Китайский лидер по производству электромобилей BYD проводит значительные изменения в своей политике ценообразования и дистрибуции, объявив о снижении цен до 34 % на внутреннем китайском рынке. Наблюдатели называют это стратегическим шагом на фоне острой конкуренции на местном рынке и ускорения глобальной экспансии.

Решение BYD о снижении цен было обусловлено двумя ключевыми факторами: во-первых, у компании имеются избыточные запасы автомобилей, а во-вторых, она намерена достичь амбициозной цели — продать 5,5 миллиона автомобилей к концу года. Эти факторы побудили BYD стимулировать внутренний спрос путем снижения цен.

Хотя большая часть продаж BYD по-прежнему сосредоточена в Китае, ее экспортные поставки демонстрируют значительный рост. За первые пять месяцев 2025 года компания продала на зарубежных рынках около 375 000 автомобилей, что на 112 % больше, чем за тот же период 2024 года. Этот всплеск свидетельствует о том, что BYD ускоряет достижение своих глобальных целей, ведь изначально компания планировала продать за рубежом всего 800 000 автомобилей к 2030 году.

BYD вышла на рынки стран Персидского залива, Азии, Европы и Африки, хотя нынешние скидки распространяются только на внутренний рынок Китая. Тем не менее, компания сохраняет конкурентоспособные цены на международном рынке по сравнению с конкурентами, что способствует росту ее европейских продаж.

Что касается потенциального влияния внутренних «ценовых войн» на прибыльность других китайских автопроизводителей, аналитики считают, что это может иметь негативные последствия, особенно учитывая, что электромобили сейчас составляют около 52% китайского авторынка, что свидетельствует о приближении к насыщению рынка.

Реальная конкуренция сейчас разворачивается между BYD и несколькими небольшими китайскими компаниями, которым еще предстоит получить прибыль, что делает их уязвимыми перед сильным конкурентом, таким как BYD, обладающим большей финансовой гибкостью.

В настоящее время в Китае насчитывается более 100 брендов электромобилей, большинство из которых ориентированы на внутренний рынок. Однако немногие мировые конкуренты (за исключением Tesla) в настоящее время достигли уровня рентабельности, который позволил бы им эффективно противостоять китайским производителям.

Такая ситуация предоставляет китайским компаниям, в частности BYD, прекрасную возможность захватить значительную долю мирового рынка при ограниченной международной конкуренции. Эти условия могут открыть путь для ускоренной глобальной экспансии китайских электромобилей.