Modifikasi ilegal sepeda listrik terus menjadi masalah. Hari ini (1 September), standar nasional baru untuk sepeda listrik resmi berlaku.

Baru-baru ini, sepeda listrik modifikasi bergaya “alien” yang berlebihan terlihat di jalanan Kunming, Yunnan. Seluruh kendaraan dipasangi komponen mirip anggota tubuh bionik, membuatnya hampir tidak bisa dikenali dari bentuk aslinya. Hal ini tidak hanya melanggar peraturan tampilan, tetapi perubahan titik berat juga menimbulkan risiko keselamatan serius saat berkendara. Petugas penegak hukum dari Divisi Lalu Lintas Polisi Kunming menyita kendaraan yang dimodifikasi secara ilegal di tempat dan memerintahkan bengkel untuk menghentikan modifikasi serta melakukan perbaikan dalam waktu yang ditentukan.

Dalam mengejar daya tahan baterai lebih lama, kecepatan lebih tinggi, sensasi, atau perhatian, modifikasi ilegal sepeda listrik tetap marak. Standar nasional wajib “Spesifikasi Teknis Keselamatan Sepeda Listrik” (GB 17761—2024), yang direvisi oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Keamanan Publik, Kementerian Manajemen Darurat, Administrasi Regulasi Pasar Negara, dan Administrasi Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan Nasional, resmi berlaku hari ini (1 September).

Standar baru ini meningkatkan persyaratan anti-pemodifikasian untuk paket baterai, pengontrol (controller), dan pembatas kecepatan, bertujuan untuk membatasi modifikasi ilegal dari sumbernya dan meningkatkan standar keselamatan sepeda listrik secara komprehensif.

Sepeda Listrik yang Dimodifikasi Ilegal

Berbahaya bagi Semua

Memodifikasi sepeda listrik tidak hanya ilegal tetapi juga sangat meningkatkan risiko berkendara, terkadang menyebabkan kecelakaan tragis dengan hilangnya nyawa.

Ngebut: Sulit Dikendalikan, Sangat Berbahaya

Modifikasi dapat mengubah berat total kendaraan, memengaruhi penanganan dan kinerja pengereman. Setelah pembatas kecepatan dilepas, pengendara yang melampaui batas kecepatan dapat mengalami kehilangan kendali, seperti tergelincir atau terbalik.

△Pada 9 Juli, dua siswa di Taojiang, Hunan, mengendarai sepeda listrik modifikasi yang mampu mencapai 100 km/jam. Mereka menabrak tembok hanya 40 detik setelah berangkat, dan keduanya meninggal dunia secara tragis.

Melepas perangkat pembatas kecepatan mengkompromikan kinerja keselamatan sepeda listrik dan membahayakan pengendara. “Kecepatan maksimum untuk sepeda listrik ditetapkan demi alasan keselamatan. Ketika kecepatan melebihi 25 km/jam, tingkat kematian dalam kecelakaan lalu lintas menjadi sangat tinggi.”

Standar nasional baru ini mempertahankan persyaratan versi 2018 bahwa “kecepatan desain maksimum tidak boleh melebihi 25 km/jam” dan secara inovatif memperkenalkan mekanisme “pemutusan daya saat kelebihan kecepatan”—ketika kecepatan melebihi 25 km/jam, motor akan secara otomatis berhenti memberikan daya.

Modifikasi Sirkuit: Korsleting dan Terbakar Spontan

Modifikasi sering kali melibatkan pengubahan sirkuit listrik. Jika kabel asli dikenai arus berlebih, sirkuit menjadi tidak stabil, mudah menyebabkan korsleting saat pengisian daya atau berkendara, yang dapat membuat kendaraan terbakar.

Modifikasi Baterai: Risiko Meledak

Menambah baterai ekstra dapat memperpanjang jarak tempuh, tetapi memaksa komponen seperti motor dan bantalan untuk beroperasi di bawah beban berlebih, sangat memengaruhi umur dan keselamatan sepeda listrik. Selain itu, baterai yang dimodifikasi dapat mempercepat korosi pada titik sambungan. Jika kabel disambungkan sembarangan, percikan api listrik dapat terjadi, menyulut gas hidrogen yang terkumpul selama pengisian daya dan menyebabkan ledakan.

Standar Baru Bertindak

Mencegah Modifikasi Secara Teknologi

Standar baru ini meningkatkan indikator teknis dan metode pengujian anti-pemodifikasian, menambahkan fungsi pengenalan dan koordinasi timbal balik, serta menerapkan sistem “satu kendaraan, satu baterai, satu pengisi daya, satu kode”. Standar ini memperkenalkan persyaratan anti-pemodifikasian untuk paket baterai, pengontrol, dan pembatas kecepatan.

Anti-Pemodifikasian Paket Baterai: Sepeda listrik seharusnya tidak memiliki antarmuka atau kabel cadangan untuk memperluas baterai onboard. Mereka juga harus memiliki pengisian

“`
*Catatan: Terjemahan dihentikan tepat di tengah kalimat terakhir sesuai dengan konten yang diberikan. Struktur HTML, tag, dan atribut (seperti `src` gambar) telah dipertahankan persis seperti aslinya.*