Le premier navire porte-conteneurs à batteries interchangeables et entièrement électrique sur le fleuve Han, le Huahang Xinneng 1, construit avec la participation de la Hubei Changjiang Ship Supply Chain Company. (Photo fournie par l’unité interviewée)
La proposition du « 15e Plan quinquennal » national suggère de promouvoir l’amélioration de la qualité et la modernisation des industries clés, en consolidant et renforçant la position et la compétitivité d’industries telles que les mines, la métallurgie, la chimie, les biens de consommation, le textile, la mécanique, la construction navale et le BTP dans la division mondiale du travail industriel.
Comment l’industrie de la construction navale peut-elle améliorer sa compétitivité ? En tant que première province pilote en Chine pour le développement de navires verts et intelligents, le Hubei reconstruit ses chaînes d’innovation et industrielles, explorant des méthodes pour construire des navires comme des voitures et les acheter comme sur Taobao.
Une révolution dans la fabrication navale se déroule discrètement sur les rives du Yangtsé.
Les commandes de navires verts et intelligents sont en plein essor
« Nous avons signé des contrats pour 20 navires sur place, avec au moins 30 autres intentions de commande. Notre calendrier de production est déjà complet jusqu’en décembre de l’année prochaine. » Le 16 décembre, lors de la cérémonie d’achèvement de la première phase de la base de fabrication de navires verts intelligents de Hubei Changze Ship Heavy Industry Co., Ltd., le directeur général Xu Yuantao a indiqué que les clients de l’entreprise couvrent les villes le long du Han et de ses affluents, notamment Shiyan, Nanyang, Jingmen et Qianjiang, signe d’un marché très dynamique.
Les statistiques de l’Association provinciale de l’industrie navale montrent qu’au cours des trois premiers trimestres de cette année, la province a reçu 289 nouvelles commandes de construction et de réparation de navires, dont 219 pour des navires verts intelligents, représentant 75,8 %. Les livraisons de navires ont totalisé 138 commandes, dont 85 navires verts intelligents, soit une part de 61,6 %.
Le Hubei est devenu un centre national de fabrication de navires verts—
À Yichang, le parc industriel naval d’Yichang a des commandes dépassant 50 milliards de yuans, programmées jusqu’en 2027, couvrant toutes les filières technologiques, y compris l’électrique pur, le GNL et le méthanol.
À Wuhan, Wuchang Shipbuilding a réussi à signer un contrat pour 2+2 navires de génie offshore verts haut de gamme, marquant une nouvelle percée pour la « fabrication intelligente du Hubei » sur le marché international haut de gamme.
À Huanggang, Hubei Hechuang Heavy Industry utilise la technologie de construction par blocs pour augmenter la production annuelle du chantier à 5-6 lots, permettant la construction simultanée de plus de 40 méthaniers de dix mille tonnes.
Au cours des trois premiers trimestres de cette année, en saisissant l’opportunité de la transformation verte et intelligente, l’industrie navale de la province a connu une croissance explosive des nouvelles commandes, le volume de nouvelles commandes atteignant 2,558 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation de 216,9 % en glissement annuel.
Construire des lignes de production intelligentes : Construire des navires comme des voitures
En décembre, le Parc industriel provincial des navires neufs intelligents du Hubei à Wuxue est particulièrement animé, l’installation des équipements de la ligne de production étant prévue pour la fin du mois.
Le responsable de la construction du parc a expliqué que les modèles traditionnels de construction navale intérieure sont principalement à forte intensité de main-d’œuvre, avec une conception unique par navire, entraînant des cycles de production longs, une faible efficacité, une faible standardisation et des coûts de personnalisation élevés, ce qui rend difficile la satisfaction des exigences du développement vert et intelligent.
Par conséquent, le parc collabore avec la division Fabrication intelligente de Huagong Tech, en se concentrant sur la production intelligente pour parvenir à une construction navale à faible main-d’œuvre sur l’ensemble du processus.
Développement de plusieurs technologies clés, dont la « Technologie de nidification hybride intelligente pour le débitage des tôles d’acier sur l’ensemble du processus », permettant d’atteindre 100 % d’automatisation dans la découpe et le débitage des tôles, 99 % de précision en reconnaissance visuelle, 95 % d’automatisation du tri, 100 % de précision dans la distribution, et une multiplication par près de dix de l’efficacité.
Le développement d’une plateforme de jumeau numérique permet la construction 1:1 d’un jumeau d’atelier conjoint piloté par des données multi-sources hétérogènes telles que les données de modèles, les données d’équipement en temps réel et les données métier. Cela permet une surveillance en temps réel de l’avancement de la production, une maintenance proactive des équipements, des alertes de stock en temps réel, des mises à jour en temps réel des rapports sur grand écran, aidant efficacement la prise de décision de production et opérationnelle. Elle utilise également la technologie de synchronisation virtuelle-réalité pour réaliser la synchronisation en temps réel du processus de production, rendant l’état de chaque composant et processus intuitivement visible, améliorant considérablement la transparence de l’atelier et les niveaux de gestion numérique.
Le responsable concerné de la division Fabrication intelligente de Huagong Tech a déclaré qu’à l’achèvement du projet, l’efficacité de production des composants de coque augmentera de 30 %, l’efficacité globale de conception de 10 %, les coûts opérationnels diminueront de 20 % et le taux de conformité du premier passage des produits passera à 95 %, formant un plan de mise en œuvre standardisé reproductible et facilement promouvable pour les usines de construction navale.
