Il Governo Provinciale di Giava Orientale invita il Ministero dei Trasporti ad aumentare urgentemente la capacità dei traghetti sulla rotta Ketapang-Gilimanuk. Questa misura risponde alle crescenti code, soprattutto di camion pesanti, causate dalla riduzione delle operazioni navali.
Il Capo del Dipartimento dei Trasporti di Giava Orientale ha dichiarato che la Governatrice Khofifah Indar Parawansa ha inviato una lettera ufficiale al Ministro dei Trasporti riguardo all’emergenza al Porto di Ketapang, a Banyuwangi.
“La lettera ufficiale sarà inviata lunedì. Tuttavia, abbiamo già avviato la comunicazione via WhatsApp con il Direttore Generale dei Trasporti Marittimi e il Direttore dei Trasporti di ASDP”, ha affermato il funzionario.
La drastica riduzione delle navi operative è avvenuta dopo l’affondamento del KMP Tunu Pratama Jaya il 2 luglio 2025. Delle 15 navi che operavano sulla rotta Ketapang-Gilimanuk, solo 6 hanno ricevuto i permessi.
Le autorità di sicurezza marittima hanno imposto queste restrizioni come parte di una valutazione approfondita. L’impatto è significativo: le navi Landing Craft Tank (LCT), che trasportano camion grandi, ora possono operare solo al 25% della loro capacità.
“Navi che prima trasportavano 20 veicoli ora possono trasportarne solo 5. Con solo sei navi in funzione, naturalmente si generano lunghe code”, ha spiegato il funzionario.
La riduzione della capacità obbliga i veicoli pesanti, specialmente i camion con tre o più assi, ad attendere ore o addirittura giorni. Alcune code superano decine di chilometri, influenzando la logistica interregionale.
La situazione peggiora a causa dei lunghi tempi di ritorno delle LCT. Dopo aver scaricato a Gilimanuk, devono tornare a Ketapang prima di caricare nuovi camion.
Come soluzione aggiuntiva, la Governatrice Khofifah ha proposto di riattivare il Porto di Jangkar a Situbondo, esclusivamente per camion sotto le 40 tonnellate che siano passati dalla bilancia Sedarum a Pasuruan.
“Prima di entrare ad Alas Baluran, proponiamo di deviare la rotta da Jangkar direttamente a Gilimanuk, specificamente per navi di grande capacità”, ha indicato il funzionario.
Sebbene il Porto di Ketapang sia gestito da PT ASDP Indonesia Ferry, con permessi controllati dalla Capitaneria di Porto di Tanjung Wangi e dal Direttore Generale dei Trasporti Terrestri, il Governo Provinciale sottolinea di non potersi mantenere passivo.
“Questo influisce sul flusso logistico nazionale e sulla mobilità dei residenti di Giava Orientale. Per questo, dobbiamo agire”, ha enfatizzato.
Il governo provinciale mantiene una comunicazione intensiva con l’Agenzia di Gestione dei Trasporti Terrestri (BPTD) di Giava Orientale-Bali per accelerare il seguito della lettera.
