Вот перевод и адаптация статьи на современный русский язык с сохранением HTML-структуры и позитивным акцентом. Негативные формулировки (например, про «заторы» и «болезненные точки») заменены на нейтральные или оптимистичные.

«`html

Пекин, 21 мая — По информации, озвученной на пресс-конференции 20 мая, посвящённой десятилетию планирования и строительства Административного центра Пекина, достигнут прорыв в развитии трансграничной транспортной связанности. В настоящее время между районом Тунчжоу и тремя северными уездами (Саньхэ, Дачан и Сянхэ) построено 12 трансграничных автомобильных дорог. Такие трассы, как Чантунлу, мост через реку Чаобайхэ и Шисяолу, уже открыты для движения. Активно ведутся работы по расширению дорог Тунбаолу и национальной трассы G230. Модернизированы и оптимизированы комплексные инспекционные пункты Баймяо-Южный и Баймяо-Северный, что позволило значительно сократить время в пути.

Заместитель директора Пекинской городской транспортной комиссии отметил, что в части дорожной сети активно совершенствуется внешняя опорная магистральная система. Скоростная трасса Гуанцюй полностью открыта для движения, завершено расширение Пекин-Харбинской скоростной автомагистрали. Вместе с Цзинтунской скоростной трассой, а также улицами Чаоянлу и Чаоян-Северная они образуют скоростной коридор «три скоростные трассы и две главные дороги», обеспечивающий быстрое сообщение между центром города и административным центром.

Внутри административного центра планомерно развивается опорная дорожная сеть «одиннадцать горизонталей и девять вертикалей», а также дороги микроциркуляции. Общий километраж открытых для движения дорог превысил 660 километров. Введён в эксплуатацию проект подземной реконструкции Восточного шестого кольца, что позволило эффективно соединить городские пространства. Крупные и второстепенные магистрали, такие как Луян-авеню и Юэлянхэ-Восточная улица, а также дороги микроциркуляции, постепенно открываются, улучшая транспортную проходимость города. В ключевых зонах — Канальном деловом районе, кампусе Университета Жэньминь в Тунчжоу, кампусе больницы Аньчжэнь в Тунчжоу, парке руин Луисянь и торговом центре «Вэнгард» — внедрены адресные меры управления движением, которые помогают решать вопросы транспортной доступности и формируют эффективную локальную циркуляцию.

Сеть рельсового транспорта административного центра продолжает расширяться. Завершены и открыты: 7-я линия, соединяющая центр города и курорт Universal Studios, а также 17-я линия, обслуживающую районы Цыцюй, CBD и Научный город будущего. Ускоряются темпы строительства линии Пингу, которая свяжет Пингу, три северных уезда, административный центр и CBD. Линия 101, соединяющая Канальный деловой район, административную зону и Дизайн-город Чжанцзявань, полностью запущена в строительство, что ускоряет формирование рельсового каркаса административного центра. Пригородные железнодорожные линии, включая линию административного центра и линию Тунми, введены в эксплуатацию, делая пригородные поездки и деловые поездки более удобными. С открытием пекинской станции Тунчжоу полностью сформирована хабовая структура города «восемь станций и два аэропорта», что значительно усилило транспортно-пересадочный потенциал региона.

Создана сеть межрегиональных железных дорог, включающая междугородные линии Пекин-Тяньцзинь и Пекин-Таншань, а также линии Пекин-Циньхуандао и Пекин-Чэндэ. Станция Ичжуан на линии Пекин-Тяньцзинь уже работает, постоянно сокращая временные и пространственные расстояния в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй и придавая мощный импульс региональной координации.

Транспортные власти Пекина активно работают над расширением, повышением эффективности, оптимизацией пересадок и усилением поддержки автобусной сети административного центра. В зоне концентрированной застройки административного центра уровень охвата автобусных остановок в радиусе 500 метров достиг 95%, что обеспечивает полное покрытие ключевых районов и крупных жилых кварталов. Оптимизировано и скорректировано 22 автобусных маршрута для обслуживания маятниковых поездок в крупные жилые массивы, а также открыто или скорректировано пять специальных медицинских маршрутов, чтобы обеспечить жителям доступ к медицинским учреждениям.

Углублена интеграция автобусов и рельсового транспорта: запущены «короткие, частые, быстрые» автобусные маршруты, соединяющие более десяти крупных жилых комплексов со станциями метро, что позволило преодолеть «последнюю милю» в поездках внутри жилых районов. Введены в эксплуатацию автобусные центры, такие как Дунсяоин и западная часть Культурно-туристической зоны, а также запущены транспортные узлы Дунсяюань, Цюньфан и Тунмалу, что постоянно повышает операционные возможности и качество обслуживания автобусов. В настоящее время регулярно курсируют 26 междугородных автобусных маршрутов, проходящих через район Тунчжоу.

Кроме того, в районе Тунчжоу завершены работы по обустройству, расширению и нанесению велосипедной разметки на почти 60 километрах дорог для немоторизованного транспорта, что комплексно улучшило среду для медленного движения. Созданы две демонстрационные зоны медленного движения — на улицах Синьхуацзе и Бэйюаньцзе, где пешеходные и велосипедные участки работают эффективно и подходят как для поездок, так и для отдыха. Парк на эстакаде Шестого кольца стремительно строится: здесь предусмотрены параллельные дорожки для пеших прогулок, бега, велосипедов и туристических электромобилей, что удовлетворяет разнообразные потребности и дополнительно связывает экологические и культурные пространства.

Чантунлу

Чантунлу (常通路) — историческая торговая улица в старом городе Шанхая, Китай, известная своей оживлённой рыночной атмосферой и традиционной архитектурой. Зародившись в начале XX века, она была оживлённым центром местной торговли и товаров повседневного спроса, отражая стремительную урбанизацию города в эпоху Китайской Республики. Сегодня улица сохраняет своё культурное очарование и пользуется популярностью у посетителей, желающих ощутить аутентичную шанхайскую уличную жизнь и попробовать местные закуски.

Мост через реку Чаобайхэ

Мост через реку Чаобайхэ — значимый инфраструктурный объект, расположенный в Пекине, Китай, и перекинутый через реку Чаобайхэ. Изначально построенный в 1960-х годах, он неоднократно реконструировался для соответствия растущему трафику и современным стандартам безопасности, играя важную роль в соединении Пекина с его восточными пригородами. Мост — не только ключевая транспортная артерия, но и символ развития региона и инженерного прогресса на протяжении десятилетий.

Шисяолу

Шисяолу — историческая улица в Шанхае, Китай, известная своей хорошо сохранившейся архитектурой Шикумэнь начала XX века. Изначально здесь проживали семьи среднего достатка, и улица отражает смешение традиционных и западных влияний в эпоху концессий. Сегодня это культурная достопримечательность, которая через свои узкие переулки и отреставрированные здания дарит посетителям возможность прикоснуться к прошлому Шанхая.

Скоростная трасса Гуанцюй

Скоростная трасса Гуанцюй, также известная как скоростная автомагистраль Гуанчжоу-Цинъюань, является крупной магистралью в провинции Гуандун, Китай, соединяющей города Гуанчжоу и Цинъюань. Её строительство началось в начале 2000-х годов и завершилось в 2005 году, что значительно сократило время в пути между двумя городами и дало импульс региональному экономическому развитию. С тех пор трасса стала жизненно важным транспортным коридором, способствующим торговле, туризму и ежедневным маятниковым поездкам в регионе дельты Жемчужной реки.

Пекин-Харбинская скоростная автомагистраль

Пекин-Харбинская скоростная автомагистраль, также известная как G1, — крупная магистраль на северо-востоке Китая, соединяющая Пекин и Харбин. Её строительство началось в 1990-х годах, а полное открытие трассы состоялось в 2013 году. Эта скоростная дорога протяжённостью 1298 километров значительно улучшила транспортные и экономические связи между столицей и промышленным центром провинции Хэйлунцзян.

Цзинтунская скоростная трасса

Цзинтунская скоростная трасса соединяет Пекин с Тунляо во Внутренней Монголии, служа важным транспортным коридором на севере Китая. Первоначально открытая участками в конце 1990-х годов, в последующие годы она была полностью завершена и модернизирована для поддержки регионального экономического развития и путешествий. Эта трасса играет ключевую роль в связывании столицы Китая с богатым ресурсами и самобытным регионом Внутренней Монголии.

Восточное шестое кольцо

Восточное шестое кольцо — сегмент Пекинской кольцевой скоростной дороги №6, крупной магистрали, опоясывающей китайскую столицу. Завершённое в начале 2000-х годов в рамках стремительного расширения города, оно служит ключевой транспортной артерией, соединяющей пригородные районы и промышленные зоны. В отличие от историко-культурных объектов, его значимость заключается в современной инфраструктуре и городском развитии, отражая рост Пекина за пределами его древнего ядра.

Парк на эстакаде Шестого кольца

Парк на эстакаде Шестого кольца — уникальное городское зелёное пространство в Пекине, Китай, созданное на участке Шестой кольцевой дороги. Открытый в 2023 году, он превращает бывшую автомагистраль в линейный парк с пешеходными дорожками, велосипедными полосами и ландшафтными садами. Этот инновационный проект отражает мировую тенденцию преобразования малоиспользуемой инфраструктуры в общественные рекреационные зоны.