Mengapa Sekarang Lebih Sulit Memesan Taksi dari Moskow ke Pinggiran Kota
Mendapatkan taksi dari Moskow ke wilayah sekitarnya kini menjadi lebih sulit. Penumpang menghadapi kendala saat mencoba memesan perjalanan ke dan dari pinggiran kota terdekat. Aplikasi agregator populer sering tidak berfungsi tanpa Wi-Fi, dan bahkan jika taksi berhasil dipesan, pengemudi bisa saja melupakan lokasi penjemputan lalu meminta penumpang memesan ulang.
Saat ini, lebih cepat memesan taksi melalui telepon ketika berangkat dari kota-kota seperti Shchyolkovo, Odintsovo, atau Balashikha. Penduduk lokal membagikan masalah yang mereka alami.
“Saya sering menghadapi situasi di mana internet terputus. Baru-baru ini, kami memesan taksi ‘comfort+’, dan pengemudi kesal dengan perjalanan dua jam ke pinggiran kota, meminta kami membatalkan karena dia kesulitan dengan navigasi. Aplikasi sering menunjukkan waktu tunggu 25-30 menit. Kami akhirnya menggunakan layanan lokal dengan menelepon langsung, tanpa aplikasi. Ini tidak nyaman karena mobilnya bahkan tidak ada tanda taksi.”
“Saya baru saja mencoba memesan taksi, dan aplikasi terus mencari mobil tanpa pembaruan apa pun—padahal harganya turun lebih dari satu jam. Ini seperti layanan Schrödinger: ada dan tidak ada pada saat yang bersamaan.”
“Aplikasinya error: secara default menggunakan pembayaran tunai alih-alih kartu saya, yang merupakan kejutan buruk karena saya tidak membawa uang tunai. Tanpa internet, saya tidak bisa transfer uang. Pengemudi menjadi gugup, mengira kami mencoba menghindari pembayaran. Perjalanannya sangat tidak menyenangkan. Untungnya, kami mendapatkan sinyal Wi-Fi dekat rumah dan membayarnya, atau bisa berubah menjadi pertengkaran.”
Tahun lalu, waktu tunggu taksi rata-rata di Moskow adalah 4 menit, dengan durasi perjalanan rata-rata 23 menit untuk 13 km, menurut data departemen transportasi. Pengemudi menghindari perjalanan jarak jauh, seperti dijelaskan oleh ketua Serikat Pengemudi Taksi Moskow. “Tarif untuk perjalanan ini seringkali terlalu rendah—hanya menutup biaya satu arah. Misalnya, perjalanan larut malam dari pusat kota mungkin bayarannya lebih tinggi, tetapi pengemudi kembali dengan kosong. Di tempat-tempat seperti Balashikha, sulit mendapatkan tarif yang wajar, jadi pengemudi akhirnya mengambil perjalanan pendek dan murah, yang tidak menguntungkan.”
Agregator memiliki sistemnya sendiri: menolak perjalanan mengurangi poin, mempengaruhi opsi seperti visibilitas penjemputan dan prioritas. Untuk menghindari penalti, pengemudi mengabaikan permintaan seperti itu. Penumpang tidak dikenai biaya sampai perjalanan berakhir—setiap penahanan dana akan dibatalkan jika perjalanan dibatalkan.
Banyak pengemudi percaya agregator menghindari kenaikan tarif pinggiran kota (misalnya, dari 2.000 menjadi 3.500-4.000 rubel) untuk mempertahankan permintaan. Harga yang lebih tinggi dapat mengurangi jumlah penumpang dan keuntungan mereka. Mereka mengandalkan pengemudi baru yang menerima perjalanan tidak menguntungkan ini sebagai gantinya.
Pasar layanan taksi di Moskow dan wilayah sekitarnya mencakup sekitar 200.000 kendaraan, melayani 1,73 juta penumpang tahun lalu.