Почему стало сложнее заказать такси из Москвы в пригород

Заказать такси из Москвы в область стало труднее. Пассажиры сталкиваются с проблемами при поездках в ближайшие пригороды и обратно. Приложение популярного агрегатора часто не работает без Wi-Fi, а даже если заказ оформлен, водитель может проехать мимо места подачи, а затем попросить переоформить заказ.

Сейчас быстрее вызвать такси по телефону при выезде из таких городов, как Щёлково, Одинцово или Балашиха. Местные жители поделились своими проблемами.

«Часто сталкиваюсь с тем, что пропадает интернет. Недавно заказали «комфорт+», но водитель разозлился из-за двухчасовой поездки в область и попросил отменить заказ — он не мог разобраться с навигацией. В приложении часто указывается время ожидания 25–30 минут. В итоге пользуемся местными службами, вызывая по телефону без приложения. Это не очень удобно, ведь машины даже без опознавательных знаков такси.»

«Только попробовал заказать такси — приложение бесконечно ищет машину, хотя цена снизилась за час. Это как сервис Шрёдингера: он одновременно и есть, и его нет.»

«Приложение глюкнуло: по умолчанию выбралась оплата наличными, а не картой, что стало неприятным сюрпризом — денег с собой не было. Без интернета я не мог перевести деньги. Водитель нервничал, думая, что мы пытаемся не платить. Поездка была очень неприятной. К счастью, поймали Wi-Fi у дома и расплатились, иначе дошло бы до конфликта.»

По данным департамента транспорта, в прошлом году среднее время ожидания такси в Москве составляло 4 минуты, а средняя поездка — 23 минуты на 13 км. Водители избегают длинных маршрутов, как пояснил глава Профсоюза таксистов Москвы. «Тарифы на такие поездки часто слишком низкие — они покрывают только путь в одну сторону. Например, ночной выезд из центра может оплачиваться выше, но водитель возвращается порожняком. В той же Балашихе сложно поймать выгодный заказ, поэтому водители берут короткие и малодоходные поездки, что для них невыгодно.»

У агрегаторов своя система: отказ от поездки снижает рейтинг, что влияет на видимость заказов и приоритет. Чтобы избежать штрафов, водители игнорируют такие заказы. Пассажиры не платят до завершения поездки — если заказ отменён, блокировка средств снимается.

Многие водители считают, что агрегаторы не повышают тарифы на пригородные поездки (например, с 2000 до 3500–4000 рублей), чтобы сохранить спрос. Рост цен может снизить количество заказов и их прибыль. Они рассчитывают на новичков, согласных на невыгодные рейсы.

Рынок такси Москвы и области насчитывает около 200 000 машин, перевёзших в прошлом году 1,73 млн пассажиров.

Щёлково

Щёлково — город в Московской области, расположенный к северо-востоку от Москвы. Основанный в начале XVI века, он стал важным центром текстильной промышленности в XIX веке благодаря местным промышленникам. Сегодня известен историческими фабриками, советской архитектурой и близостью к природным достопримечательностям, таким как Щёлковский карьер.

Одинцово

Одинцово — город в Московской области, примерно в 20 км к западу от Москвы. Основан в конце XIV века как небольшое поселение, названное в честь боярина Даниила Одинца, и вырос в значительный региональный центр благодаря близости к столице. Сегодня сочетает современную застройку с историческими памятниками, включая церковь Архангела Михаила XIX века.

Балашиха

Балашиха — город в Московской области, расположенный к востоку от столицы. Основан в начале XIX века как поселение при текстильных фабриках, в советское время стал промышленным центром. Сегодня известен смесью исторической архитектуры, парков и современных жилых комплексов, являясь городом-спутником Москвы.

Москва

Москва — столица России, основанная в 1147 году. Известна символами вроде Кремля, Красной площади и собора Василия Блаженного. Как политический, экономический и культурный центр страны, она играла ключевую роль в истории — от царских времён через советский период до современности. Сегодня сочетает архитектурное наследие с современным искусством, театром и бизнесом.

Профсоюз таксистов Москвы

Профсоюз таксистов Москвы — организация, представляющая интересы водителей такси. Возник в начале XX века с развитием автотранспорта в России. Участвовал в регулировании профессии, защите прав водителей и адаптации к изменениям — от государственного контроля в СССР до современных частных перевозчиков. Сегодня занимается вопросами условий труда и стандартов в конкурентном рынке такси Москвы.

Сервис Шрёдингера

«Сервис Шрёдингера» — шутливое понятие, вдохновлённое мысленным экспериментом Эрвина Шрёдингера о квантовой суперпозиции (когда система находится в нескольких состояниях одновременно, пока её не наблюдают). В современном контексте означает сервис, статус которого неопределён — он одновременно и работает, и не работает, пока пользователь не проверит. Термин не привязан к конкретному месту, а обыгрывает парадокс для описания ненадёжных услуг.