голландскую колониальную эпоху в конце XIX — начале XX века. Сегодня он является центральным элементом пригородной железнодорожной системы Большой Джакарты, обслуживая миллионы пассажиров на таких линиях, как KRL Commuterline.

Сраги

Мне не удалось найти конкретной или надежной информации о примечательном месте или культурном объекте под названием «Сраги». Возможно, название написано с ошибкой, относится к очень локализованному месту или известно под другим распространенным названием. Чтобы предоставить точную информацию, не могли бы вы, пожалуйста, перепроверить написание или предоставить дополнительный контекст, например, страну или регион, где оно находится?

Округ Мантинган, Каранганьяр

Округ Мантинган расположен в регентстве Каранганьяр, Центральная Ява, Индонезия. Он имеет историческое значение как место расположения мечети Мантинган, исламского памятника архитектуры XVI века, построенного под покровительством королевы Калинямат из султаната Демак. Этот район известен своими древними гробницами и замысловатой резьбой по камню, отражающей раннее исламское искусство и архитектуру региона.

Видодарен, регентство Нгави

Видодарен — округ (kecamatan) в регентстве Нгави, Восточная Ява, Индонезия, в основном известный как административный и жилой район. Хотя сам округ не является крупным историческим или туристическим объектом, он расположен в регионе, богатом яванской историей, недалеко от таких значимых мест, как древний форт Ван ден Бос в городе Нгави, который был голландской колониальной крепостью, построенной в XIX веке.

Деревня Шриведари, округ Каранганьяр, Нгави

Деревня Шриведари в округе Каранганьяр, Нгави, является важным историческим местом как место **Шриведарийского соглашения** (Perjanjian Sriwedari) 1948 года. Это ключевое политическое соглашение было заключено между Республикой Индонезия и Государством Восточная Ява во время Индонезийской национальной революции, что помогло объединить силы против голландского колониального правления. Сегодня деревня помнится как символ национального единства и политического компромисса.

Дорога Нгави — Соло

Дорога Нгави–Соло — это важная транспортная артерия в Центральной и Восточной Яве, Индонезия, исторически значимая как часть жизненно важного сухопутного маршрута, соединяющего восточную и западную части острова. Её современное развитие было сильно influenced голландским колониальным проектом Постовой дороги Дендэлса в начале XIX века, который был направлен на укрепление военного и экономического контроля над Явой. Сегодня она обеспечивает критически важные торговые и пассажирские перевозки, проходя через культурно богатый регион, известный своими сельскохозяйственными ландшафтами и историческими яванскими королевствами.