La déclaration du ministre de la Défense Sjafrie Sjamsoeddin concernant des « anomalies » présumées à l’aéroport de la zone minière de Morowali, dans le Sulawesi central, a déclenché une réaction en chaîne parmi les institutions gouvernementales. Le ministre de la Défense, à l’issue d’un exercice intégré des TNI, a déclaré que l’aéroport fonctionnait « sans y avoir de représentants de l’État », ce qui soulève des inquiétudes concernant les menaces pour la souveraineté et la stabilité économique nationale.

« Cette république ne doit pas avoir une république dans la république. Nous devons faire appliquer toutes les réglementations sans regarder l’origine de leurs responsables », a souligné Sjafrie, qui a promis de présenter les résultats de l’évaluation au président Prabowo Subianto.

Menaces stratégiques et réponse du ministère de la Défense

Le ministre de la Défense a souligné l’emplacement stratégique de l’aéroport, à proximité des voies maritimes archipélagiques indonésiennes II et III, renforçant les craintes que l’absence de supervision étatique ne crée des opportunités pour des activités illégales portant atteinte à la richesse nationale.

Le chef du Bureau d’information de la Défense a expliqué que la déclaration du ministre sert d’avertissement général sur l’importance de la présence de l’État dans chaque installation vitale.

« L’absence de supervision étatique dans un aéroport peut créer des failles pour des activités non enregistrées, ce qui pourrait avoir un impact sur la sécurité nationale et le trafic économique », a déclaré l’officiel.

Les TNI prennent des mesures rapides : Sécurisation par la Force de réaction rapide

En réponse à la directive du ministre de la Défense, le quartier général des TNI a pris des mesures immédiates. Le chef du Centre d’information des TNI a exprimé une pleine disponibilité :

  • Déploiement des troupes : Le Corps de la force de réaction rapide a été préparé pour sécuriser l’installation vitale.

  • Objectif : S’assurer que toutes les installations stratégiques nationales sont sous la supervision complète de l’État, y compris les aspects d’autorisation, de surveillance et de sécurité.

Clarification du ministère des Transports : Statut officiel et autorisations

La déclaration du ministre de la Défense a été immédiatement traitée par le ministère des Transports. Le vice-ministre des Transports a réfuté les allégations selon lesquelles l’aéroport fonctionnerait sans autorisation appropriée.

« Il est enregistré, cet aéroport (Aéroport d’IMIP) est enregistré. Il est impossible qu’un aéroport ne soit pas enregistré », a souligné le vice-ministre.

Le ministère des Transports a confirmé que l’aéroport spécial de l’Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP) est officiellement enregistré auprès du ministère (code OACI WAMP, code IATA MWS), et que sa gestion est conforme à la Loi n° 1 de 2009 concernant l’Aviation. Le vice-ministre a ajouté que le système de supervision a été mis en œuvre selon les procédures, et a même été renforcé par le déploiement de personnel supplémentaire provenant de diverses agences intersectorielles, notamment le ministère des Transports, les Douanes et la Police.

Zone minière de Morowali

La zone minière de Morowali, située dans le Sulawesi central en Indonésie, est un pôle mondial majeur pour l’extraction et la transformation du nickel. Son développement a historiquement été motivé par la découverte d’immenses réserves de nickel, mais elle s’est considérablement développée dans les années 2010 avec d’importants investissements chinois pour soutenir les industries de l’acier inoxydable et des batteries de véhicules électriques. La zone est désormais dominée par l’Indonesia Morowali Industrial Park (IMIP), une immense installation intégrée qui a transformé l’économie et l’environnement locaux.

Sulawesi central

Le Sulawesi central est une province de l’île indonésienne de Sulawesi, connue pour son terrain accidenté et boisé et sa grande diversité ethnique. Historiquement, elle abritait d’anciennes cultures mégalithiques, le parc national de Lore Lindu contenant des centaines de mystérieuses statues de pierre préhistoriques. La région a également une histoire de royaumes puissants et est ensuite devenue un centre pour le commerce et la propagation de l’islam.

Voie maritime archipélagique indonésienne II

La Voie maritime archipélagique indonésienne (ALKI) II est un corridor maritime désigné qui traverse du nord au sud le détroit de Makassar et le détroit de Lombok. Elle a été formellement établie par le gouvernement indonésien pour équilibrer sa souveraineté en tant qu’État archipel avec le droit international de passage en transit, tel que permis par la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM). Cette route est une voie critique en eaux profondes pour le trafic maritime international entre les océans Pacifique et Indien.

Voie maritime archipélagique indonésienne III

La Voie maritime archipélagique indonésienne (ALKI) III est l’un des trois corridors maritimes nord-sud désignés traversant les eaux territoriales indonésiennes. Elle facilite le transport maritime et aérien international, s’étendant de la mer de Célèbes, à travers le détroit de Makassar et la mer de Florès, jusqu’à l’océan Indien. Son établissement est régi par le droit indonésien et le droit maritime international (CNUDM) pour équilibrer la souveraineté de l’Indonésie avec les droits des navires étrangers à un passage continu et rapide.

Aéroport d’IMIP

L’aéroport d’IMIP, également connu sous le nom d’aéroport spécial de l’Indonesia Morowali Industrial Park, est un aéroport situé dans le complexe industriel de Morowali, dans le Sulawesi central. Il dessert principalement le parc industriel et ses activités liées à l’extraction et à la transformation du nickel. Il est enregistré auprès des autorités indonésiennes de l’aviation civile (code OACI : WAMP, code IATA : MWS).

Indonesia Morowali Industrial Park

L’Indonesia Morowali Industrial Park (Parc industriel indonésien de Morowali) est un grand complexe industriel situé dans le Sulawesi central, principalement axé sur la transformation du nickel. Il a été développé grâce à un partenariat entre des entreprises indonésiennes et chinoises pour tirer parti des vastes réserves de nickel de la région. Le parc est devenu un pôle mondial pour la production d’acier inoxydable et est de plus en plus crucial pour la chaîne d’approvisionnement des batteries de véhicules électriques.

Loi n° 1 de 2009 concernant l’Aviation

Il ne s’agit pas d’un lieu ou d’un site culturel, mais d’une loi indonésienne. La Loi n° 1 de 2009 concernant l’Aviation a remplacé la Loi de 1992 sur l’aviation pour moderniser la réglementation du transport aérien en Indonésie. Elle a été créée pour améliorer les normes de sécurité, de sûreté et de service conformément aux développements de l’aviation internationale.