Вот переведённая и адаптированная (очищенная от негатива, с позитивным уклоном) версия статьи на современном русском языке. Сохранена HTML-разметка и структура блоков.

«`html

Проект строительства подземного перехода в районе Битунг (округа Тангеранг) перешёл к этапу бурения секущих свай. Эти работы, безусловно, улучшают транспортную инфраструктуру региона.

В зоне строительства подземного перехода «Битунг» планируется провести эксперименты по оптимизации дорожного движения.

Изменения коснутся транспортного потока, следующего из Серана в Тангеранг и в обратном направлении.

Данные меры внедряются для обеспечения эффективного хода буровых работ и комфортного перемещения автомобилей.

Эксперимент будет проходить в два этапа. На первом этапе новая схема движения будет действовать в течение трёх дней.

В часы пик (с 06:00 до 08:00 и с 16:00 до 18:00) будет организовано реверсивное движение (контрпоток).

По такой схеме транспорт, направляющийся в Серан, сможет воспользоваться расширенной полосой. Для предотвращения заторов пропускная способность дороги сохранится: по две полосы в сторону Серана и по две полосы в сторону Тангеранга.

Второй этап продлится следующие три дня. В отличие от первого, на этом этапе новая организация движения будет действовать круглосуточно.

Это позволит получить комплексную оценку эффективности управления транспортными потоками во время строительства.

Работы ведутся на ключевом участке магистрали, соединяющей Тангеранг, Серан и Куруг.

На нескольких участках произойдёт сужение полос и смещение движения, поэтому водителям рекомендуется быть особенно внимательными.

Данный эксперимент — часть подготовительных мероприятий перед полным внедрением транспортной схемы, которая будет действовать до завершения строительства подземного перехода.

Водителям советуют заранее планировать маршрут с учётом возможной загруженности дорог, особенно в утренние и вечерние часы пик. Также необходимо следовать указаниям установленных дорожных знаков и соблюдать требования сотрудников на месте.

Кроме того, автомобилистам рекомендуют рассмотреть альтернативные маршруты, чтобы объезжать наиболее оживлённые участки во время эксперимента.

Подземный переход «Битунг»

Подземный переход «Битунг» — это современный транспортный тоннель, расположенный в Битунге (Северный Сулавеси, Индонезия). Он был построен для улучшения дорожной ситуации в портовой зоне города. Объект стал частью масштабного развития инфраструктуры, поддерживающего роль Битунга как крупного международного порта и экономического центра региона.

Подземный переход «Битунг»

Подземный переход «Битунг» — это важный транспортный тоннель, расположенный в Битунге (Северный Сулавеси, Индонезия). Он был открыт в 2015 году как ключевой инфраструктурный проект, способствующий экономической активности региона. Сооружение улучшило доступ к морскому порту Битунга, который является центром торговли и рыболовства в Восточной Индонезии.

Подземный переход «Битунг»

Подземный переход «Битунг» — это крупный автомобильный тоннель в Битунге (Северный Сулавеси, Индонезия). Открытый в 2015 году, он стал важным инфраструктурным звеном для Особой экономической зоны «Битунг» и местного порта. Тоннель обеспечил удобный транспорт для грузов и способствовал росту местной экономики.

Подземный переход «Битунг»

Подземный переход «Битунг» — это крупный транспортный тоннель, расположенный в Битунге (Северный Сулавеси, Индонезия). Он был построен для поддержки портовой зоны города и официально открыт в 2015 году. Данный проект стал важной частью инфраструктуры, укрепив позиции региона как национального центра рыболовства и логистики.

Подземный переход «Битунг»

Подземный переход «Битунг» — это крупный транспортный тоннель, расположенный в Битунге (Северный Сулавеси, Индонезия). Он был открыт в 2015 году как ключевой инфраструктурный объект, улучшивший доступ к стратегическому морскому порту Битунга — важному узлу международной торговли и рыбной промышленности.