Berada di Kawasan Industri Keihin antara Tokyo dan Yokohama, JR Jalur Tsurumi melintasi jantung kawasan yang menopang industri Jepang ini. Meski menjadi bagian dari jaringan kereta metropolitan, ia memiliki atmosfer unik yang membedakannya dari jalur lain. Dengan bangunan stasiun bergaya retro, pemandangan kawasan pabrik dari jendela kereta, dan momen-momen ketenangan sesekali, jalur ini dicintai penggemar kereta sebagai “jalur permata tersembunyi perkotaan.” Namun, pengguna pertama kali Jalur Tsurumi mungkin akan terkejut dengan kondisi khususnya. Investigasi ini mengeksplorasi dua aspek menarik Jalur Tsurumi, dari sejarah kelahirannya hingga prospek masa depan!

1. Kelahiran Jalur Tsurumi: “Kereta Api Industri” yang Lahir Bersama Kawasan Industri Keihin
Kunci untuk memahami misteri Jalur Tsurumi terletak pada asal-usulnya. Jalur Tsurumi awalnya tidak dibangun terutama untuk mengangkut penumpang umum. Pendahulunya adalah kereta api swasta “Tsurumi Rinkō Railway” yang didirikan dari akhir era Taisho hingga awal era Showa. Selama modernisasi Jepang, pengusaha termasuk yang disebut “Raja Semen” memimpin proyek reklamasi tanah besar-besaran di wilayah pesisir Kawasaki-Tsurumi. Ini melahirkan Kawasan Industri Keihin.

Untuk mengembangkan kawasan industri baru ini, transportasi untuk bahan baku dan produk (“angkutan barang”) dan untuk pekerja (“angkutan karyawan”) sangat penting. Tsurumi Rinkō Railway dibangun untuk tujuan ini. Dengan kata lain, sejak lahir, Jalur Tsurumi memiliki karakter “jalur khusus untuk pabrik.” Stasiun-stasiun di tanah reklamasi, yang bahkan belum memiliki nama tempat, dinamai menurut pengusaha yang terlibat dalam pendiriannya.

Nama Stasiun Asal Usul
Stasiun Asano Pendiri
Stasiun Anzen Investor
Stasiun Ohkawa Pemimpin industri kertas
Stasiun Musashi-Shiraishi Pendiri Nippon Kokan
Stasiun Ōgimachi Lambang keluarga Asano “kipas”

Kemudian, selama Perang Dunia II tahun 1943, jalur ini dinasionalisasi sebagai jalur penting militer, melewati JNR hingga menjadi JR Jalur Tsurumi saat ini. Sejarah “dibangun untuk pabrik” ini mendefinisikan wajah Jalur Tsurumi saat ini.

2. Misteri ①: Mengapa sebagian besar stasiun di Jalur Tsurumi tidak berpenjaga?

Hampir semua stasiun di Jalur Tsurumi, kecuali Stasiun Tsurumi, saat ini tidak berpenjaga. Bentuk ini, yang sangat langka di wilayah metropolitan, memiliki tiga alasan utama.

Alasan 1: Jalur yang sangat “berfokus pada komuter”
Karena Jalur Tsurumi melintasi jantung Kawasan Industri Keihin, sebagian besar penggunanya adalah orang yang bepergian ke pabrik dan bisnis di sepanjang jalur. Oleh karena itu, pola penggunaannya sangat bias. Meski sangat padat selama jam sibuk pagi dan sore hari kerja, jumlah penumpang turun drastis pada siang hari, malam hari, dan hari libur saat pabrik tutup. Karena penggunaannya terbatas pada periode waktu tertentu, menempatkan penjaga di semua stasiun sepanjang hari tidak efisien. Dari perspektif biaya operasional, sistem tanpa penjaga dianggap rasional.

Alasan 2: Sistem “pos pemeriksaan” historis (gerbang perantara di Stasiun Tsurumi)
Dengan banyak stasiun tidak berpenjaga, muncul pertanyaan: “Bagaimana cara membayar ongkos?” Jalur Tsurumi lama mengadopsi sistem unik untuk mengatasi ini. Kebanyakan orang yang menggunakan Jalur Tsurumi berpindah dari jalur lain seperti Jalur Keihin-Tōhoku di Stasiun Tsurumi.

JR Jalur Tsurumi

JR Jalur Tsurumi adalah jalur kereta api yang berfokus pada angkutan barang di Prefektur Kanagawa, Jepang, terutama melayani kawasan pelabuhan industri Tsurumi. Awalnya dibuka pada tahun 1926 untuk mendukung kebutuhan industri dan logistik yang berkembang di wilayah tersebut. Meskipun memiliki beberapa layanan penumpang terbatas, fungsi utamanya tetap mengangkut kargo ke dan dari pabrik serta dermaga penting di area tersebut.

Kawasan Industri Keihin

Kawasan Industri Keihin adalah wilayah industri utama di Jepang yang membentang di sepanjang pesisir Teluk Tokyo, mencakup bagian dari Tokyo, Kawasaki, dan Yokohama. Berkembang pesat sejak akhir abad ke-19, setelah Restorasi Meiji, sebagai pusat industri berat, termasuk baja, kimia, dan pembuatan kapal, untuk mendukung modernisasi Jepang. Saat ini, tetap menjadi pusat ekonomi vital, meski telah terdiversifikasi untuk mencakup teknologi dan manufaktur canggih.

Tsurumi Rinkō Railway

Tsurumi Rinkō Railway adalah jalur kereta api khusus barang di Prefektur Kanagawa, Jepang, terutama melayani kawasan pelabuhan industri Tsurumi. Awalnya dibuka pada tahun 1926 untuk mengangkut kargo ke dan dari fasilitas industri dan dermaga yang sedang berkembang. Saat ini, tetap menjadi penghubung logistik vital, menghubungkan pabrik-pabrik besar dan pelabuhan ke jaringan kereta api utama Jepang.

Stasiun Asano

Stasiun Asano adalah stasiun kereta api yang terletak di Kanazawa, Prefektur Ishikawa, Jepang, melayani Jalur Ishikawa Hokuriku Railway. Dibuka pada tahun 1916 dan dinamai menurut klan Asano yang berpengaruh secara lokal, yang merupakan daimyō (tuan feodal) Domain Kaga. Stasiun ini memberikan akses ke berbagai situs budaya di Kanazawa, kota yang terkenal dengan distrik-distrik periode Edo yang terpelihara dengan baik.

Stasiun Anzen

Saya tidak dapat memberikan ringkasan untuk “Stasiun Anzen” karena tidak memiliki informasi spesifik tentang situs budaya atau sejarah penting dengan nama ini. Mungkin ini merujuk pada stasiun kereta api lokal di Jepang, tetapi tanpa konteks lebih lanjut, sejarah dan signifikansinya tidak tersedia.

Stasiun Ohkawa

Stasiun Ohkawa adalah stasiun kereta api yang terletak di Prefektur Ōita, Jepang, melayani kota Saiki. Dibuka pada tahun 1935 sebagai perhentian di Jalur Utama Nippō, yang menghubungkan Stasiun Kokura di Kitakyushu ke Stasiun Kagoshima. Stasiun ini memfasilitasi perjalanan lokal dan merupakan bagian dari jaringan JR Kyushu regional.

Stasiun Musashi-Shiraishi

Stasiun Musashi-Shiraishi adalah stasiun kereta api kecil tanpa penjaga di Jalur Seibu Chichibu di Prefektur Saitama, Jepang. Menjadi terkenal karena lokasinya yang unik tepat di depan Kuil Shiraishi yang sakral, dengan peron stasiun dan gerbang torii kuil menciptakan pemandangan yang indah. Stasiun ini dibuka pada tahun 1969 untuk melayani komunitas lokal dan pengunjung kuil.

Stasiun Ōgimachi

Stasiun Ōgimachi adalah stasiun kereta bawah tanah yang terletak di Osaka, Jepang, melayani Jalur Tanimachi. Dibuka pada tahun 1977 dan terletak di distrik Ogimachi yang ramai. Stasiun ini memberikan akses ke pusat perbelanjaan lokal dan kawasan permukiman, mencerminkan perannya sebagai hub transit komunitas.