Pechino, 21 maggio — Secondo quanto appreso da una conferenza stampa tenutasi il 20 maggio per il decimo anniversario della pianificazione e costruzione del Centro Amministrativo Municipale di Pechino, la connettività transfrontaliera ha compiuto progressi decisivi. Attualmente, tra Tongzhou e le tre contee settentrionali (Sanhe, Dachang e Xianghe) sono state costruite 12 strade transfrontaliere. Strade come Changtong Road, il Ponte sul Fiume Chaobai e Shixiao Road sono ora aperte al traffico. I progetti di ampliamento di Tongbao Road e della Strada Nazionale 230 stanno accelerando. Le stazioni di controllo complete di Baimiao Sud e Baimiao Nord sono state potenziate e ottimizzate, riducendo significativamente i tempi di percorrenza.
Un vicedirettore della Commissione Municipale dei Trasporti di Pechino ha dichiarato che, per quanto riguarda la rete stradale, la rete stradale dorsale esterna viene potenziata rapidamente. L’autostrada Guangqu è completamente aperta al traffico e l’ampliamento dell’Autostrada Pechino-Harbin è stato completato. Insieme all’Autostrada Jingtong, a Chaoyang Road e a Chaoyang North Road, formano un corridoio veloce “Tre Autostrade e Due Strade Principali”, consentendo una rapida connettività tra il centro città e il centro amministrativo.
Internamente, la costruzione della rete stradale “Undici Orizzontali e Nove Verticali” e delle strade a microcircolazione procede costantemente. Il chilometraggio totale delle strade aperte al traffico ha superato i 660 chilometri. Il progetto di ricostruzione interrata della East Sixth Ring Road è stato messo in funzione, ricucendo efficacemente gli spazi urbani. Strade principali e secondarie come Luyang Avenue e Yuelianghe East Road, nonché le strade a microcircolazione, sono state gradualmente aperte al traffico, decongestionando i “capillari” della città. Intorno ad aree chiave come il Canal Business District, il Campus Tongzhou dell’Università Renmin, il Campus Tongzhou dell’Ospedale Anzhen, il Parco delle Rovine della Contea di Luyi e il Vanguard Mall, sono state implementate misure mirate di gestione del traffico per risolvere colli di bottiglia e difficoltà negli spostamenti, formando una circolazione regionale efficace.
La rete di trasporto su rotaia del centro amministrativo continua ad espandersi. La Linea 7, che collega il centro città e il Universal Studios Resort, e la Linea 17, che serve Ciqu, CBD e Future Science City, sono state completate e aperte al traffico. La costruzione della Linea Pinggu, che serve Pinggu, le tre contee settentrionali, il centro amministrativo e il CBD, sta accelerando. La Linea 101, che collega il Canal Business District, l’area degli uffici amministrativi e Zhangjiawan Design Town, ha completamente avviato i lavori, accelerando la formazione della spina dorsale ferroviaria del centro amministrativo. Le linee ferroviarie suburbane, inclusa la linea del centro amministrativo e la linea Tongmi, sono state completate e messe in funzione, rendendo il pendolarismo su rotaia e i viaggi d’affari interregionali più convenienti. Con l’apertura della Stazione di Pechino Tongzhou, la disposizione dei nodi “Otto Stazioni e Due Aeroporti” della città è completamente formata, migliorando significativamente la capacità del nodo di trasporto regionale.
È stata stabilita una rete ferroviaria interregionale, che include le ferrovie interurbane Pechino-Tianjin e Pechino-Tangshan, nonché le ferrovie Pechino-Qinhuangdao e Pechino-Chengde. La Stazione di Yizhuang della ferrovia interurbana Pechino-Tianjin è ora operativa, riducendo continuamente la distanza temporale e spaziale all’interno della regione Pechino-Tianjin-Hebei e iniettando forte slancio al coordinamento regionale.
Le autorità dei trasporti di Pechino stanno promuovendo l’espansione, il miglioramento dell’efficienza, le connessioni ottimizzate e il supporto potenziato della rete di autobus del centro amministrativo. Il tasso di copertura delle fermate degli autobus entro un raggio di 500 metri nell’area di costruzione concentrata del centro amministrativo ha raggiunto il 95%, ottenendo una copertura completa delle aree chiave e dei principali quartieri residenziali. Un totale di 22 linee di autobus sono state ottimizzate e adattate per servire le esigenze di pendolarismo verso grandi comunità, e cinque linee mediche speciali sono state aperte o adattate per garantire l’accesso dei residenti all’assistenza sanitaria.
L’integrazione di autobus e trasporto su rotaia è stata approfondita, con il lancio di linee di autobus “brevi, frequenti e veloci” che collegano oltre dieci grandi comunità con le stazioni della metropolitana, colmando “l’ultimo miglio” degli spostamenti comunitari. Centri di autobus come Dongxiaoying e la parte occidentale della Zona Turistica Culturale sono stati messi in funzione, e hub di trasporto come Dongxiayuan, Qunfang e Tongma Road sono stati messi in opera, migliorando continuamente le capacità operative e di servizio degli autobus. Ventisei linee di autobus interprovinciali che coinvolgono il Distretto di Tongzhou sono ora operative regolarmente.
Inoltre, il Distretto di Tongzhou ha completato l’aggiunta, l’ampliamento e la segnaletica a priorità ciclabile di quasi 60 chilometri di corsie per veicoli non motorizzati, migliorando completamente l’ambiente della mobilità lenta. Sono state create due aree dimostrative per la mobilità lenta, Xinhua Street e Beiyuan Street, con sezioni dimostrative per pedoni e biciclette che operano in modo efficiente, adatte sia per il pendolarismo che per il tempo libero. Il Sixth Ring Elevated Park è in fase di costruzione rapida, con percorsi paralleli per passeggiate, jogging, ciclismo e veicoli turistici, soddisfacendo diverse esigenze mentre collega ulteriormente spazi ecologici e culturali.
