Amortisseur visqueux sur le deuxième pont du Yangtsé à Wuhan
Amortisseurs de voiture, coussins d’air dans les chaussures de sport, patins antivibratoires pour machines à laver… Ces « miracles d’amortissement » du quotidien appliquent la sagesse ingénieuse de « vaincre la dureté par la souplesse ». Cependant, pour les grands ponts à haubans enjambant fleuves et montagnes, les défis rencontrés par leurs câbles sensibles – semblables à des « cordes » – sont bien plus complexes. Séismes, vents violents et vibrations intenses du trafic lourd peuvent entraîner fatigue ou rupture des câbles, compromettant la sécurité de l’ouvrage. Ici, les amortisseurs jouent le rôle de « stabilisateurs de pont », protégeant les structures en dissipant l’énergie vibratoire. Ceux destinés aux ponts doivent résister à des conditions extrêmes et à un usage prolongé, avec une complexité et des capacités de dissipation bien supérieures aux dispositifs courants.
Des années d’expertise technique pour une famille d’amortisseurs de haubans
Récemment, la norme sectorielle « Amortisseur à masse actionnée par levier pour haubans » (T/CHTS20057-2025), élaborée par l’Institut de recherche scientifique sur les ponts de Chine (dit « Bridge Science Institute ») et publiée par la Société chinoise des autoroutes et transports, est entrée en vigueur. Première spécification technique dédiée à un produit développé indépendamment par l’institut, elle marque une avancée majeure dans la standardisation des technologies de réduction des vibrations. La norme fournit à l’industrie des références techniques et qualitatives unifiées, favorisant fortement l’application standardisée de la technologie LMD.
Pionnier chinois des technologies d’amortissement pour haubans, Bridge Science Institute a consacré des années de recherche à constituer une gamme complète et leader dans le secteur. Des classiques amortisseurs visqueux, hydrauliques et magnétorh éologiques jusqu’aux amortisseurs à masse actionnée par levier (LMD) haute efficacité, ils proposent des solutions sur mesure pour ponts à haubans de différentes portées. Leurs innovations ont été déployées sur plus de cent grands projets.
Évolution technologique du deuxième pont du Yangtsé au pont Hong Kong-Zhuhai-Macao
La construction de ponts en Chine vise des portées plus longues et des charges plus lourdes, avec des travées principales passant de quelques centaines de mètres à plus d’un kilomètre. Les câbles, plus longs et lourds, présentent des comportements vibratoires toujours plus complexes. La supériorité des LMD a été validée par de nombreux projets majeurs.
Dès 2004, le deuxième pont du Yangtsé à Wuhan adoptait des amortisseurs visqueux développés par Bridge Science Institute, toujours efficaces après 20 ans d’exploitation. Pour le pont principal du lien Jiaxing-Shaoxing, à structure multi-nappes de câbles, des amortisseurs hydrauliques à double tige inversée ont été innovamment déployés, contrôlant efficacement les vibrations amples induites par le vent ou la pluie. Résolvant les fuites d’huile, ils fonctionnent parfaitement depuis plus de dix ans.
Le pont maritime du canal Qingzhou (Hong Kong-Zhuhai-Macao), avec sa travée principale de 458 mètres, subit des conditions de vent très complexes dans la zone de Lingdingyang. Pour y faire face, 112 amortisseurs magnétorh éologiques à aimants permanents ajustables y ont été installés. Offrant stabilité, large plage de réglage et excellente durabilité, ils maîtrisent efficacement les vibrations éoliennes.
Ces cas illustrent la transition chinoise de la dépendance aux importations vers l’indépendance technologique.
Pour répondre aux besoins des câbles ultra-longs des grands ponts, l’amortisseur à masse actionnée par levier (LMD) développé par Bridge Science Institute démontre des avantages majeurs. Combinant amplification par levier et force d’inertie de masse additionnelle, il intègre plusieurs méthodes d’amortissement pour un contrôle vibratoire hautement efficace. La technologie LMD a évolué – du contrôle uniplan au contrôle multiplan, avec des améliorations continues en compacité et légèreté. Déployée du pont du Yangtsé Changtai au pont mixte rail-route Shanghai-Suzhou-Nantong, elle équipe tous les ponts à haubans chinois de plus de 800 mètres construits depuis 2009, garantissant sécurité et stabilité.
L’implémentation de la norme « Amortisseur à masse actionnée par levier pour haubans » marque une étape clé dans la standardisation technique, répondant aux exigences des ponts à haubans chinois visant les portées kilométriques. Les spécifications standardisées fourniront à l’industrie des lignes directrices unifiées pour la conception, fabrication et application.
Des rives du Yangtsé aux eaux de Ling
