مترو مومباي 4: 39 قطارًا بدون سائق من نوع متروبوليس ونظام إشارات CBTC لتقليل وقت السفر بشكل كبير

اقتربت مومباي أكثر من إطلاق المزيد من خدمات المترو مع وصول أول قطار تجريبي على خط المترو 4 و 4A في ثين. وصلت عربات القطار إلى أناند ناغار صباح الاثنين وتم إنزالها على القضبان بمساعدة رافعات كبيرة.

سيشغل ممر المترو 4، الذي يُعرف أيضًا باسم الخط الأصفر، مسارًا من وادالا عبر غاتكوبار إلى كاسارفادافالي. سيتألف الممر العلوي البالغ طوله 35.3 كم من 32 محطة.

وهو أحد أهم الروابط بين مومباي وثين، وقد سبقه سلسلة من أعمال البنية التحتية المساندة في المدينتين. سيكون أحد أطول خطوط المترو في المدينة، وسيوفر اتصالاً بطريق إيسترن إكسبريس السريع الحالي، والقطار الأحادي، وخطوط المترو الأخرى.

إعلان

وفقًا للتقارير، تم تكليف شركة رائدة عالميًا في مجال التنقل الذكي والمستدام لتوريد 234 عربة مترو من نوع متروبوليس (39 قطارًا مكونًا من 6 عربات لكل منها) ونظام إشارات التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC) مع خدمة صيانة لمدة خمس سنوات. تبلغ القيمة الإجمالية لتوريد هذه المنتجات والحلول والخدمات بضع مئات من ملايين اليورو.

تم منح عقد مؤخرًا لشركة من قبل هيئة تنمية منطقة مترو مومباي (MMRDA) لتوفير حزمة الأنظمة المتكاملة لخط مترو مومباي 4 (الخط الأخضر)، والتي تشمل عربات المترو، وإشارات CBTC والتحكم في القطار، والاتصالات، وأبواب منصات الحماية، وآلات ومعدات الورشة مع صيانة لمدة خمس سنوات. وقد تعاونت الشركة مع شركة أخرى لتوريد عربات المترو ونظام الإشارات مع صيانة لمدة خمس سنوات.

إعلان

كان هناك إسهام طويل الأمد في شبكة مترو مومباي من خلال حلول قطارات وإشارات خط أكوا لمترو مومباي. والآن تحت التشغيل التجاري، يُعد خط أكوا أحد أطول خطوط المترو تحت الأرض في البلاد، حيث تنقل قطارات متروبوليس بدون سائق أكثر من 1.6 مليون راكب يوميًا. بالإضافة إلى ذلك، يتم توفير حلول الإشارات والاتصالات أيضًا لخط مومباي 2 و 7، والإشارات لخط 7A و 9.

ستتميز هذه القطارات بدون سائق بتصميم فريد وتوفر راحة وإتاحة للركاب، تتضمن تبريدًا داخليًا لتدفق الهواء، وإتاحة للكراسي المتحركة، وحوامل للدراجات. ستضمن المكونات الموثوقة أداءً عاليًا وسلامة، بما في ذلك الفرملة الكهربائية وإجراءات الأمن السيبراني.

سيتم توفير خدمات الصيانة FlexCare Perform لمدة خمس سنوات لضمان تشغيل أسطول مترو مومباي بأمان وموثوقية يومًا بعد يوم. يشمل النطاق صيانة شاملة لـ 234 عربة متروبوليس.

سيتصل التحكم الآلي في القطار الموجود على متن القطارات بعربات متروبوليس، مُديرًا المسافة الآمنة والسلامة لـ 39 قطارًا في تكوين 6 عربات لكل منها. سيتم أيضًا توفير خدمات الصيانة لمدة خمس سنوات لضمان تشغيل أسطول مترو مومباي بأمان وموثوقية يومًا بعد يوم.

مترو مومباي 4

خط مترو مومباي 4 هو مشروع بنية تحتية رئيسي، يُعرف أيضًا بممر مترو وادالا-غاتكوبار-ثين-كاسارفادافالي، مصمم لربط الضواحي الشرقية وتخفيف الازدحام المروري. بدأ بناؤه في 2018، على الرغم من أن المشروع واجه تأخيرات بسبب قضايا استملاك الأراضي وجائحة كوفيد-19. بمجرد تشغيله بالكامل، من المتوقع أن يكون شريان نقل حيوي لملايين المسافرين في منطقة مومباي الحضرية.

الخط الأصفر

لا يمكنني تقديم ملخص لـ “الخط الأصفر” لأنه ليس موقعًا ثقافيًا معترفًا به أو مكانًا محددًا. يرتبط المصطلح في الغالب بأنظمة النقل العام، مثل خط مترو أو قطار أنفاق، ويمكن أن يشير إلى العديد من المسارات المختلفة في مدن حول العالم. للحصول على ملخص مناسب، يرجى تقديم المدينة أو السياق المحدد لهذا الخط الأصفر.

طريق إيسترن إكسبريس السريع

طريق إيسترن إكسبريس السريع هو طريق شرياني رئيسي في مومباي، الهند، تم تشييده لتخفيف الازدحام المروري في الضواحي الشرقية للمدينة. بُني في أواخر سبعينيات القرن العشرين وافتتح رسميًا في 1980، رابطًا منطقة وسط المدينة بالمناطق السكنية والصناعية سريعة النمو في الشرق. يظل الطريق السريع ممر نقل حاسمًا، على الرغم من أنه يعاني غالبًا من مرور كثيف.

القطار الأحادي

القطار الأحادي هو نظام نقل تعمل قطاراته على سكة واحدة مرتفعة، جرى تصوره أول مرة في القرن التاسع عشر. بينما وُجدت نماذج أولية مبكرة، افتتح أول قطار أحادي واسع النطاق للركاب في فوبرتال بألمانيا عام 1901 ولا يزال قيد التشغيل حتى اليوم. غالبًا ما تُستخدم القطارات الأحادية الحديثة للنقل الحضري، والتنقل من المطار وإليه، والملاهي الترفيهية بسبب استخدامها الفعال للمساحة وجمالياتها المستقبلية.

هيئة تنمية منطقة مترو مومباي (MMRDA)

هيئة تنمية منطقة مومباي الحضرية (MMRDA) هي وكالة حكومية أُنشئت عام 1975 مسؤولة عن تخطيط وتنمية منطقة مومباي الحضرية. يركز عملها الأساسي على إنشاء وتنفيذ مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق، وأبرزها نظام مترو مومباي. تلعب الهيئة دورًا حاسمًا في تشكيل المشهد الحضري للمنطقة من خلال مبادرات النقل والإسكان وتنمية المناطق.

خط أكوا لمترو مومباي

خط أكوا لمترو مومباي (الخط 1) هو أول خط مترو في مومباي، دُشن عام 2014. وهو خط علوي يمتد لمسافة 11.4 كم من فيرسوفا إلى غاتكوبار، مما يقلل وقت السفر عبر الضواحي الغربية المزدحمة بشكل كبير. يأتي اسم “أكوا” من علامته التجارية المميزة باللون الأزرق.

خط مومباي 2

خط مومباي 2 هو خط مترو علوي رئيسي، يُعرف أيضًا باسم الخط الأصفر، ويمتد من داهيسار إيست إلى أنديري ويست مع اتصال بقطار مومباي الأحادي. تم تطويره لتخفيف الازدحام المروري الشديد في المدينة وتوفير حل نقل جماعي عالي السعة. افتتح القسم الأول من الخط للجمهور عام 2019.

خط مومباي 7

خط مومباي 7، المعروف أيضًا باسم الخط الأحمر، هو ممر مترو علوي رئيسي يربط الضواحي الشرقية لأنديري (إيست) بداهيسار (إيست). دُشن على مراحل، حيث افتتح القسم الأول منه عام 2019، لتخفيف الازدحام المروري الكبير على طرق المدينة. يعد الخط جزءًا رئيسيًا من التوسع المستمر في البنية التحتية لمومباي لتحسين النقل العام لملايين المقيمين فيها.