Le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, a lancé la mise en service du premier tramway entièrement autonome sur la ligne n°10, de la station de métro Shchukinskaya à la rue Kulakova, dans le nord-ouest de Moscou. Il s’agit du modèle de tramway 71–911EM « Lvyonok-Moskva » (Lionceau-Moscou), équipé de caméras, lidars et radars.

« Aujourd’hui est un jour important dans l’histoire de Moscou et de tous les transports russes. Pour la première fois, un véhicule qui n’est pas contrôlé par un conducteur entre en service régulier », a déclaré le maire. Le tramway autonome effectue indépendamment les arrêts, ouvre et ferme les portes, respecte les feux de signalisation, cède le passage aux piétons, détermine comment naviguer aux intersections et change de voie, selon la mairie.

Les tests se sont déroulés en plusieurs étapes. Depuis mai 2024, le tramway circulait sans passagers la nuit, un conducteur supervisant les actions de l’automatisation. En juillet 2024, le gouvernement russe a lancé un régime juridique expérimental de trois ans pour les tramways autonomes à Moscou et Saint-Pétersbourg, après quoi la deuxième phase de tests avec des passagers à bord a commencé. Selon les conditions du régime, les véhicules doivent être équipés d’un panneau triangulaire « Transport Autonome » et d’un système qui désactive le pilote automatique en situation d’urgence. Pour les premiers 3 000 km (150 heures de fonctionnement), un ingénieur d’essai devait se trouver dans la cabine. Ensuite, si aucun accident ne survenait, une transition vers un contrôle à distance sans personne dans la cabine était autorisée.

D’ici fin 2025, les autorités municipales prévoient d’équiper trois autres tramways « Lvyonok » avec la technologie autonome sur la même ligne, et d’ici fin 2026—un total de 15 véhicules. D’ici 2030, les responsables municipaux visent à intégrer le module autonome dans 300 tramways (environ deux tiers du parc actuel), et d’ici 2035—dans 90% des rames. Un employé de l’entreprise de tramway sera toujours présent dans le tramway autonome pour l’instant—pour surveiller le mouvement et superviser le paiement des titres de transport. « En cas d’urgence, l’employé doit ouvrir ou fermer les portes et résoudre les autres problèmes qui surviennent », a expliqué la mairie. « Ils n’interféreront pas avec le fonctionnement du tramway : l’intelligence artificielle et un logiciel spécial assurent un mouvement entièrement autonome. »

En décembre 2025, la mairie promet également de lancer le premier métro autonome. Initialement, il circulera sur la Grande Ligne Circulaire en mode test la nuit ; d’ici fin 2026, un prototype opérationnel est prévu pour transporter des passagers en mode opérationnel.

Ce que l’on savait sur le lancement du tramway autonome — .

Station de métro Shchukinskaya

Shchukinskaya est une station du métro de Moscou inaugurée en 1975 sur la ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya. Elle tire son nom du district voisin de Shchukino, une zone historique dont le nom provient de la famille boyarde Shchukin du XVIe siècle. La conception de la station présente un style simple et fonctionnel typique de la fin de l’ère soviétique.

Rue Kulakova

La rue Kulakova est une artère centrale de la ville de Tula, en Russie, historiquement connue pour son association avec la fabrication d’armes et la production de samovars. Elle est nommée en l’honneur de Nikolay Kulakov, un vice-amiral soviétique et Héros de l’Union soviétique né dans la région de Tula. Aujourd’hui, elle reste une rue importante avec des magasins, des immeubles résidentiels et relie des zones clés de la ville.

71–911EM « Lvyonok-Moskva »

Le « 71–911EM Lvyonok-Moskva » est un modèle de tramway russe moderne, nommé d’après Moscou (Moskva) et arborant une mascotte « lionceau » (Lvyonok) à l’avant. Il a été développé par PC Transport Systems (anciennement Uralvagonzavod) et est entré en service à la fin des années 2010 dans le cadre de l’initiative de Moscou pour moderniser sa flotte de transports publics avec des véhicules plus efficaces et accessibles.

Moscou

Moscou est la capitale et la plus grande ville de Russie, avec une histoire remontant à sa fondation en 1147. C’est un centre politique, économique et culturel majeur, ayant historiquement servi de capitale à l’ex-Union soviétique et au Tsarat de Russie. La ville est renommée pour ses monuments emblématiques, including le Kremlin, la Place Rouge et la Cathédrale Saint-Basile.

Saint-Pétersbourg

Saint-Pétersbourg est une ville historique russe fondée en 1703 par le tsar Pierre le Grand comme sa « fenêtre sur l’Occident ». Elle a servi de capitale impériale de la Russie pendant plus de deux siècles et est réputée pour sa grande architecture baroque et néoclassique, including le Palais d’Hiver et l’Église du Sauveur-sur-le-Sang-Versé. Ses canaux élégants et son patrimoine culturel lui ont valu le surnom de « Venise du Nord ».

Grande Ligne Circulaire

La Grande Ligne Circulaire est une extension majeure du métro de Moscou, officiellement ouverte en 2018 et achevée en 2023. C’est une ligne orbitale de 70 kilomètres conçue pour réduire la congestion du centre-ville en connectant les districts périphériques et les lignes radiales. Sa construction, l’un des plus grands projets de métro au monde, a incorporé une ingénierie avancée et propose des designs de stations modernes et thématiques.

Tramway autonome

Un tramway autonome n’est pas un lieu ou un site culturel spécifique, mais un mode de transport public moderne. Il désigne un tramway ou un véhicule de transport léger sur rail qui fonctionne sans conducteur humain, utilisant une combinaison de capteurs, d’intelligence artificielle et de navigation GPS. Bien que ce soit encore une technologie émergente, de tels systèmes sont testés et mis en œuvre dans diverses villes du monde pour accroître l’efficacité et la sécurité des transports urbains.

Métro autonome

Un métro autonome est un système ferroviaire urbain sans conducteur qui fonctionne à l’aide de technologies de contrôle automatisé. Le concept est apparu à la fin du XXe siècle, avec des systèmes précoces comme le Vancouver SkyTrain (1985) pionnier de la technologie. Ces trains utilisent des capteurs, des ordinateurs et des systèmes de contrôle centralisés pour améliorer l’efficacité, la sécurité et la fréquence du service.