Las modificaciones ilegales de las bicicletas eléctricas siguen siendo un problema. Hoy, 1 de septiembre, entra oficialmente en vigor la nueva norma nacional para bicicletas eléctricas.

Recientemente, se avistó en las calles de Kunming, Yunnan, una bicicleta eléctrica modificada con un estilo «extraterrestre» exagerado. Todo el vehículo estaba equipado con componentes que imitan extremidades biónicas, haciendo que sea casi irreconocible respecto a su forma original. Esto no solo viola las normativas de apariencia, sino que el centro de gravedad alterado también representa graves riesgos de seguridad al conducir. Agentes de la División de Tráfico de la Policía de Kunming incautaron el vehículo modificado ilegalmente en el acto y ordenaron al taller que cesara las modificaciones y realizara las correcciones en un plazo determinado.

En busca de una mayor autonomía, más velocidad, emoción o atención, las modificaciones ilegales de bicicletas eléctricas siguen estando muy extendidas. La norma nacional obligatoria «Especificación Técnica para la Seguridad de las Bicicletas Eléctricas» (GB 17761—2024), revisada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Gestión de Emergencias, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y la Administración Nacional de Bomberos y Rescate, entra oficialmente en vigor hoy, 1 de septiembre.

La nueva norma mejora los requisitos anti-manipulación para los paquetes de baterías, controladores y limitadores de velocidad, con el objetivo de frenar las modificaciones ilegales desde el origen y mejorar integralmente los estándares de seguridad de las bicicletas eléctricas.

Bicicletas Eléctricas Modificadas Ilegalmente

Dañinas para Todos

Modificar una bicicleta eléctrica no solo es ilegal, sino que también aumenta enormemente los riesgos al conducir, pudiendo a veces llevar a accidentes trágicos con pérdida de vidas.

Exceso de Velocidad: Difícil de Controlar, Muy Peligroso

Las modificaciones pueden cambiar el peso total del vehículo, afectando su manejo y rendimiento de frenado. Tras retirar los limitadores de velocidad, los ciclistas que superan el límite pueden experimentar pérdida de control, como derrapes o vuelcos.

△El 9 de julio, dos estudiantes en Taojiang, Hunan, condujeron una bicicleta eléctrica modificada capaz de alcanzar 100 km/h. Se estrellaron contra una pared apenas 40 segundos después de partir, y ambos fallecieron trágicamente.

Retirar los dispositivos limitadores de velocidad compromete el rendimiento de seguridad de las bicicletas eléctricas y pone en peligro a los ciclistas. «La velocidad máxima para las bicicletas eléctricas se establece por razones de seguridad. Cuando las velocidades superan los 25 km/h, la tasa de mortalidad en accidentes de tráfico se vuelve muy alta».

La nueva norma nacional mantiene el requisito de la versión 2018 de que «la velocidad máxima de diseño no debe exceder los 25 km/h» e introduce de forma innovadora un mecanismo de «corte de energía por exceso de velocidad»: cuando la velocidad supera los 25 km/h, el motor dejará de proporcionar energía automáticamente.

Modificaciones del Circuito: Cortocircuitos y Combustión Espontánea

Las modificaciones a menudo implican alterar los circuitos eléctricos. Si los cables originales se someten a una corriente excesiva, el circuito se vuelve inestable, lo que fácilmente conduce a cortocircuitos durante la carga o la conducción, pudiendo hacer que el vehículo se incendie.

Modificaciones de la Batería: Riesgo de Explosión

Añadir baterías extra puede extender la autonomía, pero fuerza a componentes como el motor y los cojinetes a operar bajo carga excesiva, afectando gravemente la vida útil y la seguridad de la bicicleta eléctrica. Además, las baterías modificadas pueden acelerar la corrosión en los puntos de conexión. Si los cables se conectan de forma descuidada, pueden producirse chispas eléctricas, encendiendo el gas hidrógeno acumulado durante la carga y provocando explosiones.

La Nueva Norma Toma Medidas

Prevención Tecnológica de Modificaciones

La nueva norma mejora los indicadores técnicos y métodos de prueba anti-manipulación, añade funciones de reconocimiento mutuo y coordinación, e implementa un sistema de «un vehículo, una batería, un cargador, un código». Introduce requisitos anti-manipulación para paquetes de baterías, controladores y limitadores de velocidad.

Anti-manipulación del Paquete de Baterías: Las bicicletas eléctricas no deben tener interfaces o cableado预留 (preparados) para expandir las baterías a bordo. También deben contar con carga