Les modifications illégales des vélos électriques restent un problème. Aujourd’hui (1er septembre), la nouvelle norme nationale pour les vélos électriques entre officiellement en vigueur.

Récemment, un vélo électrique modifié de façon exagérée, de style « extraterrestre », a été repéré dans les rues de Kunming, dans le Yunnan. Le véhicule entier était équipé de composants ressemblant à des membres bioniques, le rendant presque méconnaissable par rapport à sa forme d’origine. Cela ne viole pas seulement la réglementation sur l’apparence, mais le centre de gravité modifié présente également des risques sévères pour la sécurité lors de la conduite. Les agents de la division de la police routière de Kunming ont saisi le véhicule modifié illégalement sur place et ont ordonné à l’atelier de cesser les modifications et de se mettre en conformité dans un délai imparti.

Pour obtenir une autonomie plus longue, une vitesse plus élevée, des sensations fortes ou de l’attention, les modifications illégales de vélos électriques restent répandues. La norme nationale obligatoire « Spécifications techniques pour la sécurité des vélos électriques » (GB 17761—2024), révisée par le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information, le Ministère de la Sécurité Publique, le Ministère de la Gestion des Urgences, l’Administration nationale de la Régulation des Marchés et l’Administration nationale de la Lutte contre l’Incendie et des Secours, entre officiellement en vigueur aujourd’hui (1er septembre).

La nouvelle norme renforce les exigences anti-modification pour les blocs-batteries, les contrôleurs et les limiteurs de vitesse, visant à freiner les modifications illégales à la source et à améliorer globalement les normes de sécurité des vélos électriques.

Vélos électriques modifiés illégalement

Dangereux pour tous

Modifier un vélo électrique est non seulement illégal, mais il augmente considérablement les risques lors de la conduite, pouvant parfois mener à des accidents tragiques et à des pertes de vie.

Excès de vitesse : Difficile à contrôler, très dangereux

Les modifications peuvent changer le poids global du véhicule, affectant la maniabilité et les performances de freinage. Après le retrait des limiteurs de vitesse, les conducteurs qui dépassent la limite de vitesse peuvent perdre le contrôle, avec des dérapages ou des renversements.

△Le 9 juillet, deux étudiants à Taojiang, Hunan, conduisaient un vélo électrique modifié pouvant atteindre 100 km/h. Ils ont percuté un mur seulement 40 secondes après leur départ, et sont tous deux tragiquement décédés.

Retirer les dispositifs de limitation de vitesse compromet la sécurité des vélos électriques et met les conducteurs en danger. « La vitesse maximale des vélos électriques est fixée pour des raisons de sécurité. Lorsque la vitesse dépasse 25 km/h, le taux de mortalité dans les accidents de la route devient très élevé. »

La nouvelle norme nationale maintient l’exigence de la version 2018 selon laquelle « la vitesse maximale de conception ne doit pas dépasser 25 km/h » et introduit de manière innovante un mécanisme de « coupure de puissance en cas de sur-vitesse » — lorsque la vitesse dépasse 25 km/h, le moteur cesse automatiquement de fournir de l’énergie.

Modifications du circuit : Courts-circuits et combustion spontanée

Les modifications impliquent souvent d’altérer les circuits électriques. Si les câbles d’origine sont soumis à un courant excessif, le circuit devient instable, pouvant facilement entraîner des courts-circuits pendant la charge ou la conduite, ce qui peut provoquer un incendie du véhicule.

Modifications de la batterie : Risque d’explosion

Ajouter des batteries supplémentaires peut étendre l’autonomie, mais cela force des composants comme le moteur et les roulements à fonctionner en surcharge, affectant gravement la durée de vie et la sécurité du vélo électrique. De plus, les batteries modifiées peuvent accélérer la corrosion aux points de connexion. Si les fils sont connectés de manière désordonnée, des étincelles électriques peuvent se produire, enflammant l’hydrogène accumulé pendant la charge et menant à des explosions.

La nouvelle norme entre en action

Prévention technologique des modifications

La nouvelle norme améliore les indicateurs techniques et les méthodes de test anti-modification, ajoute des fonctions de reconnaissance mutuelle et de coordination, et met en œuvre un système « un véhicule, une batterie, un chargeur, un code ». Elle introduit des exigences anti-modification pour les blocs-batteries, les contrôleurs et les limiteurs de vitesse.

Anti-modification du bloc-batterie : Les vélos électriques ne doivent pas avoir d’interfaces ou de câblage réservés pour l’expansion des batteries embarquées. Ils doivent également comporter une charge