على مدى السنوات الماضية، سافر ملايين سكان مومباي جوّاً كل عام. ومع الأهمية الكبيرة للمدينة وزيادة عدد المسافرين منها وإليها، بدأ ضغط حركة المسافرين في التصاعد. كبديل، تم تنفيذ مسار مطار نافي مومباي الدولي. وستبدأ حركة المسافرين قريباً من مطار نافي مومباي.
سيتم هدم المبنى رقم 1 كجزء من مشروع أوسع لإعادة تطوير منطقة مطار مومباي. ومع ذلك، أكدت الإدارة أنه لن يتم هدمه في الوقت القريب، وسيتم تنفيذ ذلك بعد تشغيل المبنى رقم 2 الذي سيُبنى في مطار نافي مومباي.
وقد أُبلغ أن بعض مناطق المبنى رقم 1 في مطار مومباي الدولي أُغلقت بالفعل لأسباب تتعلق بالتخطيط الأمني والإداري.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة أداني للمطارات المحدودة: “لقد أغلقت بالفعل جزءاً من المبنى رقم 1 بشكل مؤقت لأسباب تتعلق بسلامة تشييد المطار”.
في الوقت نفسه، يبدو أن الهدف من تأجيل الهدم الكامل للمبنى رقم 1 لفترة أخرى هو تجنب إزعاج المسافرين. مطار مومباي الدولي لا يمتلك حالياً البنية التحتية الكافية لاستيعاب حركة المسافرين الإضافية.
أكثر من 10 ملايين مسافر يسافرون عبر المبنى رقم 1 (T1) وحده كل عام. وتقدّر الإدارة أن إغلاق المبنى رقم 1 دون وجود نظام بديل لنقل هؤلاء المسافرين سيخلق ضغطاً إضافياً على بقية النظام.
اقرأ أيضاً:
في الوقت نفسه، يعد هدم المبنى رقم 1 جزءاً من مشروع إعادة تطوير مطار مومباي الدولي (CSMIA)، والذي سيوفر سعة ركاب إضافية وبنية تحتية حديثة في المطار. ومع ذلك، قد يستغرق بناء مبنى جديد مكانه سنوات عديدة بمجرد هدم المبنى رقم 1، حسب تقديرات مديري المشروع.
مطار مومباي
مطار مومباي، المعروف رسمياً باسم مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي (CSMIA)، هو المطار الدولي الرئيسي الذي يخدم منطقة مومباي الحضرية. تأسس عام 1942 ونما منذ ذلك الحين من قاعدة جوية عسكرية إلى أحد أكثر المطارات ازدحاماً في الهند. يعد المطار بوابة رئيسية للسفر الدولي ويشتهر بمبنى الركاب رقم 2 الحديث الذي يعرض الفن والثقافة الهندية.
المبنى رقم 1
المبنى رقم 1 هو مبنى ركاب رئيسي في مطار باريس شارل ديغول. صممه المهندس المعماري بول أندريو وافتتح عام 1974، ويتميز بتصميم دائري مميز متعدد المستويات مع نواة مركزية. كان أحد المباني الأصلية للمطار، بُني لاستيعاب العدد المتزايد من المسافرين ولتأسيس شارل ديغول كمحور طيران أوروبي رئيسي.
مطار نافي مومباي
مطار نافي مومباي، المعروف رسمياً باسم مطار الدكتور باباصاحب أمبيدكار الدولي، هو مطار دولي جديد قيد الإنشاء حالياً. تم تصميمه لتخفيف الازدحام في مطار مومباي الحالي، وكان تطويره مشروعاً استغرق عقوداً وواجه تأخيرات عديدة تتعلق بالحصول على الأراضي والموافقات البيئية. بمجرد تشغيله، من المتوقع أن يصبح محور طيران رئيسي لمنطقة مومباي الحضرية.
المبنى رقم 2
المبنى رقم 2 هو مبنى ركاب رئيسي في العديد من المطارات الدولية، وتاريخه المحدد يختلف حسب الموقع. على سبيل المثال، المبنى رقم 2 في مطار لندن هيثرو، الذي كان يُسمى في الأصل مبنى أوروبا، افتتح عام 1955 وأعيد تطويره لاحقاً ليصبح المبنى الملكي الحديث عام 2014. صُممت هذه المرافق عادةً لاستيعاب أعداد كبيرة من المسافرين وتعمل كمحور لتحالفات طيران محددة.
مطار مومباي الدولي
مطار مومباي الدولي، المعروف رسمياً باسم مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي (CSMIA)، هو المطار الدولي الرئيسي الذي يخدم منطقة مومباي الحضرية. بدأ عملياته عام 1942 كقاعدة للقوات الجوية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية قبل تحويله للاستخدام المدني. اليوم، يعد أحد أكثر المطارات ازدحاماً في الهند ومحور طيران رئيسي، ويشتهر بمبنى الركاب رقم 2 الحديث الذي يعرض الفن والثقافة الهندية.
CSMIA
CSMIA، أو مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي، هو المطار الدولي الرئيسي الذي يخدم مومباي، الهند. كان يُعرف في الأصل باسم مطار ساهار الدولي وأعيدت تسميته عام 1999 تكريماً لإمبراطور ماراثا في القرن السابع عشر. للمطار تاريخ غني، حيث يعود تاريخ أقدم مبنى فيه إلى عام 1942 عندما كان قاعدة جوية عسكرية خلال الحرب العالمية الثانية.
