Shenzhen News, 20 septembre 2025 On a récemment appris que le projet d’interception et de drainage de la rivière Shawan pour le réservoir de Shenzhen a réalisé des progrès significatifs. Le projet en est actuellement à la phase de creusement par tunnelier, avec une avancement global des travaux d’environ 35%. La construction des quatre lacs de régulation a dépassé la mi-parcours. Une fois terminé, le projet assumera les fonctions de stockage des eaux pluviales, d’interception des crues et de drainage pour la zone amont du réservoir de Shenzhen.

Le projet d’interception et de drainage de la rivière Shawan pour le réservoir de Shenzhen comprend principalement la construction de quatre lacs de régulation et d’un tunnel d’interception et de drainage d’une longueur totale de 6,71 kilomètres. En tant que projet crucial pour garantir la qualité de l’eau de la source d’eau potable du réservoir de Shenzhen, il renforcera encore les capacités de protection de l’eau du réservoir et les niveaux de contrôle des crues et de drainage de la ville, jouant un rôle important dans la garantie de la sécurité publique et la promotion du développement urbain durable.

« Compter uniquement sur les lacs de régulation ne peut pas pleinement gérer la régulation des eaux pluviales et des crues. Par conséquent, le projet implique également la construction d’un tunnel d’interception et de drainage de grand diamètre pour combiner stockage et drainage, soulageant la pression des pics de crue et améliorant efficacement la sécurité contre les inondations. » Un nouveau barrage vanne sur la rivière Shawan sera également construit dans le cadre du projet, formant la barrière finale pour la protection du réservoir de Shenzhen et améliorant considérablement la qualité de l’eau des sources d’eau potable pour le Guangdong et Hong Kong.

Il est entendu que le tunnel d’interception et de drainage de grand diamètre en cours de construction a un diamètre extérieur de 10 mètres et un diamètre intérieur de 9 mètres, ce qui en fait le plus grand tunnel hydraulique actuellement en construction à Shenzhen et un tunnel de grand diamètre rare parmi les projets similaires de conservation de l’eau à l’échelle nationale. Le tunnel est divisé en deux sections : de Shawan à Dawang et de Dawang à Donghu.

Le creusement a commencé depuis le puits de travail de Shawan, mais les conditions géologiques sur le site choisi sont relativement complexes. La section de creusement présente des couches alternées de sol et de roche, avec une résistance rocheuse locale atteignant 5 à 6 fois celle du béton, posant des défis significatifs pour le tunnelier. Pour faire face aux conditions géologiques complexes, l’équipe du projet a commandé un tunnelier à double canal de grand diamètre nommé « Tongze », d’une longueur totale de 115 mètres. Équipé de divers outils de coupe, il peut s’adapter à différentes conditions géologiques telles que la roche dure, la roche tendre, l’argile et les zones fracturées, améliorant significativement la sécurité et la fiabilité de la construction.

« Le tunnelier a été spécialement conçu pour répondre aux couches géologiques et à l’environnement qu’il traversera, lui permettant de gérer de multiples risques et difficultés. » L’équipe a mis en œuvre des mesures techniques et de gestion ciblées, incluant des équipements intelligents, une gestion raffinée et une planification scientifique, pour garantir que les divers défis pendant le creusement puissent être résolus sans encombre et la sécurité du projet assurée. Il est prévu qu’un autre tunnelier sera lancé à Dawang dans le district de Luohu en juin prochain, permettant à deux tunneliers de creuser simultanément.

Réservoir de Shenzhen

Le réservoir de Shenzhen est une source d’eau majeure construite dans les années 1960 pour approvisionner en eau douce les villes de Shenzhen et de Hong Kong. Sa création fut un projet d’infrastructure critique qui a soutenu la croissance rapide de la population et le développement économique de la région. Aujourd’hui, il reste une ressource essentielle et est également une zone écologique protégée entourée de parcs verdoyants.

Rivière Shawan

La rivière Shawan est une voie navigable historiquement significative dans la province du Guangdong, en Chine, traversant la ville de Guangzhou. Elle a été une artère vitale pour le commerce et le transport pendant des siècles, particulièrement pendant l’ère de la Route maritime de la soie. Aujourd’hui, elle est connue pour ses berges pittoresques et est une zone populaire pour les activités culturelles et récréatives.

Puits de travail de Shawan

Le puits de travail de Shawan est un site historique d’excavation lié au projet de tunnel. Il sert de point de départ et d’accès pour les opérations de creusement du tunnelier dans le cadre du projet d’interception et de drainage de la rivière Shawan.

Dawang

Dawang est un secteur situé dans le district de Luohu, à Shenzhen. Dans le contexte de ce projet, il désigne un point intermédiaire clé sur le tracé du tunnel d’interception et de drainage, où un puits de travail supplémentaire est prévu pour le lancement d’un second tunnelier.

Donghu

Donghu (lac Est) est un grand lac urbain et une zone pittoresque située dans le district de Luohu, à Shenzhen. Il est une destination récréative populaire. Dans le contexte de ce projet, il désigne le point d’arrivée final de la section du tunnel d’interception et de drainage.

Tongze

« Tongze » est le nom donné au tunnelier à double canal de grand diamètre spécialement conçu pour ce projet. D’une longueur de 115 mètres, il est équipé pour s’adapter aux conditions géologiques complexes rencontrées lors du creusement.

Luohu

Luohu est un district central majeur de Shenzhen, en Chine, directement adjacent à Hong Kong. Il est historiquement significatif pour abriter le poste frontalier de Lo Wu/Luohu, l’un des premiers et plus importants points de passage terrestre entre la Chine continentale et Hong Kong. La zone s’est développée d’une petite ville frontalière en un centre urbain animé, connu aujourd’hui pour ses centres commerciaux massifs et en tant que plaque tournante des transports.